Το μεγαλύτερο ιδιωτικό θεραπευτήριο στη χώρα, το ΥΓΕΙΑ, πέρασε και επίσημα στη Hellenic Healthcare, συμφερόντων της CVC Capital Partners, μετά τη συμφωνία που είχε επέλθει από το περασμένο καλοκαίρι.

Την περασμένη Παρασκευή, μέσω του ΧΑΑ μεταβιβάστηκαν 215.189.466 μετοχές του ΥΓΕΙΑ που αντιστοιχούν στο 70,38% του μετοχικού του κεφαλαίου έναντι 0,95 ευρώ ανά μετοχή, με την αξία της συναλλαγής να διαμορφώνεται στα 204,4 εκατ. ευρώ.

Το CVC Capital Partners γίνεται κυρίαρχος στην εγχώρια αγορά, μέσω της εξαγοράς των νοσοκομείων Metropolitan, Ιασώ General και τώρα του ΥΓΕΙΑ, που έχει υπό τη σκέπη του το νοσοκομείο ΥΓΕΙΑ και τα μαιευτήρια ΜΗΤΕΡΑ και ΛΗΤΩ δυναμικότητας 1.261 κλινών.

Το CVC Capital Partners είναι ένας από τους ισχυρότερους επενδυτικούς οργανισμούς στον κόσμο, έχοντας υπό διαχείριση κεφάλαια που ξεπερνούν τα 80 δισ. δολάρια, παρουσία σε τρεις ηπείρους και 23 χώρες, αλλά και σημαντική εξειδίκευση στον κλάδο νοσοκομείων, ειδικά σε χώρες του ευρωπαϊκού νότου.

Με αυτόν τον τρόπο ολοκληρώνεται η πρώτη φάση αναδιάρθρωσης του κλάδου της ιδιωτικής υγείας με το CVC να αναδεικνύεται σε απόλυτο κυρίαρχο, καθώς θα έχει υπό τον έλεγχό του το υψηλότερο μερίδιο στον κλάδο και θα πραγματοποιεί έσοδα άνω των 330 εκατ. ευρώ.

Τα κέρδη προ φόρων, τόκων και αποσβέσεων του ΥΓΕΙΑ αυξήθηκαν κατά 10% το 2017, στα 33,5 εκατ. ευρώ, ενώ βάσει της πρότασης το θεραπευτήριο αποτιμάται πάνω από 290 εκατ. ευρώ, δηλαδή η αποτίμηση είναι 8,8 φορές υψηλότερη από τη λειτουργική κερδοφορία. Τα ενοποιημένα καθαρά κέρδη μετά από φόρους κατέγραψαν ισχυρή άνοδο 131,4% και διαμορφώθηκαν στα 9,7 εκατ. ευρώ έναντι 4,2 εκατ. ευρώ το 2016. Οι ενοποιημένες πωλήσεις του Ομίλου από συνεχιζόμενες δραστηριότητες διατηρήθηκαν σε υψηλά επίπεδα και διαμορφώθηκαν στα 206 εκατ. ευρώ, σχεδόν ίδιες με τη χρήση του 2016. Τα ενοποιημένα κέρδη προ τόκων και φόρων από συνεχιζόμενες δραστηριότητες παρουσίασαν σημαντική βελτίωση και ανήλθαν σε 19 εκατ. ευρώ έναντι 15,4 εκατ. ευρώ το 2016. 

Τον τρόπο με τον οποίο θα απαντήσουν στη δολοφονία του δημοσιογράφου Τζαμάλ Κασόγκι εξέτασαν ο Ντόναλντ Τραμπ και ο Ταγίπ Ερντογάν, σύμφωνα με τα όσα δήλωσε αξιωματούχος του Λευκού Οίκου. Η συνομιλία των δύο ηγετών έγινε κατά τη διάρκεια δείπνου το περασμένο Σάββατο στο πλαίσιο των εκδηλώσεων στο Παρίσι για τη συμπλήρωση 100 ετών από την ανακωχή που έθεσε τέλος στις μάχες του Α΄ Παγκοσμίου Πολέμου.

Ο Ερντογάν ανακοίνωσε το Σάββατο ότι οι ηχογραφήσεις της δολοφονίας είχαν δοθεί στις αμερικανικές, γαλλικές, γερμανικές και βρετανικές αρχές, προσθέτοντας ότι η επιχείρηση έγινε μετά από εντολή που δόθηκε από τα υψηλότερα κλιμάκια της κυβέρνησης της Σαουδικής Αραβίας.

Ο Tραμπ αναμένεται να προβεί σε σημαντικές δηλώσεις σε σχέση τη δολοφονία του Κασόγκι, όπως δήλωσε την προηγούμενη εβδομάδα, προσθέτοντας ότι συνεργάζεται με το Κογκρέσο, την Τουρκία και τη Σαουδική Αραβία για να διαπιστώσει ποιος τελικά φέρει την ευθύνη.

Θύμα επίθεσης έπεσε ένας καθηγητής του Αριστοτελείου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης όταν άγνωστοι τον χτύπησαν και τον λήστεψαν το μεσημέρι της προηγούμενης Πέμπτης. Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας «Ελεύθερος Τύπος», ο καθηγητής, που θέλει να διατηρήσει την ανωνυμία του, περιέγραψε την επίθεση που δέχθηκε ως εξής:

«Την περασμένη Πέμπτη στις 12:30 το μεσημέρι ενώ βρισκόμουν μπροστά στο ΑΤΜ της Πειραιώς στη βόρεια πύλη του ΑΧΕΠΑ, μέσα στο νοσοκομείο και μπροστά σε δεκάδες επισκέπτες που πηγαινοέρχονταν στο διάδρομο, δέχθηκα επίθεση με γροθιές που μου έκοψαν την ανάσα. Με πέταξαν με ορμή προς την τζαμαρία του χολ, για ελάχιστα εκατοστά δεν εκπαραθυρώθηκα και άρπαξαν από το μηχάνημα τα 200 ευρώ που είχα ζητήσει. Κανείς δεν ενδιαφέρθηκε. Ούτε ρώτησε. Απλά μου είπαν ότι δεν ανακατεύονται γιατί φοβούνται για τη ζωή τους! Το 100 δεν μπορεί να έρθει μου είπαν σε πανεπιστημιακό χώρο και κάμερες δεν υπάρχουν στο ΑΤΜ, μοναδικό αυτό, για τον ίδιο λόγο. Έκανα καταγγελία στην Ασφάλεια αλλά πρόσωπα δεν μπόρεσα να δω γιατί με χτύπησαν από πίσω. Χτυπήματα έχω στο σώμα και τα πόδια. Ζήτω η ελεύθερη διακίνηση των ληστών και των ναρκεμπόρων».

Ο πρόεδρος του Ενιαίου Συλλόγου Διδακτικού Ερευνητικού Προσωπικού ΑΠΘ, Χαράλαμπος Φειδάς, σε ανακοίνωσή του κάνει λόγο για άλλη μια σοκαριστική είδηση «η οποία επιβεβαιώνει τους φόβους μας για τον κίνδυνο που διατρέχουν οι ζωές όλων των μελών της πανεπιστημιακής κοινότητας από τη θλιβερή και αποτρόπαια κατάσταση που επικρατεί τα τελευταία χρόνια στους χώρους του ΑΠΘ με τις εγκληματικές ομάδες που κυριολεκτικά λυμαίνονται τους χώρους του».

«Υπόνοιες μεθόδευσης και συμπαιγνίας» δείχνει το πόρισμα της πλειοψηφίας της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής για την υπόθεση των διαγνωστικών αρθροσκοπήσεων. Διαπιστώνει πολλά σημεία παρατυπιών και παραβάσεων και καταλήγει στο συμπέρασμα ότι χρήζει περαιτέρω έρευνας ο τρόπος κοστολόγησης της διαγνωστικής αρθροπάθειας. Το πόρισμα της πλειοψηφίας της Εξεταστικής αναφέρεται στην περίοδο κατά την οποία υπουργός Υγείας ήταν ο Μάκης Βορίδης και αναπληρωτής υπουργός Υγείας ο Μάριος Σαλμάς.

Χαρακτηριστικά αναφέρεται ότι «χρειάζεται να εξειδικευθούν οι ευθύνες των επικεφαλής των εισηγητικών οργάνων, του εκδώσαντος την υπουργική απόφαση τότε υπουργού Υγείας κ. Μάκη Βορίδη για την εισαγωγή της κατάφωρα εσφαλμένης ρύθμισης παρά την αντίθεση δύο διευθύνσεων του Υπουργείου σχετικά με το αποζημιούμενο ποσόν, του κ. Μάριου Σαλμά για τις ενέργειες επιχειρηματικής εκμετάλλευσης μιας καταφανώς λαθεμένης και επιζήμιας για το δημόσιο συμφέρον κοστολόγησης, καθώς και κάθε τρίτου αναγκαίως συμπράξαντος».

Αναφορικά με τον κ. Βορίδη, το πόρισμα καταλήγει στο συμπέρασμα ότι «ελέγχεται πρωτίστως για τον πλημμελή έως ανύπαρκτο έλεγχο της απόφασης του ΚΕΣΥ, την παράκαμψη και αγνόηση των αντιρρήσεων που του εξέφρασαν οι Διευθύνσεις του Υπουργείου Υγείας, την εν γένει έλλειψη διάθεσης περαιτέρω διερεύνησης του θέματος ώστε να προστατευθούν το δημόσιο σύστημα υγείας και τα δημόσια οικονομικά, καθώς και η άγνοια ή υποβάθμιση κρίσιμων θεμάτων, όπως της διαφοράς των ιατρικών πράξεων από τα ΚΕΝ».

Για τον κ. Σαλμά, το πόρισμα της πλειοψηφίας της Επιτροπής αναφέρει χαρακτηριστικά:

«Αν και δεν ασκούσε δημόσια εξουσία κατά την επίμαχη περίοδο, ελέγχεται για μια προφανώς αντιδεοντολογική συμπεριφορά με σκοπό την προώθηση της μεθόδου της διαγνωστικής αρθροσκόπησης, ενώ η εν γένει δράση του φανερώνει όχι μόνο αδιαφορία για το γεγονός ότι εκμεταλλεύθηκε με σκοπό το οικονομικό όφελος μια καταφανώς υπερκοστολογημένη ιατρική πράξη, κάνοντας μάλιστα κατάχρηση της εφαρμογής της, αλλά γεννά και βάσιμες υποψίες ενεργού εμπλοκής του στην όλη διαδικασία κοστολόγησης της διαγνωστικής αρθροσκόπησης, εκμεταλλευόμενος κυρίως την κοινή κομματική ιδιότητα με τους επικεφαλής των γνωμοδοτικών φορέων (ΚΕΣΥ, ΙΣΑ), την πολύχρονη βουλευτική του ιδιότητα, αλλά και την προγενέστερη παρουσία του ως αναπληρωτή υπουργού στο Υπουργείο Υγείας».

Ολόκληρο το πόρισμα της πλειοψηφίας της Εξεταστικής Επιτροπής της Βουλής μπορείτε να το διαβάσετε στον παρακάτω σύνδεσμο:

https://www.tovima.gr/wp-content

Tο Ράλι Ακρόπολις, ο εθνικός μας αγώνας, δεν θα βρίσκεται το 2019 στο αγωνιστικό ημερολόγιο του ευρωπαϊκού πρωταθλήματος ERC και φυσικά ούτε στο WRC. Την είδηση επιβεβαίωσε με δελτίο Τύπου η ομοσπονδία μηχανοκίνητου αθλητισμού (ΟΜΑΕ), η οποία προέβη στην παρακάτω ανακοίνωση:

«Το 2019 θα είναι έτος ανασύνταξης για το Ράλι Ακρόπολις, καθώς η ΟΜΑΕ από κοινού με το Eurosport κατέληξαν στην απόφαση να μην διεξαχθεί ο αγώνας την επόμενη χρονιά. Η απόφαση είναι αποτέλεσμα της επιτακτικής, πλέον, ανάγκης να τεθούν υγιείς -οικονομικές και θεσμικές- βάσεις για το Ράλι Ακρόπολις, ώστε το 2020 να επιστρέψει στο πρόγραμμα του Ευρωπαϊκού Πρωταθλήματος Ράλι -κάτι για το οποίο υπάρχει κατ' αρχήν συμφωνία με τον Promoter του ERC.

Με πλήρη συναίσθηση της σημασίας και της Ιστορίας του Ράλι Ακρόπολις για τον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό, και τους χιλιάδες φίλους του, η συγκεκριμένη απόφαση ήταν εξαιρετικά δύσκολη για την ΟΜΑΕ -όμως και αναγκαία για να οικοδομηθεί το σταθερό υπόβαθρο που απώλεσε, στα χρόνια της οικονομικής κρίσης της χώρας μας, ο «εθνικός μας αγώνας».

Πέραν του ότι κάλυψε το 2015 -για να διασώσει το Ακρόπολις εκείνης της χρονιάς- το υπέρογκο βάρος που αφορούσε στη δέσμευση του τότε υφυπουργού Αθλητισμού για την πληρωμή του παραβόλου του αγώνα, η ΟΜΑΕ έκτοτε επωμιζόταν τις ζημίες που παρουσίαζε, κάθε χρόνο ανεξαιρέτως, το οικονομικά ελλειμματικό Ράλι Ακρόπολις. Και, επιπλέον, αναγκαζόταν να αναλαμβάνει με ίδιες δυνάμεις τη διοργάνωση του αγώνα και όχι με «εξωτερικούς συνεργάτες» -επιβαρύνοντας, έτσι, υπέρ το δέον, τα κορυφαία στελέχη της που έτσι κι αλλιώς προσέφεραν τις υπηρεσίες τους εθελοντικά.

Η διαιώνιση του προβλήματος δεν είχε τίποτα καλό να προσφέρει ούτε στον αγώνα ούτε στον ελληνικό μηχανοκίνητο αθλητισμό.

Το Ράλι Ακρόπολις... σκάει στα χέρια του προέδρου της Ομοσπονδίας Μηχανοκίνητου Αθλητισμού Δημήτρη Μιχελακάκη, ο οποίος είναι υποχρεωμένος να μιλήσει και ταυτόχρονα να δώσει στη δημοσιότητα όλα τα οικονομικά στοιχεία του αγώνα...

Η κρισιμότατη συμβολή των συνδιοργανωτών μας -της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας και του Δήμου Λαμιέων-, όπως επίσης και των χορηγών μας ΕΚΟ και SEAJETS, εξασφάλιζε την ορθή και επιτυχημένη διοργάνωση του αγώνα, καθώς και τις υποχρεώσεις προς τον Promoter. Σε καμία περίπτωση, όμως, η ΟΜΑΕ δεν είναι αυτή που θα επιβαρύνει τους συνδιοργανωτές και χορηγούς του αγώνα με βάρη που δεν τους αναλογούν.

Τα βάρη αυτά δεν θα είχαν δημιουργήσει το υφιστάμενο ασθενές οικονομικό υπόβαθρο του Ράλι Ακρόπολις αν οι υπόλοιποι φορείς, που είχαν διαδοχικά δεσμευθεί για την υποστήριξη του αγώνα τα τελευταία τέσσερα έτη, κάλυπταν τις σαφείς δεσμεύσεις τους -κάτι που, μέχρι σήμερα, στην πλειοψηφία των περιπτώσεων δεν έχει συμβεί.

Η σημασία της έλλειψης ισχυρού κρατικού υποστυλώματος του Ράλι Ακρόπολις πολλαπλασιάζεται αν αναλογιστεί κανείς πως χρόνο με το χρόνο γίνεται όλο και πιο σαφές ότι ένας διεθνής αγώνας αυτοκινήτων, σε πρωταθλήματα μεγάλης εμβέλειας και παγκόσμιας προβολής, δεν μπορεί να υπάρξει δίχως τη συμμετοχή της ύψιστης διοίκησης του κράτους που τον ζητά και τον διοργανώνει. Με λίγα λόγια, η ανάληψη ενός κορυφαίου αγώνα Ράλι έχει ήδη μετατραπεί αποκλειστικά σε αποτέλεσμα πολιτικής απόφασης, με σαφές και ορατό αντάλλαγμα την προβολή της χώρας σε όλο τον κόσμο -με όλα τα πολιτισμικά και τουριστικά οφέλη που αυτή αποφέρει.

Κατά συνέπεια, ελπίζοντας στην καλή συνεργασία της ΓΓΑ και του Υπουργού, καθώς και του ΕΟΤ, και εκτιμώντας την απόλυτη εμπιστοσύνη των συνδιοργανωτών και χορηγών της σε αυτήν τη δύσκολη περίοδο, η ΟΜΑΕ θα αφιερώσει όλες τις δυνάμεις της για να διαμορφώσει ένα υγιές πλαίσιο, οικονομικό και θεσμικό, ώστε από το 2020 το Ράλι Ακρόπολις να διοργανώνεται σε υγιείς βάσεις -κάτι απολύτως απαραίτητο για οποιαδήποτε σκέψη περαιτέρω ανάπτυξής του».

Τη δημιουργία θαλάσσιων συνόρων με τη Λιβύη επιθυμεί η Άγκυρα, σύμφωνα με δημοσιεύματα του τουρκικού Τύπου, με τον Τούρκο υπουργό Άμυνας, Χουλουσί Ακάρ, να παρουσιάζει χάρτες στη λιβυκή κυβέρνηση, με στόχο να καταδείξει πως η Ελλάδα επιχειρεί «να σφετερισθεί όχι μόνο την τουρκική, αλλά και τη λιβυκή υφαλοκρηπίδα, για να στερήσει έτσι τα ''κοινά σύνορα'' μεταξύ των δύο χωρών».

Τα τουρκικά δημοσιεύματα παρουσιάζουν και χάρτες, τους οποίους φέρεται να προσκόμισε ο Ακάρ στην κυβέρνηση της Λιβύης.

Ένας εκ των δύο χαρτών δείχνει πως κανένα νησί, όχι μόνο το Καστελόριζο, αλλά ούτε η Κύπρος και η Κρήτη μπορούν να έχουν πλήρη επήρεια σε θαλάσσιες ζώνες. Ως εκ τούτου, φέρεται να διατείνεται ο Ακάρ, σύμφωνα πάντα με τις ίδιες πηγές, μπορεί να υπάρξουν θαλάσσια σύνορα μεταξύ της Τουρκίας και της Λιβύης, κάτι που φυσικά προϋποθέτει την «εξαφάνιση» όλης της ελληνικής υφαλοκρηπίδας στην Ανατολική Μεσόγειο. «Οι Έλληνες κλέβουν την ΑΟΖ της Λιβύης», αναφέρει χαρακτηριστικά η τουρκική εφημερίδα «Yeni Safak».

Σε επίσκεψη που πραγματοποίησε ο Τούρκος υπουργός Άμυνας στην Τρίπολη, υποστήριξε ότι η χώρα μας εκμεταλλεύθηκε την αστάθεια που ακολούθησε την ανατροπή του Καντάφι για να σφετερισθεί μεγάλο μέρος της λιβυκής υφαλοκρηπίδας, κάτι που, όπως ανέφερε, έχει κάνει η Ελλάδα εις βάρος και της Τουρκίας.

Σύμφωνα με τον ισχυρισμό του Ακάρ, η Ελλάδα έχει «υφαρπάξει» 39.000 τ. χλμ. από την υφαλοκρηπίδα της Λιβύης, ενώ στο χάρτη που ο ίδιος είχε παρουσιάσει τον Οκτώβριο είχε υποστηρίξει ότι η χώρα μας επιχειρεί να περιορίσει την Τουρκία σε υφαλοκρηπίδα μόλις 41.000 τ. χλμ.

Η Ελλάδα και η Κύπρος, σύμφωνα με τους ίδιους ισχυρισμούς, «διεκδικούν για λογαριασμό τους 104.000 τ.χλμ.» σε βάρος της Τουρκίας, της Αιγύπτου και της Λιβύης.

Από τα μεγαλύτερα ναυτικά ατυχήματα των τελευταίων 50 χρόνων, μετά τη βύθιση της υπερσύγχρονης φρεγάτας "KNM Helge Ingstad", χαρακτηρίζουν τα νορβηγικά ΜΜΕ τη βύθιση της νορβηγικής φρεγάτας που συγκρούστηκε με το ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο "Sola TS" του ομίλου Τσάκου με σημαία Μάλτας.

Η σύγκρουση έγινε στη Βόρεια Θάλασσα και ενώ πολλές φορές πολεμικά πλοία έχουν συγκρουστεί με τάνκερ, εντούτοις είναι η πρώτη φορά που πολεμικό πλοίο βυθίζεται.

Υπενθυμίζεται ότι η φρεγάτα αγνόησε τις ειδοποιήσεις του ελληνικού πλοίου, με αποτέλεσμα να προσκρούσει πάνω της το ελληνόκτητο πετρελαιοφόρο, το οποίο τη στιγμή της σύγκρουσης «ήταν προσδεμένο με ρυμουλκό και βρισκόταν υπό την καθοδήγηση τοπικού πιλότου-πλοηγού», όπως ανακοίνωσε η πλοιοκτήτρια εταιρεία.

Το πολεμικό πλοίο βυθίστηκε τελικά στα αβαθή, έπειτα από αγωνιώδη ρυμούλκησή του, αφού από τη σύγκρουση διαρρήχθηκαν όλα τα στεγανά τοιχώματα από τη μέση και προς την πρύμνη του σκάφους. Τα 137 μέλη του πληρώματος εκκένωσαν το πλοίο, ενώ οκτώ άτομα τραυματίστηκαν.

Είναι πρωτοφανές, αλλά ο Νορβηγός κυβερνήτης ή όποιος βρισκόταν στη γέφυρα του πλοίου επιστρέφοντας από τη στρατιωτική άσκηση του ΝΑΤΟ, Trident Juncture, αγνόησε τις προειδοποιήσεις του τάνκερ.

Σύμφωνα με την ιστοσελίδα AldriMer.no, το ελληνόκτητο τάνκερ επικοινώνησε με τη φρεγάτα για να ρωτήσει εάν διέθετε σχέδιο για να περάσει με ασφάλεια, καθώς βρισκόταν σε πορεία σύγκρουσης. Η απάντηση ήταν “Έχουμε τα πάντα υπό έλεγχο”.

Κανονικά εντάσσονται στον Εξωδικαστικό Μηχανισμό Ρύθμισης οφειλών επιχειρήσεων του Ν. 4469/2017 που προβλέπει μέχρι 120 δόσεις για οφειλές προς Ασφαλιστικά Ιδρύματα και Εφορία και οι Ασφαλιστικοί Διαμεσολαβητές.

Αυτό τονίζει η Επιτροπή Ασφαλιστικών και Τραπεζικών Θεμάτων του ΕΕΘ, μετά την επισταμένη έρευνα που έκανε σε συνεργασία με τους Επιστημονικούς Συνεργάτες, μετά από παράπονα και καταγγελίες που έλαβε από μέλη του Επιμελητηρίου.

Πιο συγκεκριμένα, υπήρξε η λανθασμένη άποψη ότι οι Ασφαλιστικοί Διαμεσολαβητές εντάσσονται στην κατηγορία των ελεύθερων επαγγελματιών με αποτέλεσμα να απορρίπτονται τα σχετικά αιτήματα των ενδιαφερομένων. Το ορθό είναι ότι εντάσσονται στην κατηγορία της εμπορικής δραστηριότητας, διότι το επάγγελμα του Ασφαλιστικού Διαμεσολαβητή δεν αναφέρεται στα ελευθέρια επαγγέλματα του πρώην άρθρου 48 του Ν.2238/94.

Η Επιτροπή Ασφαλιστικών και Τραπεζικών Θεμάτων καλεί τα μέλη του Επιμελητηρίου που επιθυμούν περισσότερες πληροφορίες να έρχονται σε επικοινωνία μαζί της, όπως και με τους Επιστημονικούς Συνεργάτες του ΕΕΘ.

Στα 100 εκατ. ευρώ αναμένεται να φτάσει η μεγάλη τουριστική επένδυση της αλυσίδας Ikos στην Κω, με βασικούς μετόχους τους Σταύρο και Ανδρέα Ανδρεάδη της ΣΑΝΗ και τη συμμετοχή επενδυτικών κεφαλαίων της Oaktree Capital Management.

Σύμφωνα με τον CEO του ομίλου Sani - Ikos, Ανδρέα Ανδρεάδη, οι εργασίες κατασκευής προχωρούν κανονικά με 800 εργαζόμενους απασχολούμενους στην κατασκευή του έργου, ενώ η μονάδα, σύμφωνα με το χρονοδιάγραμμα, θα ανοίξει στις αρχές Μαΐου του 2019, δημιουργώντας 700 θέσεις εργασίας.

Το resort θα ονομαστεί Ikos Aria. Πρόκειται για την πρώην μονάδα στην Κέφαλο, Club Med Kefalos, που επεκτείνεται και ανακαινίζεται πλήρως για να λειτουργήσει ως ξενοδοχείο πέντε αστέρων, ενώ ο σχεδιασμός περιλαμβάνει την κατασκευή 410 δωματίων.

Στο ποσό των 670.000 ευρώ πωλήθηκε τελικά το αντίγραφο της διατριβής του Στίβεν Χόκινγκ, σε δημοπρασία του οίκου Christie’s την περασμένη εβδομάδα. Στην ίδια δημοπρασία, το αναπηρικό αμαξίδιο του Βρετανού θεωρητικού φυσικού πωλήθηκε 340.000 ευρώ καιξεπερνώντας κατά πολύ τις εκτιμήσεις του οίκου δημοπρασιών.

Ο Στίβεν Χόκιγνκ έγινε παγκοσμίως γνωστός για την έρευνά του για τις μαύρες τρύπες και πέθανε τον περασμένο Μάρτιο σε ηλικία 76 ετών. Ήταν για πολλά χρόνια καθηλωμένος σε αναπηρικό αμαξίδιο και χρησιμοποιούσε υπολογιστή για να επικοινωνεί.

Η συγκεκριμένη διατριβή είχε δημοσιευτεί το 1965, όταν ήταν ακόμη μεταπτυχιακός φοιτητής, δύο χρόνια μετά τη διάγνωσή του με αμυοτροφική πλάγια σκλήρυνση, ασθένεια η οποία σταδιακά τον παρέλυσε.

Τη διατριβή την είχε δακτυλογραφήσει η πρώτη σύζυγός του, Τζέϊν, και είχε τίτλο «Ιδιότητες των διαστελλόμενων συμπάντων». Ήταν 117 σελίδες και ο Χόκινγκ είχε προσθέσει την υπογραφή του και τη φράση «αυτή η διατριβή είναι η πρωτότυπη εργασία μου».

Στη δημοπρασία διατέθηκαν συνολικά 22 αντικείμενα του Χόκινγκ.

Επτά άνθρωποι σκοτώθηκαν και άλλοι δώδεκα τραυματίστηκαν μετά από πτώση λεωφορείου που μετέφερε τα μέλη μιας ομάδας ποδοσφαίρου ηλικίας κάτω των 14 ετών, ανακοίνωσε την Κυριακή το υπουργείο Εσωτερικών του Περού. Έξι προέφηβοι, καθώς και ο οδηγός του λεωφορείου έχασαν τη ζωή τους στο δυστύχημα στο Ροντόν, ενώ το λεωφορείο κατευθυνόταν στην πόλη Τσατσαπόγιας και μετέφερε συνολικά 35 επιβάτες.

«Τα δυστυχήματα είναι συχνά σε αυτήν την περιοχή εξαιτίας του ότι ο δρόμος είναι στενός», τόνισε στον τηλεοπτικό σταθμό Canal N ο διευθυντής του περιφερειακού νοσοκομείου της Τσατσαπόγιας, Χόρχε Λα Τόρε.

Τα τροχαία έχουν γενικά εξαιρετικά βαρύ απολογισμό στο Περού, καθώς η χώρα θρήνησε πάνω από 2.700 νεκρούς σε τέτοια δυστυχήματα το 2017.

Λόγω της σημερινής τελετής μετονομασίας της Λεωφόρου Βάρης-Κορωπίου σε Λεωφόρο Ευελπίδων από τις 10.30 το πρωί έως τις 12 το μεσημέρι, θα πραγματοποιηθούν οι κάτωθι κυκλοφοριακές ρυθμίσεις στην περιοχή του Δήμου Βάρης-Βούλας-Βουλιαγμένης:

α) σταδιακή διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στη Λεωφόρο Βάρης-Κορωπίου στο τμήμα της μεταξύ των οδών Λαμπτρών και Τσαγκαράκη Καποδιστρίου, στο ρεύμα κυκλοφορίας προς Λεωφόρο Κ. Καραμανλή,

β) καθορισμός της αριστερής λωρίδας κυκλοφορίας του ρεύματος προς Κορωπί της Λεωφόρου Βάρης-Κορωπίου, στο τμήμα μεταξύ των οδών Λαμπτρών και Τσαγκαράκη Καποδιστρίου, ως λωρίδα αντίθετης κυκλοφορίας με κατεύθυνση προς την Λεωφόρο Κ. Καραμανλή

Σε περίπτωση που οι κυκλοφοριακές συνθήκες το επιβάλλουν, θα πραγματοποιηθεί πλήρης διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στα εξής σημεία:

α) Λεωφόρος Βάρης-Κορωπίου και Λεωφόρος Αγίας Μαρίνας: εκτροπή της κυκλοφορίας των οχημάτων που κινούνται προς Βάρη μέσω της Λεωφόρου Αγίας Μαρίνας,
β) Λεωφόρος Βάρης-Κορωπίου και Αναργυρούντος: εκτροπή της κυκλοφορίας των οχημάτων που κινούνται προς Κορωπί μέσω των οδών Βάκχου και Βασ. Κωνσταντίνου.

Σημειώνεται ότι το χρονικό διάστημα των κυκλοφοριακών ρυθμίσεων είναι δυνατόν να μειωθεί ή να παραταθεί και πέραν των καθορισμένων ωρών, καθώς και να μην εφαρμοστεί, εφόσον οι κυκλοφοριακές συνθήκες το επιβάλλουν, κατά την κρίση του επικεφαλής των μέτρων τροχαίας.

Ένα αμερικάνικο μαχητικό αεροσκάφος τύπου F/A-18 συνετρίβη στη θάλασσα κοντά στις ακτές της νήσου Οκινάουα στην Ιαπωνία.

Το μαχητικό ανήκει στο αεροπλανοφόρο «USS Ronald Reagan».

Οι πιλότοι, σύμφωνα με τις πληροφορίες των διεθνών μέσων ενημέρωσης, είναι σώοι.

Τον δρόμο της εξόδου στους επιχειρηματίες που χρεοκόπησαν τις εταιρείες τους δείχνουν οι τράπεζες, αλλάζοντας τον επιχειρηματικό χάρτη της χώρας. Η κίνηση εντάσσεται στο πλαίσιο της σκλήρυνσης της στάσης τους για τη μείωση των κόκκινων δανείων, μετά από τις πιέσεις που δέχονται από τον SSM, αλλά και τις αγορές, όπως αποτυπώνεται στην κατάρρευση των μετοχών τους κατά το τελευταίο δίμηνο.

Τα κόκκινα επιχειρηματικά δάνεια αγγίζουν το ποσό των 60 δισ. ευρώ και αποτελεούν ένα τεράστιο βαρίδι για τις τράπεζες και για την οικονομία γενικότερα, καθώς, εκτός των άλλων, δεν επιτρέπουν τη χορήγηση νέων πιστώσεων στην οικονομία, γεγονός που φρενάρει την αναπτυξιακή διαδικασία.

Επίσης, οι τράπεζες έχουν διαπιστώσει ότι επιχειρήσεις οι οποίες έχουν κόκκινα δάνεια, κωλυσιεργούν συστηματικά με διάφορες μεθόδους προκειμένου να βρουν λύση και ρυθμίσουν την οφειλή τους.

Τα πιστωτικά ιδρύματα γνωρίζουν εξάλλου, ότι εξακολουθεί να ισχύει η ελληνική πρωτοτυπία σύμφωνα με την οποία υπάρχουν πτωχευμένες επιχειρήσεις, αλλά οι ίδιοι οι επιχειρηματίες είναι πλούσιοι!

Χαρακτηριστικές περιπτώσεις είναι τουριστικές επιχειρήσεις που εμφανίζονται με κόκκινα δάνεια, σε μια περίοδο που ο τουρισμός έχει εκτοξευτεί στα ύψη, αλλά και η πρόσφατη χρεοκοπία μεγάλης αλυσίδας σούπερ μάρκετ.

Επειδή ο «κόμπος έφτασε», τα πιστωτικά ιδρύματα ξεκινούν επιθετική πολιτική, με στόχο να «ξεμπερδεύουν» με τους στρατηγικούς κακοπληρωτές, οι οποίοι αρνούνται να βάλουν χρήματα στις επιχειρήσεις τους και να τις σώσουν, αλλά επιμένουν σε «κούρεμα» των οφειλών τους.

Σύμφωνα με πληροφορίες, η στρατηγική που αποφάσισαν οι τράπεζες για τα κόκκινα επιχειρηματικά δάνεια προβλέπει τα ακόλουθα στάδια:

1.Τελευταία προειδοποίηση να βρουν χρήματα και να βάλουν λεφτά στις εταιρείες, με αύξηση του μετοχικού τους κεφαλαίου είτε με ίδια κεφάλαια είτε με τη σύμπραξη με άλλον επιχειρηματία.
2. Στην περίπτωση που το μάνατζμεντ των νυν ιδιοκτητών έχει αποδειχτεί επιτυχημένο (ελάχιστες είναι οι περιπτώσεις) θα δοθεί μια δεύτερη ευκαιρία με μια αναδιάρθρωση των δανείων.
3. Ακόμη, αν είναι το μάνατζμεντ επιτυχημένο, ο επιχειρηματίας έκανε προσπάθειες σωτηρίας και η επιχείρηση έπεσε έξω λόγω άλλων συγκυριών, η Τράπεζα θα παίρνει την επιχείρηση και θα την εκμισθώνει στον ίδιο τον επιχειρηματία.
4. Θα πιέσουν τους «κόκκινους» επιχειρηματίες να μεταβιβάσουν σε τρίτο ενδιαφερόμενο την επιχείρηση, ο οποίος και θα αναλάβει και τη διαπραγμάτευση με την τράπεζα για τη ρύθμιση των κόκκινων δανείων.
5. Εφόσον η εταιρεία κρίνεται βιώσιμη, θα κληθούν να παραδώσουν οι ίδιοι εθελοντικά τα «κλειδιά» της επιχείρησης στην τράπεζα και να συμψηφιστούν οι οφειλές από τα δάνεια. Θα συμψηφιστεί επίσης και η διαφορά με τυχόν ακίνητα που είναι υποθηκευμένα.
6. Εφόσον δεν τελεσφορήσει καμιά από τις προηγούμενες προσπάθειες, και η επιχείρηση κρίνεται μη βιώσιμη, θα προβαίνει σε κατασχέσεις περιουσιακών στοιχείων και υποθηκών, και η εταιρεία θα οδηγείται στο λουκέτο.
7. Η πώληση των «κόκκινων» επιχειρηματικών δανείων σε funds, τα οποία θα είναι επιθετικά και πιο ευέλικτα στη λήψη μέτρων «εξυγίανσης».
8. Αν η επιχείρηση κρίνεται βιώσιμη, αλλά δεν υπάρχει επίπεδο συνεννόησης με τον επιχειρηματία, η τράπεζα θα βρίσκει άλλους ενδιαφερόμενους επιχειρηματίες να τρέξουν την εταιρεία και να διασωθεί. Κατόπιν διαπραγματεύσεων θα προσφέρεται και αναδιάρθρωση των δανείων, αλλά και αυστηρό πλαίσιο εποπτείας.

Πηγή: sofokleousin.gr