Ένα Boeing 737 των Νορβηγικών αερογραμμών με 169 επιβάτες αναγκάστηκε να γυρίσει πίσω στη Σουηδία λόγω απειλής για βόμβα, ΄΄οπως μεταδίδει το RT επικαλούμενο τοπικά ΜΜΕ. Όπως αναφέρεται, τα πληρώματα έκτακτης ανάγκης έσπευσαν στο αεροδρόμιο Arlanda στη Στοκχόλμη, όπου προσγειώθηκε το αεροσκάφος.

«Μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι εργαζόμαστε επί του θέματος και ότι υπάρχουν πληροφορίες από μια αεροπορική εταιρεία ότι έχουν λάβει απειλή βόμβας. Είμαστε στον χώρο της Arlanda», ανέφερε η Towe Hägg της αστυνομίας της Στοκχόλμης.

Η Τράπεζα Κύπρου ήρθε σε συμφωνία με την APS Delta sro για την πώληση ενός χαρτοφυλακίου μη εξυπηρετούμενων δανείων αξίας, στις 30 Σεπτεμβρίου 2018, 34 εκατ.ευρώ. Σύμφωνα με την Τράπεζα Κύπρου, η συναλλαγή αποτελεί μέρος της στρατηγικής της για μείωση των μη εξυπηρετούμενων χορηγήσεών της και γίνεται σε καθαρά εμπορική βάση.

Επίσης, συνάδει με τις κατευθυντήριες γραμμές της Ευρωπαϊκής Κεντρικής Τράπεζας για τη διαχείριση των μη εξυπηρετούμενων δανείων.

Το χαρτοφυλάκιο αποτελείται από 9.700 δάνεια που βρίσκονται σε μεγάλη καθυστέρηση, συμπεριλαμβανομένων 8.800 ιδιωτών και 900 μικρομεσαίων επιχειρήσεων. Όπως αναφέρει η Τράπεζα Κύπρου, «η συναλλαγή δεν αναμένεται να έχει σημαντική επίπτωση στον ισολογισμό και την κερδοφορία της». Η συναλλαγή αναμένεται να ολοκληρωθεί το δεύτερο τρίμηνο του 2019 και υπόκειται σε όλες τις αναγκαίες διαδικασίες βάσει της σχετικής νομοθεσίας και κατόπιν έγκρισης από τις αρμόδιες εποπτικές αρχές.

Η APS Delta sro είναι θυγατρική της APS Capital Group sro, εταιρεία εγγεγραμμένη στην Τσεχία, η οποία εξειδικεύεται στην επένδυση, διαχείριση και ανάκτηση δανειακών χαρτοφυλακίων στο χώρο της κεντρικής και νοτιοανατολικής Ευρώπης.

Tο πρώτο αμιγώς ηλεκτροκίνητο SUV του ομίλου θα παρουσιάσει η νεοσύστατη θυγατρική μάρκα της Aston Martin, Lagonda, στην έκθεση της Γενεύης, που ανοίγει τις πύλες της στις 5 Μαρτίου.

Το αυτοκίνητο της Lagonda ονομάζεται All-Terrain και θα κάνει πρεμιέρα ως πρωτότυπο. Στη φωτογραφία που έδωσε στη δημοσιότητα η βρετανική φίρμα απεικονίζεται το εμπρός τμήμα του αμαξώματος με την καμπυλωτή γρίλια στη μάσκα και τα λεπτά φωτιστικά σώματα.

Η απόσταση από το έδαφος είναι εντυπωσιακά μεγάλη και τα φτερά ιδιαίτερα τονισμένα. Επίσης, διακρίνονται οι λεπτοί καθρέπτες, οι οποίοι πιθανότατα ενσωματώνουν ψηφιακές κάμερες.

Όπως δήλωσε ο επικεφαλής της Aston Martin, Andy Palmer, το concept έχει πάρει την έγκριση για παραγωγή και όλοι μέσα στην εταιρεία ανυπομονούν να δουν τις αντιδράσεις κοινού και ειδικών.

Δικαστήριο στη Βραζιλία καταδίκασε τον πρώην πρόεδρο της χώρας Λουίς Ινάσιο Λούλα ντα Σίλβα σε επιπλέον 12 χρόνια και 11 μήνες φυλάκιση για διαφθορά.

Ο 73χρονος Λούλα εκτίει από τον Απρίλιο ποινή 12ετούς κάθειρξης για την εμπλοκή του στο σκάνδαλο διαφθοράς που είναι γνωστό ως «Πλυντήριο αυτοκινήτων».

Η νέα καταδίκη του Λούλα αφορά εργασίες ανακαίνισης που φέρεται ότι χρηματοδοτήθηκαν από μια εταιρεία που εμπλέκεται στο εν λόγω σκάνδαλο και οι οποίες έγιναν για λογαριασμό του πρώην προέδρου σε μια αγροτική κατοικία στην Ατιμπάια στην πολιτεία του Σάο Πάολο.

Οι εργασίες αυτές φέρεται ότι πραγματοποιήθηκαν με αντάλλαγμα συμβόλαια με την κρατική εταιρεία πετρελαίου Petrobras. Σύμφωνα με τους ερευνητές, το ποσό της ανακαίνισης ανήλθε σε περίπου 237.000 ευρώ.

Ωστόσο, τόσο ο Λούλα όσο και ο δικηγόρος του δήλωσαν ότι η κατοικία αυτή δεν ανήκει στον πρώην πρόεδρο της Βραζιλίας, αλλά σε έναν φίλο του, τον Φερνάντο Μπιτάρ.

Όμως η δικαστής Γκαμπριέλα Χαρντ επέμεινε ότι ο Λούλα πήγαινε συχνότερα στο σπίτι από ό,τι ο ιδιοκτήτης του και ήταν εκείνος που ζήτησε την ανακαίνιση.

Ο Λούλα απορρίπτει τις κατηγορίες και δηλώνει αθώος, ενώ ο δικηγόρος του τόνισε ότι θα ασκήσει έφεση κατά της νέας καταδίκης του. Ο πρώην πρόεδρος της Βραζιλίας (2003- 2010) καταγγέλλει ότι οι κατηγορίες εναντίον του είναι πολιτικά υποκινούμενες και είχαν στόχο να τον εμποδίσουν να θέσει ξανά υποψηφιότητα για την προεδρία.

Η Χαρντ ανέλαβε τις υποθέσεις που περιλαμβάνονται στο σκάνδαλο «Πλυντήριο αυτοκινήτων» στα τέλη του 2018, αφού ο προηγούμενος αρμόδιος δικαστής, ο Σέρτζιο Μόρο, παραιτήθηκε μετά τον διορισμό του στο υπουργείο Δικαιοσύνης από τον νέο πρόεδρο της Βραζιλίας Ζαΐχ Μπολσονάρου.

Ο Μόρο ήταν αυτός που καταδίκασε τον Ιούλιο του 2017 τον Λούλα σε πρώτο βαθμό σε εννέα χρόνια και έξι μήνες φυλάκιση, ποινή που αυξήθηκε σε δεύτερο βαθμό τον Ιανουάριο του 2018.

Ο Λούλα εμφανιζόταν για καιρό φαβορί να κερδίσει τις προεδρικές εκλογές στη Βραζιλία τον περασμένο Οκτώβριο. Ωστόσο ένα μήνα πριν από την διεξαγωγή τους, δικαστήριο έκρινε ότι ο πρώην πρόεδρος δεν μπορεί να είναι υποψήφιος, ανοίγοντας τον δρόμο για τον ακροδεξιό υποψήφιο Μπολσονάρου, ο οποίος έχει ευχηθεί ο Λούλα να «σαπίσει στη φυλακή». Χθες ανήρτησε αμέσως την απόφαση του δικαστηρίου στον λογαριασμό του στο Twitter, χωρίς όμως να κάνει κάποιο σχόλιο.

Η Γκλάισι Χόφμαν πρόεδρος του Κόμματος των Εργαζομένων (PT), το οποίο ίδρυσε τη δεκαετία του 1980 ο Λούλα, έγραψε στο Twitter ότι «η δίωξη του Λούλα συνεχίζεται».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Την παραίτησή του από τη θέση του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της «Ελληνικό Φεστιβάλ ΑΕ» ανακοίνωσε ο Γιάννης Μηλιός.

Ο κ. Μηλιός είχε τοποθετηθεί σε αυτήν τη θέση από το Νοέμβριο του 2016 και υπέβαλε την παραίτησή του, όπως αναφέρει στην ανάρτησή του στο Facebook, στις 31 Ιανουαρίου.

Ακολουθεί ολόκληρη η ανάρτηση

Στις 31 Ιανουαρίου 2019 υπέβαλα την παραίτησή μου από τη θέση του Προέδρου του Διοικητικού Συμβουλίου της "Ελληνικό Φεστιβάλ ΑΕ", έχοντας ήδη ενημερώσει τα μέλη του ΔΣ για την απόφασή μου αυτή περισσότερο από ένα μήνα νωρίτερα.

Θα ήθελα να ευχαριστήσω τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου, τη Γενική Διευθύντρια κα Φένια Ρουγκούνη, τους συνεργάτες και εργαζομένους του Φεστιβάλ για τη συνεργασία μας και το έργο που από κοινού επιτελέσαμε τους 26 μήνες που ήμουν Πρόεδρος.

Εργαστήκαμε σε πνεύμα συναντίληψης για την αναβάθμιση των διοικητικών και τεχνικών δομών του Οργανισμού, για την εξασφάλιση των καλύτερων δυνατών όρων στήριξης του καλλιτεχνικού έργου του Φεστιβάλ, για την ολόπλευρη ανάπτυξη ενός σημαντικού και ιστορικού θεσμού των τεχνών.

Καταφέραμε να ολοκληρώσουμε σημαντικά έργα υποδομής, στο πλαίσιο του υπάρχοντος Προϋπολογισμού, χωρίς την παραμικρή υπέρβαση.

Εύχομαι στα στελέχη, τους εργαζόμενους και τους συνεργάτες του Φεστιβάλ καλή δύναμη για τη συνέχιση του έργου τους. Η συνέχεια του Οργανισμού είναι δεδομένη. Το Φεστιβάλ πρέπει να πορευτεί σε στέρεες βάσεις».

Πάνω από 24 χιλιάδες ζημιές που προκλήθηκαν από καταστροφικά γεγονότα όπως σεισμοί, πυρκαγιές, βροχοπτώσεις κ.ά. δηλώθηκαν στις ασφαλιστικές εταιρίες που λειτουργούν στην Ελλάδα, από το 1993 έως το 2018. Για τις ζημιές αυτές τα ποσά απαίτησης υπερβαίνουν συνολικά τα 358 εκατ. ευρώ.

Τα παραπάνω προκύπτουν από συγκεντρωτική μελέτη που πραγματοποίησε η ΕΑΕΕ για το πλήθος δηλωθεισών ζημιών και το ποσό απαίτησης για συγκεκριμένα περιστατικά καταστροφών μεγάλης έκτασης και έντασης κατά την χρονική περίοδο 1993-2018.

Με αφορμή τα αποτέλεσμα της έρευνας, ο κ. Ε. Μοάτσος, Μέλος Δ.Σ. και Πρόεδρος της Επιτροπής Περιουσίας της ΕΑΕΕ δήλωσε: «Ο ρόλος της ασφαλιστικής αγοράς στην κάλυψη των οικονομικών απωλειών που προκύπτουν από καταστροφικά γεγονότα είναι διαχρονικά εξαιρετικά σημαντικός. Σε κάθε συμβάν ο μηχανισμός των ασφαλιστικών εταιριών ενεργοποιείται άμεσα με στόχο την όσο το δυνατό ταχύτερη αποκατάσταση των ζημιών των ασφαλισμένων μας.

Τα φυσικά φαινόμενα στην Ελλάδα αλλά και παγκοσμίως φαίνεται να αυξάνονται σε συχνότητα και ένταση τα τελευταία χρόνια. Ως κοινωνία και ως Κράτος οφείλουμε να είμαστε προετοιμασμένοι για την αντιμετώπιση και αποκατάσταση των ζημιών που προκύπτουν, οι οποίες είναι συχνά μεγάλες και δύσκολα μπορούν να καλυφθούν από τους ίδιους τους πολίτες. Η ασφαλιστική αγορά, ξεκινώντας από το σεισμό, επεξεργάζεται συγκεκριμένες προτάσεις προς συζήτηση με την Πολιτεία, προς όφελος όλων των μερών και κυρίως των πολιτών».

Δείτε όλη τη μελέτη εδώ

Μετά το τέλος της συνεδρίασης της Κ.Ο. των ΑΝΕΛ, η οποία συνεδρίασε σε βαρύ κλίμα, ο πρόεδρος του κόμματος, Πάνος Καμμένος, δήλωσε ότι, εάν μέχρι αύριο το πρωί και πριν από την έναρξη της συζήτησης για την «Κύρωση του Πρωτοκόλλου στη Συνθήκη του Βορείου Ατλαντικού» για την προσχώρηση της ΠΓΔΜ στο ΝΑΤΟ ο Θανάσης Παπαχριστόπουλος δεν παραδώσει την έδρα του στους ΑΝΕΛ, θα διαγραφεί από την Κοινοβουλευτική Ομάδα.

Όσον αφορά στον Τέρενς Κουίκ, ο πρόεδρος των ΑΝΕΛ σχολίασε πως θα πρέπει να αποφασίσει αν θα γίνει μέλος της κυβέρνησης των αποστατών.

Ο όμιλος Ελληνικές Υπεραγορές Σκλαβενίτη κάνει το ντεμπούτο του για πωλήσεις χονδρικής στο διαδίκτυο, αναπτύσσοντας το πρώτο αποκλειστικά Business to Business ηλεκτρονικό κατάστημα για τη The Mart, το οποίο αναμένεται να παρουσιάσει στην έκθεση HORECA 2019 (8-11/2 στο Metropolitan Expo).

Το νέο e-shop περιλαμβάνει χιλιάδες κωδικούς με πλήρη περιγραφή και συνοδευτική φωτογραφία, ώστε οι πελάτες να έχουν ολοκληρωμένη ενημέρωση και να μπορούν να παραγγείλουν πλέον και online τα προϊόντα που αναζητούν. Υπενθυμίζεται ότι στα σχέδια της διοίκησης είναι η ανάπτυξη e-shop και για το δίκτυο της λιανικής, το οποίο έχει προγραμματιστεί να λειτουργήσει εντός του δεύτερου εξαμήνου του 2019.

Οι τράπεζες «κινούν» τον ξενοδοχειακό κλάδο και οι επενδυτές ανταποκρίνονται: Είτε μέσω διαγωνισμών, είτε μέσω πλειστηριασμών ξενοδοχεία αξίας 100 εκατ. ευρώ άλλαξαν χέρια το τελευταίο τρίμηνο, από το Νοέμβριο και μετά σε δημοφιλείς προορισμούς ανά την Ελλάδα.

Για την Αθήνα, το 2019 ξεκίνησε με το... δεξί και στο «μέτωπο» των μισθώσεων μεγάλων κτιρίων ασφαλιστικών Ταμείων του κέντρου, αφού τον περασμένο μήνα αναδείχθηκε ο προτιμητέος επενδυτής τόσο για το πρώην Εσπέρια στην Σταδίου, όσο και για το πρώην Κάνιγγος 21, στην πλατεία Κάνιγγος τα οποία παραμένουν κλειστά, αμφότερα, από το 2010.

Με βάση τα στοιχεία που έχει συγκεντρώσει η γνωστή εταιρεία αναλύσεων για τον ξενοδοχειακό κλάδο GBR Consulting, το τελευταίο τρίμηνο ολοκληρώθηκαν επιτυχώς οι δημοπρασίες για τα παρακάτω ξενοδοχεία:

- Μέσα στον Ιανουάριο, η SK Resort Enterprises Ltd, ιδιοκτήτρια του 3 αστέρων και 84 δωματίων Corfu Senses Resort με την ελάχιστη τιμή να έχει οριστεί στα 4 εκατ. ευρώ από την Alpha Bank.

- Tον Δεκέμβριο, η Arty Hotels, ιδιοκτήτρια του Arty Grand Hotel στην Αρχαία Ολυμπία με μία ελάχιστη τιμή στα 4 εκατ. ευρώ από την Εθνική Τράπεζα.

- Επίσης τον περασμένο Δεκέμβριο η εταιρεία Μοσχονάς Α.Ε., ιδιοκτήτρια του Ilios Hotels και του παρακείμενου Samos Sun Hotel στην Σάμο.

- Αντίστοιχα μέσα στο Δεκέμβριο, η ΑΝΜΑΝΚΟ Α.Ε., ιδιοκτήτρια του εξαώροφου Hellinis Hotel, επί της Λ. Συγγρού 177, 80 δωματίων με μία ελάχιστη τιμή 5,57 εκατ. ευρώ.

- Μέσα στο Νοέμβριο, η Αντωνιάδης Α.Ε., ιδιοκτήτρια του 4άστερου ξενοδοχείου 98 δωματίων Antoniadis Hotel στην Καλαμπάκα, με την ελάχιστη τιμή να έχει οριστεί αρχικά από την Πειραιώς στα 3,6 εκατ. ευρώ κι εν συνεχεία, μετά από δικαστική παρέμβαση στα 3,9 εκατ. ευρώ.

Το σημαντικότερο ξενοδοχειακό deal του Δεκεμβρίου είχε να κάνει με τον όμιλο Μήτση -από τους σημαντικότερους εγχώριους παίκτες στον κλάδο- και την απόκτηση, έναντι τιμήματος ύψους 50,1 εκατ. ευρώ από την Εθνική Τράπεζα της εταιρείας Grand Hotel Summer Palace Α.Ε., ιδιοκτήτριας του 5άστερου Grand Hotel στη Ρόδο, όπου ο όμιλος Μήτση είχε τη διαχείριση. Υπενθυμίζεται ότι η αρχική τιμή ήταν στα 35 εκατ. ευρώ.

Το Grand Hotel στη Ρόδο

Υψηλότερο τίμημα επετεύχθη και για την Anthousa Hotels, ιδιοκτήτρια του 5άστερου Aktia Lounge & Spa στην περιοχή της Χερσονήσου στην Κρήτη, με μία τιμή στα 18,1 εκατ. ευρώ, έναντι του ελάχιστου τιμήματος των 13 εκατ. ευρώ που είχε ορίσει η Πειραιώς, ως επισπεύδουσα για το ακίνητο των 202 δωματίων.

Aktia Lounge & Spa

Αντίστοιχα, και το ξενοδοχείο Sun Beach Ηotel των 124 δωματίων στη Θεσσαλονίκη βγήκε στο σφυρί από την Εθνική Τράπεζα για 2,1 εκατ. ευρώ αρχικά, με το τίμημα να ανεβαίνει τελικά στα 2,65 εκατ. ευρώ.

Sun Beach Ηotel

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στο χαρτοφυλάκιο των μή εξυπηρετούμενων δανείων μικρομεσαίων επιχειρήσεων, αξίας 1 δισ. ευρώ, από την Alpha Bank που άλλαξε χέρια μέσα στο Νοέμβριο σε επενδυτικά funds υπό την διαχείριση των Apollo Global Management και Ιnternational Finance Corp, με ένα τίμημα 337,1 εκατ. ευρώ ή στο 33,6% της συνολικής λογιστικής αξίας. Στο εν λόγω χαρτοφυλάκιο περιλαμβάνονται και πάνω από 70 ξενοδοχεία, ορισμένα από τα οποία έχουν κι ένα κρίσιμο μέγεθος.

Στον τομέα των μακροχρόνιων παραχωρήσεων, ο όμιλος ισραηλινών κεφαλαίων Fattal Group αναδείχθηκε προτιμητέος επενδυτής για το πρώην ξενοδοχείο Εsperia στην Σταδίου, με σκοπό την μετατροπή του σε 5άστερο ξενοδοχείο και πέραν του μισθώματος των 95,8 χιλ. ευρώ το μήνα θα πρέπει να καταβάλει κεφάλαια άνω των 10,5 εκατ. ευρώ για τις εργασίες ανακαίνισης. Οι Ισραηλινοί, μάλιστα, όπως αναφέρουν οι πληροφορίες, δεν προτίθενται να σταματήσουν εδώ κι έχουν βάλει πλώρη και για νέες επενδύσεις εκτός Αθηνών.

Αντίστοιχα και η Ζeus International ανέλαβε μέσα στον Ιανουάριο τη μακροχρόνια εκμετάλλευση του πρώην ξενοδοχείου Κάνιγγος 21, το οποίο παραμένει και αυτό κλειστό από τις αρχές της κρίσης, ενώ στο τέλος του προηγούμενου μήνα, χωρίς προσφορές, κατέληξε ο διαγωνισμός για το πρώην Ambassadeur στην Ομόνοια, ένα ακόμη «ασφαλιστικό» ακίνητο το οποίο προορίζεται για 4άστερη μονάδα και παραμένει κλειστό, ωστόσο, εδώ και πολλά χρόνια.

Το deal της... φετινής χρονιάς, πάντως, στον ξενοδοχειακό κλάδο, αν κι εφόσον φυσικά βρεθούν αγοραστές, έχει να κάνει με το πωλητήριο που αναρτήθηκε κι επισήμως μέσα στον Ιανουάριο στο Πόρτο Καρράς από την οικογένεια Στέγγου. Το εμβληματικό συγκρότημα της Χαλκιδικής σε μία έκταση άνω των 17.600 στρεμμάτων έχει αποτιμηθεί μεν, στα τέλη του 2017, στα 467,7 εκατ. ευρώ, με βάση τις αποτιμήσεις των συμβούλων, ωστόσο το τίμημα παραμένει ένα μεγάλο ερωτηματικό για την αγορά και τους επενδυτές που θα πρέπει να συνυπολογίσουν ότι θα πρέπει να διαθέσουν σημαντικά κεφάλαια και για τις περαιτέρω επενδύσεις στο συγκρότημα...

Πηγή: newmoney.gr

Σάλος έχει ξεσπάσει στη Γερμανία με τα χιλιάδες πλαστά διπλώματα στα νοσοκομεία.

Δεκάδες χιλιάδες θέσεις εργασίας ιατρικού και νοσηλευτικού προσωπικού παραμένουν κενές στη Γερμανία, με αποτέλεσμα να συρρέουν από ξένες χώρες άνθρωποι χωρίς προσόντα, μόνο πλαστογραφώντας τα διπλώματα.

Τα τελευταία χρόνια μόνο από τη Βοσνία- Ερζεγοβίνη 250.000 άνθρωποι κατέληξαν στη Γερμανία αναζητώντας εργασία, χωρίς, ωστόσο, να διαθέτουν τα κατάλληλα προσόντα. Αυτό ανακάλυψε η δημοσιογράφος Άζρα Ομέροβιτς από την ανεξάρτητη διαδικτυακή πύλη Zurnal.info.

«Βιώνουμε συνεχώς εργοδότες σε οίκους ευγηρίας και νοσοκομεία που πετούν από χαρά όταν βρίσκουν κάποιους για να κάνουν τη δουλειά. Μόνη προϋπόθεση είναι να μιλούν αρκετά γερμανικά», λέει ο Νίκολα Πετρόβιτς, από το Πρακτορείο Εύρεσης Προσωπικού Vispero στη Βόννη. «Ακόμη και μηχανικοί αυτοκινήτων μπορούν να εργαστούν στα νοσοκομεία». Οι ελλείψεις σε προσωπικό είναι τεράστιες. Υπάρχουν ήδη 36.000 κενές θέσεις εργασίας και ο αριθμός τους συνεχώς μεγαλώνει. Η γερμανική αγορά δεν μπορεί να καλύψει το κενό. «Ιδιαίτερα στις πανεπιστημιακές κλινικές υπάρχουν μεγάλες ανάγκες», λέει ο Νίκολα Πέτροβιτς. «Προσλαμβάνουν όποιον τους παρουσιάζεται, ακόμη κι αν δεν έχει ιδέα από τη δουλειά». Το πρόβλημα είναι ότι δεν μπορεί να ξεχωρίσει κανείς ότι πρόκειται για πλαστά διπλώματα, διότι εκδίδονται από πραγματικές σχολές που αναγνωρίζονται στη Γερμανία.

Το μόνο που χρειάστηκε ήταν 1.250 ευρώ και ένα σύντομο τηλεφώνημα για να «μετατραπεί» σε νοσοκόμα, λέει μια άλλη κοπέλα, η Ομέροβιτς. Σε 17 ημέρες πήρε το δίπλωμα από τεχνική σχολή. Με αυτό μπορούσε να αποδείξει ότι πέρασε με επιτυχία σχολή για νοσηλεύτριες διάρκειας δύο χρόνων και μάλιστα με καλό βαθμό, χωρίς να περάσει καν απ' έξω από τη σχολή. Το δίπλωμα είχε όλες τις απαραίτητες σφραγίδες.

Η αποκάλυψη της Άζρα Ομέροβιτς και του συναδέλφου της Άβντο Άβντιτς προκάλεσε αίσθηση στη Βοσνία - Ερζεγοβίνη, αλλά και στη δυτική Ευρώπη. Ιδιαίτερα στη Γερμανία προβλημάτισε, γιατί κυρίως εδώ αναζητούν δουλειά φτωχοί κάτοικοι των χωρών των δυτικών Βαλκανίων. Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία της Ομοσπονδιακής Υπηρεσίας για τη Μετανάστευση και τους Πρόσφυγες (BAMF), μόνο το 2016 και το 2017 μετανάστευσαν στη Γερμανία 50.000 άνθρωποι από τη Βοσνία - Ερζεγοβίνη.

Είναι πλέον κοινό μυστικό ότι πολλοί εργαζόμενοι στη Γερμανία κατάφεραν να «αγοράσουν» απολυτήρια σχολείου. «Εάν είχα περισσότερο καιρό και χρήματα για την έρευνά μου, θα μπορούσα να αγοράσω και πτυχία Νομικής χωρίς να έχω καθίσει στα αμφιθέατρα ούτε ένα δευτερόλεπτο», λέει η Άζρα Ομέροβιτς.

Η έρευνα έδειξε επίσης αδυναμίες και στο χώρο της δικαιοσύνης. Υπάρχουν πολλοί εργαζόμενοι που απασχολούνται και εκεί με ψεύτικα διπλώματα.

Σε πλειστηριασμό οδηγούνται τα κινητά περιουσιακά στοιχεία της Χ.K. Τεγόπουλος, που εξέδιδε την εφημερίδα Ελευθεροτυπία, όπως αναφέρει σήμερα, σύμφωνα με αποκλειστικές του πληροφορίες, το capital.gr.

Τον περασμένο Οκτώβριο, όπως έχει αποκαλύψει το Capital.gr, το κτήριο της Ελευθεροτυπίας στο Νέο Κόσμο αγόρασε, σε δημόσιο πλειοδοτικό διαγωνισμό, η Value Τουριστική, θυγατρική κατά 100% της εταιρείας ανάπτυξης ακινήτων Dimand.

Σειρά έχουν τώρα τα κινητά περιουσιακά στοιχεία της Χ.Κ. Τεγόπουλος, τα οποία περιλαμβάνουν εξοπλισμό γραφείου, ηλεκτρονικούς υπολογιστές και εν γένει κάθε είδους απαραίτητο αντικείμενο για την λειτουργία μίας εφημερίδας. «Στο σφυρί» βγαίνουν και ειδικές εκδόσεις που είχαν κυκλοφορήσει για λογαριασμό της Ελευθεροτυπίας και βρίσκονται στο υπόγειο του κτηρίου στο Νέο Κόσμο.

Οι εκποιήσεις, που πραγματοποιούνται κάθε Δευτέρα στο Πρωτοδικείο Αθηνών, περιλαμβάνουν ακόμη περιορισμένο αριθμό αυτοκινήτων, ένα κλαρκ και γεννήτριες που χρησιμοποιούνταν στην εκτυπωτική μονάδα της Τεγόπουλος. Λόγω, όμως, της παλαιότητας των κινητών περιουσιακών στοιχείων της Τεγόπουλος, η συνολική αξία στην οποία θα εκπλειστηριαστούν τοποθετείται σε περίπου 15.000 ευρώ, σύμφωνα με πληροφορίες.

Έτσι, η συμβολή των συγκεκριμένων εκποιήσεων στην ικανοποίηση των πιστωτών αναμένεται να είναι ιδιαίτερα μικρή, αλλά εξισορροπείται από τον πλειστηριασμό του κτηρίου της πρώην έδρας της Ελευθεροτυπίας σε τίμημα 10,8 εκατ. ευρώ.

Στους 91 ανέρχονται οι θάνατοι από την επιδημία της γρίπης στη Ρουμανία, όπως ανακοίνωσε το Εθνικό Κέντρο Παρακολούθησης και Ελέγχου Μεταδοτικών Ασθενειών της χώρας.

Τα δύο τελευταία επιβεβαιωμένα κρούσματα θανάτων από τον ιό της γρίπης τύπου Α, που πλήττει τη χώρα τις τελευταίες εβδομάδες, είναι δύο άνδρες από την Πράχοβα και το Βουκουρέστι, που δεν είχαν κάνει το αντιγριπικό εμβόλιο.

Τη στρατηγική της αναθεώρηση ανακοίνωσε σήμερα, Πέμπτη, η αεροπορική εταιρία Thomas Cook, μετά τις διευρυμένες απώλειες πρώτου τριμήνου.

Η βρετανική εταιρεία θα εξετάσει όλες τις επιλογές για την αεροπορική της επιχείρηση ώστε να αυξήσει την οικονομική ευελιξία και να επικεντρωθεί στη βασική της στρατηγική, καθώς ενδυναμώνει το χαρτοφυλάκιό της με ξενοδοχεία δικού της brand, όπως και τις διαδικτυακές πωλήσεις.

Όπως μεταδίδει το MarketWatch, το 2018, το τμήμα της αεροπορικής εταιρείας είχε έσοδα 3,5 δισ. στερλίνες ($4,5 δισ.) και λειτουργικά κέρδη 129 εκατ. στερλίνες.

Για το πρώτο τρίμηνο που ολοκληρώθηκε στις 31 Δεκεμβρίου, η εταιρία ενημέρωσε ότι η υποκείμενη λειτουργική ζημία διευρύνθηκε στις 60 εκατ. στερλίνες από 46 εκατ. το αντίστοιχο περσινό διάστημα. Τα μικτά περιθώρια δέχθηκαν πλήγμα από τον ανταγωνισμό και την πιο αδύναμη ζήτηση για κάποιες χειμερινές διακοπές. Τα έσοδα αυξήθηκαν 1%, στο 1,66 δισ. στερλίνες.

ΗThomas Cook ιαχειρίζεται έναν στόλο απο 103 αεροσκάφη, το 25% των οποίων εξυπηρετούν μακρινούς προορισμούς. 

Στην απαγόρευση εισόδου στην χώρα μας προχώρησαν οι Ελληνικές Αρχές στο γε Κακαβιάς, καθώς χαρακτηρίστηκε ανεπιθύμητος στη χώρα μας.

Πρόκειται για τον ιδιοκτήτη του τηλεοπτικού σταθμού AlpoTelevesion στο Αργυρόκαστρο, Aristotel Petro, στον οποίο δεν επετράπη να περάσει τα σύνορα. Σύμφωνα με πληροφορίες του Himara.gr, ο τηλεοπτικός σταθμός προωθούσε και υποστήριζε τη Μεγάλη Αλβανία δίνοντας έμφαση στο «Τσάμικο» ζήτημα.

Το τελευταίο διάστημα ο αριθμός των ανεπιθύμητων και στις δύο πλευρές των συνόρων έχει αυξηθεί, αποτέλεσμα της έντασης που επήλθε μετά τον θάνατο του Κωνσταντίνου Κατσίφα.

Η Ένωση Αλβανών Δημοσιογράφων διαμαρτύρεται και ζητεί να δημοσιοποιηθούν οι λόγοι όπως και στην περίπτωση άλλου δημοσιογράφου, ο οποίος κατά το παρελθόν είχε πρωταγωνιστήσει σε εθνικιστικό παραλήρημα εναντίον της Ελλάδας.

Πηγή: himara.gr

Dorian LPG Ltd., a leading owner and operator of modern very large gas carriers (“VLGCs”), reported its financial results for the three months ended December 31, 2018.

Highlights for the Third Quarter Fiscal Year 2019

Revenues of $55.1 million and Daily Time Charter Equivalent (“TCE”)(1) rate for our fleet of $30,108 for the three months ended December 31, 2018, compared to revenues of $44.5 million and TCE rate of $22,833 for the three months ended December 31, 2017.
Net loss of $(6.2) million, or $(0.11) earnings/(loss) per basic and diluted share (“EPS”), and adjusted net income(1) of $0.5 million, or $0.01 adjusted diluted earnings/(loss) per share (“adjusted EPS”),(1) for the three months ended December 31, 2018.
Adjusted EBITDA(1) of $27.2 million for the three months ended December 31, 2018.
Entered into a contract for three additional exhaust gas cleaning systems (commonly referred to as “scrubbers”), increasing our total scrubbers under contract to ten, all of which will use hybrid technology.
(1) TCE, adjusted net loss, adjusted EPS and adjusted EBITDA are non-U.S. GAAP measures. Refer to the reconciliation of revenues to TCE, net loss to adjusted net loss, EPS to adjusted EPS and net loss to adjusted EBITDA included in this press release.

John C. Hadjipateras, Chairman, President and Chief Executive Officer of the Company, commented, “The average Baltic rate in the quarter was $42.389 per metric ton compared to $40.115 per metric ton in the July to September quarter. In October, the Baltic peaked at a little over $48 per metric ton. The wild movements in oil prices impacted trade in LPG. The Baltic has since dropped to nearly $25 per metric ton as a result of a contraction from the record-breaking volumes shipped in the July to September quarter.

Looking ahead, we are optimistic about U.S. export capacity and demand growth in Asia. While the debate rages over IMO 2020, we expect to have twelve of our twenty-two ships fitted with exhaust gas cleaning systems. We believe this will enhance the competitive advantage we have as the owners and operators of the most modern ECO fleet amongst our peers.”

Third Quarter Fiscal Year 2019 Results Summary

Net loss amounted to $(6.2) million, or $(0.11) per share, for the three months ended December 31, 2018, compared to net income of $1.7 million, or $0.03 per share, for the three months ended December 31, 2017.

Adjusted net income amounted to $0.5 million, or $0.01 per share, for the three months ended December 31, 2018, compared to adjusted net loss of $(2.1) million, or $(0.04) per share, for the three months ended December 31, 2017. Net loss for the three months ended December 31, 2018 is adjusted to exclude an unrealized loss on derivative instruments of $6.7 million. Please refer to the reconciliation of net loss to adjusted net loss, which appears later in this press release.

The $2.6 million favorable change in adjusted net income/(loss) for the three months ended December 31, 2018, compared to the three months ended December 31, 2017, is primarily attributable to an increase of $10.6 million in revenues, a favorable change of $1.3 million in realized gain on derivatives, an increase of $0.5 million in interest income, and decreases of $0.3 million in general and administrative expenses and $0.1 million in voyage expenses, partially offset by professional and legal fees related to the BW Proposal (defined below) of $7.8 million, and increases of $1.6 million in interest and finance costs and $1.0 million in vessel operating expenses.

The TCE rate for our fleet was $30,108 for the three months ended December 31, 2018, a 31.9% increase from a TCE rate of $22,833 from the same period in the prior year, primarily driven by increased spot market rates, partially offset by bunker prices. Please see footnote 6 to the table in “Financial Information” below for information related to how we calculate TCE. Total fleet utilization (including the utilization of our vessels deployed in the Helios Pool) decreased from 95.6% in the quarter ended December 31, 2017 to 90.0% in the quarter ended December 31, 2018.

Vessel operating expenses per day increased to $8,287 in the three months ended December 31, 2018 from $7,804 in the same period in the prior year. Please see “Vessel Operating Expenses” below for more information.

Revenues

Revenues, which represent net pool revenues—related party, time charters, voyage charters and other revenues earned by our vessels, were $55.1 million for the three months ended December 31, 2018, an increase of $10.6 million, or 23.7%, from $44.5 million for the three months ended December 31, 2017. The increase is primarily attributable to an increase in average TCE rates, partially offset by reduced fleet utilization. Average TCE rates increased from $22,833 for the three months ended December 31, 2017 to $30,108 for the three months ended December 31, 2018, primarily as a result of higher spot market rates during the three months ended December 31, 2018 as compared to the three months ended December 31, 2017, partially offset by higher bunker prices. The Baltic Exchange Liquid Petroleum Gas Index, an index published daily by the Baltic Exchange for the spot market rate for the benchmark Ras Tanura-Chiba route (expressed as U.S. dollars per metric ton), averaged $42.389 during the three months ended December 31, 2018 compared to an average of $29.857 for the three months ended December 31, 2017. The average price of heavy fuel oil (expressed as U.S. dollars per metric tonnes) from Singapore and Fujairah increased from $362 during the three months ended December 31, 2017 to $466 during the three months ended December 31, 2018. Our fleet utilization decreased from 95.6% during the three months ended December 31, 2017 to 90.0% during the three months ended December 31, 2018.

Vessel Operating Expenses

Vessel operating expenses were $16.8 million during the three months ended December 31, 2018, or $8,287 per vessel per calendar day, which is calculated by dividing vessel operating expenses by calendar days for the relevant time-period for the vessels that were in our fleet. This was an increase of $1.0 million, or 6.2%, from $15.8 million for the three months ended December 31, 2017. Vessel operating expenses per vessel per calendar day increased by $483 from $7,804 for the three months ended December 31, 2017 to $8,287 for the three months ended December 31, 2018. The increase in vessel operating expenses for the three months ended December 31, 2018, when compared with the three months ended December 31, 2017, was primarily the result of a $1.0 million, or $470 per vessel per calendar day, increase in spares, stores, and repairs and maintenance costs largely due to our regular preventive maintenance programs.

General and Administrative Expenses

General and administrative expenses were $5.2 million for the three months ended December 31, 2018, a decrease of $0.3 million, or 6.9%, from $5.5 million for the three months ended December 31, 2017. The decrease was mainly due to a $0.4 million decrease in professional and legal fees unrelated to the BW Proposal (defined below).

Professional and Legal Fees Related to the BW Proposal

BW LPG Limited and its affiliates (“BW”) made an unsolicited proposal to acquire all of our outstanding common stock and, along with its affiliates, commenced a proxy contest to replace three members of our board of directors with BW nominees. BW’s unsolicited proposal and proxy contest were subsequently withdrawn on October 8, 2018 (the “BW Proposal”). Professional (including investment banking fees) and legal fees related to the BW Proposal were $7.8 million for the three months ended December 31, 2018.

Interest and Finance Costs

Interest and finance costs amounted to $10.0 million for the three months ended December 31, 2018, an increase of $1.3 million, or 15.2%, from $8.7 million for the three months ended December 31, 2017. The increase of $1.3 million during this period was due to an increase of $2.1 million in interest incurred on our long-term debt, primarily resulting from an increase in LIBOR, partially offset by a decrease in average indebtedness and a reduction of $0.8 million in amortization of deferred financing fees and loan expenses. Average indebtedness, excluding deferred financing fees, decreased from $751.3 million for the three months ended December 31, 2017 to $739.9 million for the three months ended December 31, 2018. As of December 31, 2018, the outstanding balance of our long-term debt, net of deferred financing fees of $14.8 million, was $711.3 million.

Unrealized Gain/(Loss) on Derivatives

Unrealized loss on derivatives was approximately $6.7 million for the three months ended December 31, 2018, compared to an unrealized gain of $3.8 million for the three months ended December 31, 2017. The unfavorable $10.5 million change is attributable to changes in the fair value of our interest rate swaps caused by changes in forward LIBOR yield curves and reductions in notional amounts.

Realized Gain/(Loss) on Derivatives

Realized gain on derivatives was approximately $0.9 million for the three months ended December 31, 2018, compared to a realized loss of $0.4 million for the three months ended December 31, 2017. The favorable $1.3 million change is attributable to increases in floating LIBOR resulting in realized gains on interest rate swaps related to the $758 million debt financing facility that we entered into in March 2015 (as amended) with a group of banks and financial institutions.

Fleet

The following table sets forth certain information regarding our fleet as of January 25, 2019.

Market Outlook Update

The biggest market change in the fourth calendar quarter of 2018, was the decline in crude oil prices, with Brent falling from a monthly average of nearly $82/barrel in October, finishing the year below $51 per barrel. As a result, global LPG prices followed the downward trend.

Without the additional LPG cargoes out of Marcus Hook from Mariner East 2, which started operations in January 2019, U.S. exports remained similar to the third calendar quarter of 2018, if not slightly lower. Total LPG exports from the U.S. are estimated at 32.8 million metric tons for the full year, up nearly 10% year-over-year. Middle Eastern volumes were also relatively unchanged quarter on quarter at around 10 million metric tons, with Asia remaining the key outlet.

In terms of direction of trade, one of the major changes we observed in the fourth calendar quarter, was an increase VLGC cargoes from the U.S. Gulf Coast to NW Europe and the Mediterranean compared to the previous quarter, with less volume heading East as a result. Economics for utilizing propane in steam crackers within the European landscape were favorable with the propane-naphtha spread widening from an average of approximately $72 per metric ton in the third calendar quarter 2018 to approximately $86 per metric ton in the fourth calendar quarter of 2018.

After a relatively strong third calendar quarter of 2018, Chinese demand dipped towards the end of the year, albeit still showing an increase of nearly 1 million metric tons for the entire calendar year of 2018 versus 2017. Propane dehydrogenation (“PDH”) margins have remained favorable in 2018 in Asia resulting in good operating rates and continued demand into this sector. PDH demand is expected to grow further in 2019 with increased propane demand from new PDH facilities in China. Other Far Eastern importers showed strong demand in the fourth calendar quarter of 2018, but a mild winter thus far has recently limited import demand.

The Baltic VLGC Index peaked in the fourth calendar quarter, averaging $46 per metric ton on average in October 2018, The Baltic Index subsided in the remainder of the fourth calendar quarter ending December at an average of just over $38 per metric ton. This overall gives an average of around $34.5 per metric ton for 2018, stronger than the sub $28 per metric ton on average in 2017.

The VLGC orderbook stands at around 14% of the current global fleet. An additional 38 VLGCs, equivalent to around 3.1 million cbm of carrying capacity, will be added to the global fleet by calendar year-end 2021. The average age of the global fleet is now approximately nine years old.

The above summary is based on data derived from industry sources, and there can be no assurances that such trends will continue or that anticipated developments in freight rates, export volumes, the VLGC orderbook or other market indicators will materialize.

Seasonality

Liquefied gases are primarily used for industrial and domestic heating, as a chemical and refinery feedstock, as a transportation fuel and in agriculture. The LPG shipping market historically has been stronger in the spring and summer months in anticipation of increased consumption of propane and butane for heating during the winter months. In addition, unpredictable weather patterns in these months tend to disrupt vessel scheduling and the supply of certain commodities. Demand for our vessels therefore may be stronger in the quarters ending June 30 and September 30 and relatively weaker during the quarters ending December 31 and March 31, although 12-month time charter rates tend to smooth these short-term fluctuations and recent LPG shipping market activity has not yielded the expected seasonal results. To the extent any of our time charters expire during the typically weaker fiscal quarters ending December 31 and March 31, it may not be possible to re-charter our vessels at similar rates. As a result, we may have to accept lower rates or experience off-hire time for our vessels, which may adversely impact our business, financial condition and operating results.

Financial Information

The following table presents our selected financial data and other information for the periods presented:

In addition to the results of operations presented in accordance with U.S. GAAP, we provide adjusted net loss and adjusted EPS. We believe that adjusted net loss and adjusted EPS are useful to investors in understanding our underlying performance and business trends. Adjusted net loss and adjusted EPS are not a measurement of financial performance or liquidity under U.S. GAAP; therefore, these non-U.S. GAAP financial measures should not be considered as an alternative or substitute for U.S. GAAP. The following table reconciles net income/(loss) and EPS to adjusted net loss and adjusted EPS, respectively, for the periods presented:

Source: Dorian LPG Ltd.

Greek dry bulk shipowner Diana Shipping has, through a wholly-owned subsidiary, entered into a time charter contract with Phaethon International Company.

The deal was agreed for one of the company’s Panamax dry bulk vessels, the 2001-built m/v Danae.

The 75,106 dwt vessel, which started the charter on February 5, was hired at a gross charter rate of USD 8,100 per day.

Agreed for a period of eleven to fourteen months, the employment is expected to generate USD 2.67 million of gross revenue for the minimum scheduled period of the time charter.

The bulker’s previous charter deal was signed with Phaethon International in December 2017 at a charter rate of USD 10,000 per day.

Diana Shipping’s fleet currently consists of 48 dry bulk vessels with a combined carrying capacity of of 5.7 million dwt.