Με το βραβείο «Turnaround Business award» τιμήθηκε η HYUNDAI ΕΛΛΑΣ ΑΒΕΕ, ως αναγνώριση του επιτεύγματός της να υπερκεράσει τις όποιες δυσκολίες γνώρισε και να επιστρέψει πολύ γρήγορα σε πορεία ανάπτυξης μετά την ένταξή της στις επιχειρήσεις του Ομίλου Θ. Βασιλάκη.

Οι εμπορικές επιδόσεις της Hyundai Ελλάς στη λιανική αγορά αυτοκινήτου το 2018 ανέβηκαν σε ιστορικά επίπεδα ρεκόρ, χάρη σε ένα ξεκάθαρο όραμα για την εικόνα της μάρκας, την ποιοτική ανέλιξη και τεχνολογική καινοτομία των μοντέλων της και στην αξιόπιστη, ποιοτική εφαρμογή μίας σειράς από στρατηγικές επιλογές σε όλα τα επίπεδα εμπειρίας του Πελάτη, από το Επίσημο Δίκτυο ως την Επικοινωνία. Το ιστορικό αυτό ρεκόρ επιδόσεων ήδη εκ νέου ξεπερνιέται στο 2019, καθώς η Hyundai ενισχύει περαιτέρω την εμπορική της δυναμική στις πλέον υποσχόμενες κατηγορίες, με την είσοδο νέων SUV Yβριδικών μοντέλων, όπως το Tucson 48V Hybrid και το ΚΟΝΑ Hybrid, που ενισχύουν την ήδη καταξιωμένη γκάμα που περιλαμβάνει τα δημοφιλή i10 και i20, την ποιοτική οικογένεια i30 με εντυπωσιακές Fastback και «Ν» εκτελέσεις, και τη νέα γκάμα των SUV KONA και Tucson που δίνουν ένα νέο premium στίγμα στη μάρκα.

Σε ειδική εκδήλωση η οποία πραγματοποιήθηκε τη Δευτέρα, 10 Ιουνίου, στο Μέγαρο Αθηνών, τιμήθηκαν και φέτος μέσω των βραβείων-θεσμός για το ελληνικό επιχειρείν, «Πρωταγωνιστές της Ελληνικής Οικονομίας» -που διοργάνωσε για πέμπτη φορά η Direction Business Network- οι επιχειρήσεις που με τα επιτεύγματά τους και τη σκληρή και μεθοδική τους προσπάθεια οδηγούν τη χώρα και την οικονομία μπροστά.

Τα βραβεία που απονεμήθηκαν βασίζονται στα επίσημα οικονομικά στοιχεία των εταιρειών.

Αυξήσεις τιμών στα διόδια της Αττικής Οδού, για όλες τις κατηγορίες οχημάτων, ανακοίνωσε την Παρασκευή, 14 Ιουνίου, η Διοίκηση της εταιρείας. Οι αυξήσεις θα επέλθουν σε δύο διαδοχικές φάσεις. Από 1ης Ιουλίου οι οδηγοί Ι.Χ. θα πληρώνουν 3 ευρώ αντί για 2,80 σήμερα, ενώ η τιμή αυξάνεται στα 3,3 ευρώ από 1/1/2020. 

Η πλήρης ανακοίνωση της εταιρείας αναφέρει:

Η «Αττική Οδός Α.Ε.» ανακοινώνει τις νέες τιμές των διοδίων που θα τεθούν σε ισχύ σε δύο διαδοχικά στάδια για όλες τις κατηγορίες των οχημάτων, ως ακολούθως:

Πληρωμή με καταβολή μετρητών:

Αντίστοιχα, αυξήσεις θα ισχύσουν και στα εκπτωτικά προγράμματα, με τις νέες τιμές για κάθε εκπτωτικό πρόγραμμα και κατηγορία οχήματος να ανακοινώνονται στους χρήστες σε εύλογο χρονικό διάστημα προ της εφαρμογής τους.

Σημειώνεται ότι η νέα ονομαστική τιμή του διοδίου, που θα ισχύσει από την 1η Ιουλίου 2019, είναι περίπου 20% χαμηλότερη από το όριο που προσδιορίζεται στη Σύμβαση Παραχώρησης, αφού το Άνω Συμβατικό Όριο Διοδίων Τελών ανέρχεται σήμερα σε €3,77, ενώ εάν ληφθούν υπόψη και τα εκπτωτικά προγράμματα, η μέση τιμή θα είναι ακόμη χαμηλότερη από το Συμβατικό Όριο.

Υπενθυμίζεται ότι ο Ανάδοχος, παρά την αύξηση του πληθωρισμού και παρά τη σημαντική μείωση του αριθμού των διελεύσεων, αντιλαμβανόμενος τις οικονομικές δυσκολίες που ενέσκηψαν στη χώρα, διατήρησε σταθερή την τιμή των διοδίων τα τελευταία δεκατρία (13) χρόνια.

Επισημαίνεται ότι από τον Φεβρουάριο του 2006 που το αντίτιμο ανερχόταν σε €2,70, η «Αττική Οδός Α.Ε.» προχώρησε μέχρι σήμερα σε μία μόνο μικρή αύξηση κατά €0,10, στα €2,80 τον Ιούλιο του 2010, στο πλαίσιο της κάλυψης των διαδοχικών αυξήσεων του ΦΠΑ, διαμορφώνοντας την καθαρή τιμή διοδίων των €2,80 με ΦΠΑ 24% σε χαμηλότερο επίπεδο της τιμής των €2,70 με ΦΠΑ 19%.

Η «Αττική Οδός Α.Ε.» καλεί τους χρήστες, που χρησιμοποιούν ακόμη μετρητά για τις συναλλαγές τους, να αξιοποιήσουν, ανάλογα και με τη συχνότητα χρήσης του αυτοκινητόδρομου, τα εκπτωτικά προγράμματα, λαμβάνοντας δωρεάν τον ηλεκτρονικό πομποδέκτη. Με το βασικό πρόγραμμα (Πρόγραμμα Express), η τιμή των διοδίων διαμορφώνεται σε €2,80, όσο στοιχίζει δηλαδή σήμερα η διέλευση με καταβολή μετρητών. 

Για «συμφέροντα που δεν μπορούν να κρατηθούν ενόψει των εκλογών της 7ης Ιουλίου και επανεμφανίστηκαν... μετά από 4,5 χρόνια προεκλογικά με αυξήσεις στα διόδια της Αττικής Οδού» μιλά ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρήστος Σπίρτζης, εκφράζοντας την έντονη αντίδρασή του στις αυξήσεις των διοδίων.

Όπως αναφέρει το υπουργείο, «είναι γνωστό ότι δεν ικανοποιήθηκαν τα αιτήματά τους εδώ και τέσσερα χρόνια για χρονική παράταση της σύμβασης της Αττικής Οδού.

Είναι γνωστό ότι δεν ανταποκρίθηκαν ούτε στις δεσμεύσεις τους για να υπάρξουν μελέτες επέκτασης του φυσικού αντικειμένου.

Είναι γνωστό ότι ακόμη και η μελέτη οδοποιίας για το οδικό δίκτυο στην πληγείσα περιοχή στο Μάτι, όπως είχαν δεσμευτεί, η μελέτη για τη σιδηροδρομική επέκταση στο Λαύριο και για μια σειρά άλλων έργων, ενώ είναι έτοιμες, δεν παραδίδονται στο Υπουργείο Υποδομών.

Είναι γνωστό ότι για αρκετό καιρό γίνεται διαπραγμάτευση για μείωση των διοδίων της Αττικής Οδού.

Στις 28 Δεκεμβρίου 2018, έστειλαν επιστολή αύξησης διοδίων από την 1η Φεβρουαρίου 2019 και στη συνέχεια την ανακάλεσαν, με επιστολή τους στις 29 Ιανουαρίου 2019. Σήμερα, ανακοίνωσαν μονομερώς αυξήσεις μέσα στην προεκλογική περίοδο.

Σύμφωνα με τη σημερινή ανακοίνωση της Αττικής Οδού, η ίδια κράτησε σταθερά για 13 χρόνια τις τιμές των διοδίων. Το θυμήθηκε λίγες εβδομάδες πριν τις εκλογές.

Και για να γίνει απόλυτα κατανοητή η μεθόδευση, η γνωστοποίηση παραδόθηκε στο Πρωτόκολλο της Υπηρεσίας του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, σήμερα στις 15:00, σχεδόν ταυτόχρονα με την ανακοίνωσή της.

Γιατί άραγε;

Προφανώς γιατί επιχειρούν να υλοποιήσουν προεκλογικά ό,τι προσδοκούν μετεκλογικά…

Οι μάσκες έπεσαν…

Καλούμε όλα τα κόμματα, τις πολιτικές δυνάμεις, την Αυτοδιοίκηση να πάρουν ξεκάθαρη θέση ενάντια σε αυτή τη μονομερή και απαράδεκτη ενέργεια αύξησης των διοδίων της Αττικής Οδού».

Η FOURLIS γνωστοποιεί ότι, σε αντικατάσταση του παραιτηθέντος μέλους της Επιτροπής Ελέγχου κου Ευτύχιου Θ. Βασιλάκη, εξελέγη στη θέση του από την Τακτική Γενική Συνέλευση των Μετόχων της Εταιρείας στις 14 Ιουνίου 2019 ο κ. Ιωάννης Αθ. Κωστόπουλος, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου.

Κατόπιν της ως άνω μεταβολής, η σύνθεση της Επιτροπής Ελέγχου θα έχει ως εξής:

1. Ιωάννης Κωστόπουλος, ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ., Πρόεδρος της Επιτροπής Ελέγχου,

2. Ιωάννης Μπρέμπος, μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ., Μέλος της Επιτροπής Ελέγχου,

3. David (Ντέιβιντ) Watson (Γουάτσον), ανεξάρτητο μη εκτελεστικό μέλος του Δ.Σ., Μέλος της Επιτροπής Ελέγχου.

H σύνθεση της Επιτροπής Ελέγχου είναι σύμφωνη με τις διατάξεις του άρθρου 44 ν. 4449/22017 και τα μέλη της πληρούν τις προϋποθέσεις που ορίζουν οι διατάξεις του ως άνω Νόμου, καθώς διαθέτουν επαρκή γνώση στους τομείς δραστηριότητας της Εταιρείας, τελούν σε ανεξαρτησία έναντι της Εταιρείας κατά την έννοια των διατάξεων του ν. 3016/2002 και διαθέτουν αποδεδειγμένα μεγάλη γνώση και εμπειρία σε θέματα ελεγκτικής και λογιστικής.

Η θητεία των μελών της Επιτροπής Ελέγχου έχει διάρκεια ίση με την αντίστοιχη του ισχύοντος Διοικητικού Συμβουλίου, ήτοι λήγει καταρχήν την 16.06.2022, παρατεινόμενη αυτόματα, σύμφωνα με το Νόμο και το Καταστατικό, μέχρι την ημερομηνία πραγματοποίησης της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης που θα συγκληθεί μετά την κατά τα άνω λήξη της θητείας τους.

Την ολοκλήρωση της εξαγοράς της Piraeus Bank Bulgaria (PBB), θυγατρικής της Τράπεζας Πειραιώς, από τη Eurobank Bulgaria AD (Postbank), ανακοίνωσε η Eurobank, σε συνέχεια λήψης των σχετικών εποπτικών εγκρίσεων.

Η συναλλαγή ενισχύει τη θέση της Postbank στη βουλγαρική τραπεζική αγορά με pro-forma μερίδιο αγοράς άνω του 10%, κατατάσσοντάς την στην τρίτη θέση βάσει συνολικών δανείων και με ισχυρή κεφαλαιακή επάρκεια και ρευστότητα, τονίζει η Eurobank

Η Eurobank προσθέτει πως οι πελάτες της PBB θα συνεχίσουν να απολαμβάνουν υψηλής ποιότητας υπηρεσίες από το ίδιο δίκτυο εξυπηρέτησης και στο προσεχές μέλλον, εντός του οποίου αναμένεται να ολοκληρωθεί η λειτουργική ενοποίηση, θα αποκτήσουν τη δυνατότητα χρήσεως του εκτεταμένου δικτύου καταστημάτων της Postbank. Ο κ. Σταύρος Ιωάννου, Αναπληρωτής Διευθύνων Σύμβουλος, Group Chief Οperating Οfficer (COO) και Διεθνείς Δραστηριότητες της Eurobank, δήλωσε: «Η απόκτηση της PBB αποτελεί σημαντικό ορόσημο στην υλοποίηση της στρατηγικής μας να επικεντρωθούμε σε αγορές στις οποίες μπορούμε να έχουμε ηγετική θέση. Είμαστε στην ευχάριστη θέση να καλωσορίσουμε τους πελάτες και το προσωπικό της PBB στον Όμιλό μας. Είμαστε αποφασισμένοι να φέρουμε εις πέρας, το συντομότερο δυνατό, την πλήρη ενοποίηση των δύο τραπεζών, που θα μας επιτρέψει να παρέχουμε την καλύτερη εξυπηρέτηση στους υφιστάμενους αλλά και σε μελλοντικούς πελάτες, νοικοκυριά και επιχειρήσεις, με ένα ισχυροποιημένο δίκτυο και ψηφιακές υπηρεσίες αιχμής. Δεσμευόμαστε για μια διακριτή συμβολή στην οικονομία της Βουλγαρίας». 

Ουρές χιλιομέτρων, απίστευτο μποτιλιάρισμα και καθυστερήσεις ωρών, ταλαιπωρούν από το πρωί χιλιάδες κατοίκους του Βόλου και εκδρομείς, που θέλησαν να βγουν από την πόλη και να απολαύσουν λίγη δροσιά στη θάλασσα ή στο Πήλιο.

Το τεράστιο μποτιλιάρισμα με τα χιλιάδες ακινητοποιημένα αυτοκίνητα, στην παραλιακή Βόλου-Αγριας-Νοτίου Πηλίου, έχει μήκος πάνω από 15 χιλιόμετρα και αρχίζει μέσα από το κέντρο της πόλης.

Αιτία για το πρωτόγνωρο κυκλοφοριακό κομφούζιο είναι η απόφαση να κλεισουν οι αρμόδιες αρχές το μεγάλο τούνελ του περιφερειακού του Βόλου, με αποτέλεσμα τα χιλιάδες οχήματα να εκτρέπονται και να επαναδιοχετεύονται μεσα στην πολη.

Επικρατεί κομφούζιο παρά τις φιλότιμες προσπάθειες δεκαδων ανδρών της Τροχαίας Βόλου,που βρίσκονται σε όλους τους κόμβους, αλλά δεν μπορούν να βοηθήσουν περαιτέρω τους αγανακτισμένους εγκλωβισμένους οδηγούς.

Ειναι χαρακτηριστικό οτι για την διαδρομή Βόλος-Αγρια-Λεχώνια, μηκους 12 χιλιομέτρων απαιτείται πανω από μιάμιση ώρα και εκατοντάδες οδηγοί αναγκάζονταν να κάνουν αναστροφή και να επιστρέψουν.

Ανάλογες καθυστερήσεις και ταλαιπωρία περιμένουν τους εκδρομείς και στην επιστροφή τους, μετά τις 7 περίπου το απόγευμα.

Πηγή: ΑΠΕ

Ένα από τα σημαντικά στοιχεία σε μία οικονομία που βρίσκεται σε κρίση, όπως η δική μας σχεδόν μία δεκαετία τώρα, είναι η σωστή ανάλυση των δεδομένων και η μέγιστη δυνατή αξιοποίηση τους για την αλλαγή σελίδας που έχουμε απόλυτη ανάγκη ως χώρα.

Στην προσπάθεια που καταβάλουν όλοι οι άνθρωποι της αγοράς να κρατήσουν σε λειτουργία τις επαγγελματικές τους δραστηριότητες, περίοπτη θέση έχουν ορισμένα προγράμματα. Ένα από αυτά είναι και το Ευρωπαϊκό πρόγραμμα EARLY WARNING EUROPE, το οποίο υλοποιούν στην Ελλάδα το Επαγγελματικό Επιμελητήριο Αθηνών και η ΓΣΕΒΕΕ. Μέσα από το συγκεκριμένο πρόγραμμα, από την Έγκαιρη Προειδοποίηση δηλαδή, παρέχεται δωρεάν συμβουλευτική υποστήριξη και καθοδήγηση σε επιχειρήσεις που μπορεί έως τώρα να άντεξαν στην κρίση, όμως διαπιστώνουν ότι μπορεί να αντιμετωπίσουν προβλήματα και πρέπει έγκαιρα να εντοπίσουν την αιτία για να μην φτάσουν σε σημείο χωρίς επιστροφή. Για να γίνει κατανοητή η αξία του προγράμματος, αξίζει να αναφέρουμε ότι μέχρι σήμερα οι επιχειρήσεις που απευθύνθηκαν στον Μηχανισμό Έγκαιρης Προειδοποίησης στις 4 χώρες πιλοτικής εφαρμογής, ανέρχονται σε:

Ελλάδα 780, Πολωνία 680, Ιταλία 500, Ισπανία 500. Δηλαδή συνολικά 2.460 επιχειρήσεις ή το 70% από τον τελικό στόχο που είναι οι 3.500 επιχειρήσεις. Και όπως δείχνουν περίτρανα τα στατιστικά, το ενδιαφέρον των ελληνικών επιχειρήσεων για ένταξη στο πρόγραμμα είναι εξαιρετικά έντονο, γεγονός απολύτως φυσικό εξαιτίας της κατάστασης που βρίσκεται η οικονομία μας. Μέχρι στιγμής 780 συνάδελφοι μας βρίσκουν στο Πρόγραμμα Έγκαιρης Προειδοποίησης μία σημαντική βοήθεια που τους δίνει προοπτικές όχι απλώς βιωσιμότητας αλλά ανάπτυξης.

Η επιτυχία του Early Warning είχε ως συνέπεια να αναγνωριστεί ο Μηχανισμός Έγκαιρης Προειδοποίησης ως πολύ σημαντικός και από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, κάτι που τεκμηριώνεται και με την ψήφιση σχετικής Οδηγίας με την οποία δίδεται μία Δεύτερη Ευκαιρία για τους επιχειρηματίες. Επίσης ο ΟΟΣΑ και η ΕΕ συνιστούν στις χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης αλλά και στις υποψήφιες για ένταξη χώρες, να εισαγάγουν στις πολιτικές τους την Έγκαιρη Προειδοποίηση Επιχειρήσεων, ενσωματώνοντας τον μηχανισμό στους Δείκτες Πολιτικής για τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.

Αναφέρω όλα τα παραπάνω για να αναδείξω την αξία των προγραμμάτων και την στήριξη που μπορούν να προσφέρουν στην επιχειρηματικότητα. Κυρίως όμως γιατί αυτή ακριβώς η επιτυχία τους, μας δείχνει το δρόμο που πρέπει να ακολουθήσουμε ως χώρα σε σχέση με την εκμετάλλευση ανάλογων ευκαιριών.

Όποια κυβέρνηση και αν αναδείξουν οι προσεχείς εκλογές, πρέπει να θέσει ως προτεραιότητα την όσο το δυνατόν μεγαλύτερη μόχλευση κοινοτικών κονδυλίων και την ελληνική συμμετοχή σε ανάλογα προγράμματα. Η κρισιμότητα της εποχής για την οικονομία και τη χώρα επιτάσσει την αξιοποίηση της οποιασδήποτε ευκαιρίας υπάρξει σχετικά με την ενίσχυση των ελληνικών μικρομεσαίων επιχειρήσεων και γενικότερα του επιχειρείν. Για να επιτευχθεί με επιτυχία η προσπάθεια, απαιτείται και η στενή συνεργασία της Πολιτείας με τους φορείς που εκπροσωπούν την επιχειρηματική κοινότητα, δηλαδή κυρίως με τα Επιμελητήρια. Εμείς είμαστε που γνωρίζουμε από πρώτο χέρι τα προβλήματα, εμείς ακούμε καθημερινά τις αγωνίες των συναδέλφων, εμείς κινούμαστε μέσα σε αυτό που αποκαλείται πραγματική οικονομία και εμείς μπορούμε να υλοποιήσουμε πάρα πολλά προγράμματα καθώς έχουμε πια και την τεχνογνωσία. Το επιτυχημένο παράδειγμα του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθηνών με το Early Warning, αποδεικνύει του λόγου το αληθές.

Θέλω να ελπίζω ότι από την επομένη των εκλογών η όποια κυβέρνηση προκύψει θα ασχοληθεί επί της ουσίας με τα δισεπίλυτα προβλήματα που μαστίζουν την αγορά και δεν θα «μεθύσει» από τη εκλογική νίκη. Δεν υπάρχει χρόνος ούτε για θριαμβολογίες, ούτε για αναβολές. Οι Έλληνες μικρομεσαίοι προσδοκούν συντεταγμένες δράσεις για να μπει η οικονομία μας σε μία αναπτυξιακή τροχιά. Και αυτές οι δράσεις είναι αναγκαίο να εστιάσουν στην αξιοποίηση κοινοτικών προγραμμάτων αλλά και σε βασικούς τομείς, όπως είναι η μείωση της φορολογίας, η ενίσχυση της ρευστότητας, η προσέλκυση επενδύσεων, η πάταξη της φοροδιαφυγής, του παραεμπορίου και του λαθρεμπορίου. Δυστυχώς, ο χρόνος δεν είναι σύμμαχος μας. Ότι είναι να γίνει, πρέπει να γίνει άμεσα. 

Άρθρο του προέδρου του Επαγγελματικού Επιμελητηρίου Αθήνας, Γιάννη Χατζηθεοδοσίου, στο ΑΠΕ - ΜΠΕ

Τα αποτελέσματα της αξιολόγησής της για το 2019 ανακοίνωσε η Brand Finance, από τους κορυφαίους ανεξάρτητους οργανισμούς στον κόσμο στον τομέα των εμπορικών σημάτων και της συμβουλευτικής στρατηγικής.

Σύμφωνα με τα αποτελέσματα, η Turkish Airlines ανακηρύχθηκε ως «το πιο αξιόπιστο Brand» της Τουρκίας σε όλους τους τομείς. Ο εθνικός αερομεταφορέας, ο οποίος επανειλημμένα έχει λάβει αυτόν τον τίτλο, ενίσχυσε την ηγετική του θέση στην Τουρκία.

Σχολιάζοντας τα αποτελέσματα, ο Κ. İlker Aycı, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου και της Εκτελεστικής Επιτροπής της Turkish Airlines, δήλωσε: «Είμαστε περήφανοι για τα επιτεύγματά μας που καθόρισαν τη στρατηγική μας στο να γίνουμε η καλύτερη αεροπορική εταιρεία στον κόσμο. Η συνέχιση της επιτυχίας των τελευταίων χρόνων καταδεικνύει ότι η απόδοσή μας είναι βιώσιμη. Αυτό δείχνει ότι είμαστε στο σωστό δρόμο. Γνωρίζουμε την αξία της του να είσαι ο εθνικός αερομρεταφορέας της Τουρκίας, καθώς πετάμε σε 124 χώρες στον κόσμο».

Η Brand Finance, η οποία αξιολογεί χιλιάδες brands σε παγκόσμια κλίμακα μέσω των ερευνών της επικεντρώνεται στις μεταβλητές χρηματοδότησης και μάρκετινγκ, και ανακοινώνει τα αποτελέσματα της κατάταξης, τα οποία διαμορφώνονται σύμφωνα με τα κριτήρια ισχύος και αξίας του εμπορικού σήματος της παγκόσμιας κοινής γνώμης και των τομέων κάθε χρόνο από το 1996.

Σε ηλικία μόλις 24 ετών έφυγε από τη ζωή ο Έλληνας πρωταθλητής καρατέκα, Γιώργος Κωστούρος, ο οποίος το 2013 είχε κατακτήσει το χάλκινο μετάλλιο στο Ευρωπαϊκό Πρωτάθλημα της Βουδαπέστης.

«Δυστυχώς ο Γιώργος μας δεν είναι πια κοντά μας. Μόνο σιωπή και πόνος. Καλό ταξίδι Γιώργο, καλό ταξίδι ''παιδί'' μου. 'Όποιος θέλει να τον αποχαιρετήσει, το Σάββατο 15 Ιουνίου και ώρα 13:00 στο 1ο Νεκροταφείο. Αντί για στεφάνια και λουλούδια θα μαζευτούν χρήματα για το χαμόγελο του παιδιού», έγραψε στo Facebook o ομοσπονδιακός προπονητής, Άρης Κραββαρίτης.

«Δεν έχω λόγια....τέτοιες στιγμές απλά νοιώθεις και συμπονάς την οικογένεια αυτού του αγγέλου που έφυγε από κοντά μας !!! Όλη η οικογένεια του καράτε θα προσεύχεται να είσαι καλά εκεί που είσαι και κουράγιο στην οικογένεια του Γιώργου μας !!! Μακάρι να μπορούσαμε έστω και λίγο να απαλύνουμε τον πόνο με λόγια σε κάποιον που χάνει το παιδί του», έγραψε στον προσωπικό της λογαριασμό στο Instagram, η δύο φορές παγκόσμια πρωταθλήτρια Ελένη Χατζηλιάδου.

Τη θέση του μη εκτελεστικού προέδρου αναλαμβάνει ο πρώην πρέσβης των ΗΠΑ στην Ελλάδα, Thomas Miller, στο νέο διοικητικό συμβούλιο της θυγατρικής Intralot Inc., που δραστηριοποιείται στην αμερικανική αγορά.

Σύμφωνα με την εταιρική ανακοίνωση, ο κ. Daniel Rappaport θα είναι μη εκτελεστικός Αντιπρόεδρος και Ανεξάρτητο Μέλος, ο κ. Nicholas Mitropoulos, Ανεξάρτητο Μέλος, ο κ. Byron Boothe, Μέλος και εκτελών χρέη διευθύνοντος συμβούλου (Interim CEO) και ο κ. Νίκος Νικολακόπουλος (αναπληρωτής διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Intralot ), μέλος του Δ.Σ. της Intralot Inc.

Ο πρόεδρος και διευθύνων σύμβουλος του ομίλου Intralot, κ. Σωκράτης Κόκκαλης, δήλωσε: «Με ιδιαίτερη χαρά καλωσορίζω τρεις σημαντικές προσωπικότητες ως Ανεξάρτητα Μέλη στο Διοικητικό Συμβούλιο της INTRALOT Inc., οι οποίοι θα ενισχύσουν την πολύ έμπειρη ομάδα μας για να στηρίξουν τις προσπάθειές μας για την ενίσχυση της εταιρικής διακυβέρνησης ως κινητήριο μοχλό ανάπτυξης και ανταπόκρισης στις ανάγκες των πελατών μας».

Ο Thomas Miller είναι πρώην Αμερικανός διπλωμάτης και έχει διατελέσει τρεις φορές Αμερικανός Πρεσβευτής, συμπεριλαμβανομένων των θητειών του στην Ελλάδα, τη Βοσνία-Ερζεγοβίνη και στην Κύπρο ως διαπραγματευτής. Επιπλέον, έχει διατελέσει και Διευθύνων Σύμβουλος της Plan International, ενός ΜΚΟ με έδρα το Ηνωμένο Βασίλειο, που έχει σκοπό να στηρίξει τα παιδιά στις αναπτυσσόμενες χώρες, Πρόεδρος/Διευθύνων Σύμβουλος του International Executive Services Corps (IESC), Πρόεδρος της United Nations Association, Πρόεδρος της International Commission of Missing Persons (ICMP), και Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του The Partnership for a Secure America. Είναι Μέλος του Council on Foreign Relations.

Ο Daniel Rappaport έχει διατελέσει Πρόεδρος Διοικητικού Συμβουλίου/Διευθύνων Σύμβουλος του New York Mercantile Exchange (NYMEX), Μέλος του National Petroleum Council (NPC); και Μέλος της U.S. Commodity Futures Trading Commission (CFTC) Global Markets Advisory Committee. Επιπλέον, διετέλεσε Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου του Futures Industry Institute, Trustee του Διοικητικού Συμβουλίου του New York Law School, ενώ διορίστηκε από τον Κυβερνήτη της Πολιτείας του Connecticut στο Διοικητικό Συμβούλιο του Connecticut Innovations.

Ο Nicholas Mitropoulos είναι πολιτικός και επιχειρηματικός σύμβουλος που έχει εργαστεί στην Monitor Company. Έχει διατελέσει Εκτελεστικός Διευθυντής του Taubman Center for State and Local Government at the Harvard Kennedy School, ενώ υπήρξε Διευθυντής του Forum του Kennedy School, καθώς και Αναπληρωτής Διευθυντής του Institute of Politics στο Harvard.

Την πρώτη πτήση της από τη Λάρνακα προς την Μπρατισλάβα της Σλοβακίας πραγματοποίησε στις 8 Ιουνίου η Cyprus Airways.

Το αεροσκάφος της, τύπου Airbus A319, απογειώθηκε στις 06:00 το πρωί από τη Λάρνακα και προσγειώθηκε γύρω στις 08:00 στην Μπρατισλάβα. Το αεροδρόμιο της Μπρατισλάβας καλωσόρισε το αεροσκάφος της Cyprus Airways με την εθιμοτυπική υδάτινη αψίδα και το κόψιμο της κορδέλας.
Η κυπριακή αεροπορική εταιρεία θα συνδέει τη Λάρνακα με την Μπρατισλάβα δύο φορές την εβδομάδα, κάθε Τρίτη και Σάββατο. Από τις 11 Ιουνίου ξεκίνησε ένα νέο δρομολόγιο προς ακόμη έναν προορισμό στη Σλοβακία, το Κόσιτσε, που θα πραγματοποιείται, σύμφωνα με το πρόγραμμα, κάθε Τρίτη.

Έργα αναβάθμισης μονάδων των νοσοκομείων Παπανικολάου, Παπαγεωργίου, Γεννηματάς και ΑΧΕΠΑ πρόκειται να γίνουν το επόμενο χρονικό διάστημα. Η Μητροπολιτική Επιτροπή Θεσσαλονίκης ενέκρινε σήμερα τις σχετικές προγραμματικές συμβάσεις με τα νοσοκομεία αυτά, ενώ τα έργα θα χρηματοδοτηθούν από το πρόγραμμα επενδυτικών δαπανών της Μητροπολιτικής Ενότητας Θεσσαλονίκης.

Συγκεκριμένα προβλέπεται να εκτελεστούν έργα αναβάθμισης της Μονάδας Εντατικής Θεραπείας και του Τμήματος Αιμοκάθαρσης του Γενικού Νοσοκομείου Θεσσαλονίκης Γ. Παπανικολάου, η αναβάθμιση της Β' Κλινικής Χειρουργικής Παίδων του νοσοκομείου Παπαγεωργίου, η ανακαίνιση του εξοπλισμού της Β΄ Ορθοπεδικής Κλινικής και του Γαστρεντερολογικού - Ενδοσκοπικού Τμήματος του νοσοκομείου Γ. Γεννηματάς και η αναβάθμιση της Α΄ Καρδιολογικής Κλινικής, της Α' Πανεπιστημιακής ΩΡΛ κλινικής και της Μονάδας Τεχνητού Νεφρού του νοσοκομείου ΑΧΕΠΑ.

Τα έργα αυτά αναμένεται να διευρύνουν τις διαγνωστικές και επεμβατικές δυνατότητες των παραπάνω δομών και να αναβαθμίσουν τις λειτουργικές και εκπαιδευτικές δράσεις τους.

Η συνολική χρηματοδότηση για τις παραπάνω παρεμβάσεις ανέρχεται σε 666.000 ευρώ ενώ το ποσό που θα καταβάλλει η Μητροπολιτική Ενότητα από το πρόγραμμα επενδυτικών δαπανών πόρων ανέρχεται σε 600.000 ευρώ και το ποσό που θα καταβάλουν τα νοσοκομεία συνολικά ανέρχεται σε 66.000 ευρώ. Ο χρονικός ορίζοντας υλοποίησης των έργων εκτιμάται στα δύο χρόνια.

Σύμφωνα με την αντιπεριφερειάρχη Θεσσαλονίκης, Βούλα Πατουλίδου, τέτοιου είδους παρεμβάσεις δεν ήταν μέχρι πρότινος εφικτές, ωστόσο με σχετική νομοθετική πρόβλεψη, από το 2017 δίνεται πλέον η δυνατότητα στη Μητροπολιτική Ενότητα να συνάψει προγραμματικές συμβάσεις με νοσοκομεία, ανάλογα με τις ανάγκες τους. «Θέλαμε πάντοτε να έχουμε μια συμμετοχή στην υποστήριξη του τομέα της παροχής υγείας, ειδικά για την αναβάθμιση, τουλάχιστον, κάποιων μονάδων που χρήζουν άμεσης παρέμβασης», σχολίασε η κα Πατουλίδου. Εκτίμησε άλλωστε ότι τα σχετικά έργα αφορούν κυρίως προμήθειες και, από τη στιγμή που είναι εξασφαλισμένη η χρηματοδότηση, μπορούν να υλοποιηθούν γρήγορα, αφού προηγηθούν οι γραφειοκρατικές διαδικασίες.

Θετική ψήφο στη σύναψη των προγραμματικών συμβάσεων έδωσαν ο Βασίλης Γάκης από την «Περιφέρεια Πρωταθλήτρια» και η Χρυσούλα Παλιαδέλη από την παράταξη «Συμμετέχω». Από την πλευρά των παρατάξεων της αντιπολίτευσης, η Δέσποινα Χαραλαμπίδου από την "«Ριζοσπαστική Αριστερή Ενότητα», ανέφερε ότι και μόνο η εισαγωγή των θεμάτων καταδεικνύει την τραγική κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα δημόσια νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης. «Θεωρώ ότι το Υπουργείο Υγείας της χώρας μας είναι το καθ ύλην αρμόδιο για την κάλυψη όλων των αναγκών των νοσοκομείων», είπε και εκτίμησε ότι για τον λόγο αυτό «δεν θα πρέπει η Περιφέρεια να χρησιμοποιεί τους ίδιους πόρους της για να καλύπτει τα τεράστια κενά του κράτους στον τομέα της υγείας, αλλά θα πρέπει να διεκδικεί την αναβάθμιση των φορέων υγείας». Ο Θεόδωρος Ιγνατιάδης από τη «Λαϊκή Συσπείρωση» δήλωσε ότι με τις σχετικές συμβάσεις αντιμετωπίζονται κρίσιμα προβλήματα του νοσοκομείου, όμως υπογράμμισε την ευθύνη του κράτους να εξασφαλίσει την πλήρη κάλυψη των νοσοκομείων με αναγκαία μέσα και εξοπλισμό.

ΠΗΓΗ: ΑΠΕ

Απευθείας πτήσεις από το αεροδρόμιο της Θεσσαλονίκης προς Ρόδο, Κύθηρα, Κεφαλονιά, Κάρπαθο, Ζάκυνθο, Χανιά και Κω περιλαμβάνει το νέο θερινό πρόγραμμα της Astra Airlines. Παράλληλα, οι καθημερινές πτήσεις προς Μύκονο και Σαντορίνη συνεχίζονται σε όλη τη διάρκεια της καλοκαιρινής περιόδου.
Τα δρομολόγια της Astra που θα συνδέουν τη Ζάκυνθο με τη Θεσσαλονίκη θα ξεκινήσουν στις 16 Ιουνίου και θα πραγματοποιούνται μία φορά την εβδομάδα. Κάθε Κυριακή το αεροπλάνο θα αναχωρεί από το νησί του Ιονίου στις 9 το βράδυ και αντίστοιχα από τη Θεσσαλονίκη προς τη Ζάκυνθο η αναχώρηση θα γίνεται στις 2:45 το μεσημέρι.
Η Astra Airlines AE, με έδρα στη Θεσσαλονίκη από το 2008, έχει ενεργή παρουσία στα αεροδρόμια της Θεσσαλονίκης, Αθήνας, Κοζάνης, Καστοριάς, Μήλου, Ικαρίας, Λήμνου και Καλύμνου με αντικείμενο την παροχή υπηρεσίας αερομεταφορών, τη συντήρηση αεροσκαφών και την παροχή υπηρεσίας επίγειας εξυπηρέτησης.

Διακαής πόθος του απερχόμενου πρωθυπουργού είναι να παρασύρει τον Κυριάκο Μητσοτάκη σ' ένα ρεσιτάλ ψευδολογίας και φανταστικών υποσχέσεων. 

Του Αθ. Χ. Παπανδρόπουλου 

Ακούγοντας τον κύριο πρωθυπουργό να παρουσιάζει το πρόγραμμα της κυβερνήσεώς του για τη νέα τετραετία που διεκδικεί και παρακολουθώντας τον Ευρωβουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ κ. Δημ. Παπαδημούλη να ζητά επιμόνως ένα debate μεταξύ των κ.κ. Τσίπρα - Μητσοτάκη κατ’αλαβα αμέσως το γιατί. Οι λόγοι είναι μακιαβελικοί, αλλά και αντάξιοι του τρόπου διακυβέρνησης της χώρας από την «πρώτη φορά αριστερά».

Ο κ. Αλέξης Τσίπρας, θέλει debate για να υποχρεώνει τον αντίπαλό του να διαψεύδει τα ψέματά του και τις ανακρίβειές του. Και όπως φαντάζεται κανείς, σε τηλεοπτικό διάλογο κάτι τέτοιο είναι πάρα πολύ δύσκολο, αν όχι αδύνατον. Επειδή, λοιπόν, τα γραπτά μένουν, θα δούμε παρακάτω ποιες είναι οι παγίδες, στις οποίες ο πρωθυπουργός θέλει να παρασύρει τον κ. Κυριάκο Μητσοτάκη.

Η πρώτη παγίδα είναι αυτή της δήθεν εξόδου από τα μνημόνια. Ως μέλος της Ευρωζώνης που διασώθηκε από άτακτη χρεωκοπία από την Ευρωπαϊκή Κεντρική τράπεζα και τις άλλες χώρες-μέλη, η Ελλάδα ναι μεν βγήκε από ένα μνημόνιο που ο ίδιος ο κ. Τσίπρας είχε υπογράψει, πλην όμως αυτό συνέβη υπό συγκεκριμένους όρους που έχουν μακροχρόνια ισχύ. Κατά συνέπεια ψεύδεται ασυστόλως ο κύριος πρωθυπουργός όταν τονίζει ότι η χώρα είναι ελεύθερη και ακολουθεί την οικονομική πολιτική που θέλει.

Το απίθανο αυτό ψέμα, όμως, δεν καταρρίπτεται σ' έναν τηλεοπτικό διάλογο με λόγια, γιατί το κοινό ποτέ δεν ενημερώθηκε σωστά ως προς τους όρους του τρίτου μνημονίου που είχε υπογράψει ο κ. Τσίπρας, αλλά και αυτούς που σηματοδοτούσαν το τέλος του προγράμματος.

Ακόμα χειρότερα, ο κ. πρωθυπουργός αποσιώπησε τελείως στην ομιλία του την τελευταία έκθεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η οποία επισημαίνει ότι η χώρα έχει τεθεί σε τροχιά δημοσιονομικης εκτροπής, με αποτέλεσμα το 2020 να υπάρξουν νέα σοβαρά προβλήματα χρηματοδοτήσεως της οικονομίας. Με πιο απλά λόγια η Ευρωπαϊκή Επιτροπή με τον τρόπο της αφήνει αιχμές, που λένε ότι όποια κυβέρνηση και αν είναι στην εξουσία το 2020, τις υποσχέσεις που δίνει σήμερα θα τις… αθετήσει.

Στο επίπεδο αυτό, ο ΣΥΡΙΖΑ είναι προφανές ότι, βλέποντας την εκλογική ήττα που έρχεται, ανεβάζει τον πήχυ των ψευδών και των υποσχέσεων πολύ ψηλά, ώστε ως αξιωματική αντιπολίτευση να δημιουργεί τα σοβαρότερα δυνατά προβλήματα στην προσεχή κυβέρνηση και όχι μόνον.

Έχουμε την αίσθηση ότι το απερχόμενο κόμμα από την κυβέρνηση ετοιμάζει και άλλες εκτροπές, οι οποίες στόχο θα έχουν την αποφυγή δικαστικών περιπετειών του για τα έργα και τις ημέρες της κυβέρνησης ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ το πρώτο εξάμηνο του 2015.

Δεν πρέπει να ξεχνάμε ποιο κόστος είχαν τα capital control, πόσο καταρρακώθηκε το κύρος της χώρας και ποιες ζημιές προκλήθηκαν από τη μη ομαλή εφαρμογή του δεύτερου μνημονίου.

Αναφορικά τώρα με τις 500.000 θέσεις εργασίας που θα δημιουργήσει ο κ. Τσίπρας και η κυβέρνησή του, αν κερδίσουν τις εκλογές, προφανώς πρόκειται για ανέκδοτο. Εκτός και αν ο απερχόμενος πρωθυπουργός εννοεί θέσεις εργασίας εκτός Ελλάδος.

Υπενθυμίζουμε ότι το θέμα της δημιουργίας 500.000 θέσεων εργασίας είχε έλθει στο προσκήνιο το 2011, με αφορμή μια έρευνα-μελέτη τότε της εταιρείας συμβούλων Mc Kinsey, η οποία είχε πραγματοποιηθεί υπό την αιγίδα του Συνδέσμου Επιχειρήσεων και Βιομηχανίας (ΣΕΒ) με τίτλο «Η Ελλάδα 10 χρόνια μπροστά». Η μελέτη αυτή, που είχε στηριχθεί και από την Ένωση Ελληνικών Τραπεζών, τόνιζε ξεκάθαρα ότι για να υπάρξει επανεκκίνηση της ανάπτυξης στη χώρα μας απαιτούνται σοβαρές μεταρρυθμίσεις και δράσεις χωρίς τις οποίες η Ελλάδα είναι καταδικασμένη να επαιτεί.

Στο πλαίσιο αυτό, με απλά λόγια, η μελέτη της Mc Kinsey πρότεινε τότε μια σειρά προτεραιοτήτων που αφορούσαν το σύνολο της οικονομίας και ανέλυε τα εμπόδια που ακόμα και σήμερα πρέπει να ξεπεραστούν προκειμένου να υιοθετηθεί το νέο μοντέλο ανάπτυξης της χώρας.

Για τον σκοπό αυτόν, τότε, η Mc Kinsey είχε προτείνει την ίδρυση ενός θεσμικού οργάνου Οικονομικής Ανάπτυξης και Μεταρρύθμισης (Economic Development and Reform Unit), που θα αναφερόταν απευθείας στον πρωθυπουργό και θα αναλάμβανε το συντονισμό και την παρακολούθηση των αναπτυξιακών δράσεων και μεταρρυθμίσεων σε όλα τα μέτωπα, αξιοποιώντας και την τεχνογνωσία της επιχειρηματικής και ακαδημαϊκής κοινότητας. Ο επιχειρηματικός κόσμος πρέπει να επιδιώξει τη δημιουργία μεγαλύτερων μονάδων μέσω εξαγορών και συγχωνεύσεων και την υιοθέτηση πιο αποδοτικών μεθόδων παραγωγής.

Από τις παραπάνω υποδείξεις, καμιά βεβαίως δεν ελήφθη ποτέ σοβαρά υπόψη από το πολιτικό σύστημα της χώρας, το οποίο προφανώς πιστεύει ότι οι θέσεις εργασίας δημιουργούνται από κάποιο μαγικό ραβδί. Κατ' αυτήν την έννοια η εξαγγελία Τσίπρα είναι ένα ακόμα πυροτέχνημα, το οποίο όμως εξυπηρετεί σκοπιμότητες.

Το ποιες είναι αυτές θα το δούμε όταν η νέα κυβέρνηση θα αρχίσει να προσελκύει επενδυτές. Τότε θα δούμε ποιοι θα τις σαμποτάρουν και γιατί. Προς τι λοιπόν η πρεμούρα του Τσίπρα να έχει debate; Για να κάνει μιαν ακόμη επίδειξη πολιτικής απρέπειας;