Ο ένοπλος δράστης πριν σκοτώσει χθες δύο γυναίκες αστυνομικούς και έναν περαστικό στη βέλγικη πόλη της Λιέγης, είχε σκοτώσει κάποιον τη νύχτα πριν από την επίθεση, ανέφερε ο υπουργός Εσωτερικών του Βελγίου, Ζαν Ζαμπόν.

Ο Ζαμπόν είπε ότι ο ένοπλος, ο οποίος κατονομάστηκε ως ο Μπεντζαμίν Ερμάν, είχε δολοφονήσει έναν άντρα, πρώην κρατούμενο, τον οποίο γνώρισε ενώ βρισκόταν στη φυλακή.

Ο Ερμάν φέρεται να τον σκότωσε τη Δευτέρα, χτυπώντας τον στο κεφάλι με ένα αμβλύ αντικείμενο. Οι αρχές πραγματοποιούν έρευνες για να καθορίσουν το κίνητρο.

Ο Ερμάν, ο οποίος εξέτιε ποινή 17 ετών στη φυλακή Marche-en-Famenne για διακίνηση ναρκωτικών και κλοπές, είχε βγει με 36ωρη άδεια τη Δευτέρα, όπου θα διέμενε με τη γιαγιά του στην πόλη Ον.

Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα, οι ερευνητές εξετάζουν αν είχε ασπασθεί το Ισλάμ και αν είχε ριζοσπαστικοποιηθεί όντας στη φυλακή.

«Υπάρχουν ενδείξεις ότι ριζοσπαστικοποιήθηκε στη φυλακή, όμως ήταν αυτό η αιτία που τον οδήγησε να διαπράξει αυτή την επίθεση;», διερωτήθηκε ο υπουργός Εσωτερικών μιλώντας στο ραδιοφωνικό σταθμό RTL. «Θα μπορούσε να ήταν, επειδή δεν είχε τίποτα να περιμένει στο μέλλον, γιατί σκότωσε και κάποιον το προηγούμενο βράδυ, επειδή είχε τέτοια ψυχολογία και μπορεί να ήταν υπό την επήρεια ναρκωτικών», ανέφερε.

Ο Βέλγος πρωθυπουργός, Σαρλ Μισέλ, ανέφερε ότι ο Ερμάν είχε εμμέσως αναφερθεί σε αναφορές της κρατικής ασφάλειας για ριζοσπαστικοποίηση, όμως δεν ήταν σε λίστα παρακολούθησης. «Διαφορετικές υπηρεσίες έκριναν ότι, με βάση τα στοιχεία που είχαν, δεν υπήρχε λόγος να μπει σε τέτοια λίστα», ανέφερε.

Την παροχή βοήθειας ύψους 104,2 εκατ. ευρώ ενέκρινε το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο για την αποκατάσταση ζημιών σε Ελλάδα, Ισπανία, Γαλλία και Πορτογαλία. Όπως αναφέρεται στη σχετική ανακοίνωση, οι φυσικές καταστροφές του 2017 προκάλεσαν την απώλεια ανθρώπινων ζωών και μεγάλες καταστροφές στις πληγείσες περιοχές. Η συνολική ενίσχυση, ύψους 104,2 εκατ. ευρώ, από το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ, θα βοηθήσει στην αποκατάσταση ζημιών που προκλήθηκαν από τους σεισμούς στην Ελλάδα, τις δασικές πυρκαγιές στην Πορτογαλία και την Ισπανία, και τους τυφώνες στη Γαλλία.

Η συνολική ενίσχυση από το Ταμείο Αλληλεγγύης της ΕΕ περιλαμβάνει: 1,3 εκατ. ευρώ στην Ελλάδα για την επισκευή κατοικιών, επιχειρήσεων και υποδομών μετά το σεισμό που έπληξε το νησί της Λέσβου τον Ιούνιο του 2017, 50,6 εκατ. ευρώ για την ανασυγκρότηση της περιφέρειας Centro στην Πορτογαλία μετά από τις καταστροφικές δασικές πυρκαγιές τον Ιούνιο και τον Οκτώβριο του 2017, 3,2 εκατ. ευρώ στην Ισπανία για την αποκατάσταση ζημιών στην περιοχή της Γαλικίας και 49 εκατ. ευρώ στη Γαλλία για την αποκατάσταση των ζημιών που προκάλεσαν οι τυφώνες Irma και Maria στα γαλλικά υπερπόντια διαμερίσματα και κοινότητες του Αγίου Μαρτίνου και της Γουαδελούπης τοn Σεπτέμβριο του 2017.

Η έκθεση του εισηγητή José Manuel Fernandes (ΕΛΚ, Πορτογαλία) εγκρίθηκε με 629 ψήφους υπέρ, 21 κατά, και 9 αποχές. Η έκθεση για το σχέδιο διορθωτικού προϋπολογισμού αριθ. 1/2018 του εισηγητή Siegfried Mureșan (ΕΛΚ, Ρουμανία) εγκρίθηκε με 650 ψήφους υπέρ, 28 κατά, και 1 αποχή.

Μία δεκαετία σχεδόν μετά από την κρίση στην Ελλάδα που τρόμαξε τις διεθνείς αγορές, ένας νέος γύρος πολιτικής αναταραχής στην Ιταλία έχει αναβιώσει τους φόβους για το ευρωπαϊκό χρηματοπιστωτικό σύστημα και το ενιαίο νόμισμα.

Αυτή τη φορά, σχολιάζει το CNBC, οι αριθμοί είναι πολύ μεγαλύτεροι. «Η οικονομία της Ιταλίας είναι 10 φορές μεγαλύτερη από αυτήν της Ελλάδας, της οποίας η κρίση χρέους ταρακούνησε τα θεμέλια της ευρωζώνης», έγραψε σε πρόσφατο blog του ο Desmond Lachman, του American Enterprise Institute.

«Το ενιαίο νόμισμα είναι απίθανο να επιβιώσει στην τωρινή του μορφή εάν η Ιταλία αναγκαστεί να αποχωρήσει από την ευρωζώνη», πρόσθεσε.

Ορισμένοι πολιτικοί αναλυτές θεωρούν ότι το τελευταίο αδιέξοδο στην ιταλική πολιτική μπορεί να ενισχύσει τις θέσεις των αντισυστημικών κομμάτων, εγείροντας περαιτέρω αμφιβολίες για την παρουσία της Ιταλίας στην ΕΕ και τη χρήση του ενιαίου νομίσματος.

«Η Ιταλία θα εμπλακεί σε μια μακρά περίοδο διαμάχης που θα χαρακτηρίζεται από έντονους αντί-συστημικούς και ευρωσκεπτικιστικούς τόνους», ανέφερε ο Wolfang Piccoli στο Associated Press.

Όπως και με την ελληνική κρίση χρέους, η τελευταία αναταραχή έχει ανοίξει εκ νέου μια πολιτική κόντρα μεταξύ της Γερμανίας και των οικονομιών της περιφέρειας (Ελλάδας, Ιταλίας, Ισπανίας). Αυτό το πολιτικό χάσμα θα περιπλέξει περαιτέρω τις συνεχιζόμενες προσπάθειες για επίλυση της κρίσης χρέους της Ιταλίας.

Η CMA CGM παρέλαβε πρόσφατα το mega containership «CMA CGM Jean Mermoz».

Το νέο πλοίο του γαλλικού κολοσσού μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων έχει χωρητικότητα 20.600 TEUs, μήκος 400 μ., πλάτος 59 μ., ενώ φέρει σημαία της Μάλτας.

Το «CMA CGM Jean Mermoz», κατηγορίας Ultra Large Container Vessel (ULCV), ναυπηγήθηκε από τα ναυπηγεία Hanjin Heavy Industries and Construction Philippines (HHIC-Phil) και αποτελεί το δεύτερο από τα τρία mega containerships που έχει παραγγείλει προς ναυπήγηση η CMA CGM από την  HHIC-Phil.

Το πρώτο πλοίο με ονομασία «CMA CGM Antoine de Saint Exupery» είχε παραληφθεί από το γαλλικό όμιλο μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων στις αρχές του 2018, ενώ το τρίτο containership, το «CMA CGM Louis Bleriot», αναμένεται να ενταχθεί στο στόλο της CMA CGM τον ερχόμενο Σεπτέμβριο.

Αναφορικά με το «CMA CGM Jean Mermoz» που παραλήφθηκε πρόσφατα, το πλοίο πρόκειται να δραστηριοποιηθεί στην τακτική γραμμή French Asia Line 1 της CMA CGM, πραγματοποιώντας διά θαλάσσης μεταφορές εμπορευματοκιβωτίων μεταξύ Ασίας και Β. Ευρώπης.

Με κλείσιμο της αμερικανικής αεροπορικής βάσης του Ιντζιρλίκ προειδοποίησε η Άγκυρα, εάν οι ΗΠΑ σταματήσουν την πώληση και παράδοση με μαχητικά  F-35 στις Τουρκικές Ένοπλες Δυνάμεις. 

Σύμφωνα με το NTV, ο Τσαβούσογλου ανέφερε ότι ενδέχεται να συζητήσουν το κλείσιμο της αεροπορικής βάσης, σε περίπτωση που οι σχέσεις με τις ΗΠΑ φτάσουν σε οριακό σημείο.

Ο Τούρκος υπουργός Εξωτερικών, Μεβλούτ Τσαβούσογλου, δήλωσε ότι δεν συντρέχουν λόγοι να ακυρώσουν την πώληση οι ΗΠΑ και υπογράμμισε ότι σε αντίθετη περίπτωση θα στραφούν στη Ρωσία ή σε άλλη χώρα του ΝΑΤΟ.

Συγκεκριμένα, ανέφερε: «Σχετικά με τα F-35 δεν ανησυχώ, καθώς αυτή η σύμβαση δεν μπορεί να τερματιστεί. Αλλά, αν αυτά τα μαχητικά δεν δοθούν στην Τουρκία, θα καλύψουμε της ανάγκες μας από κάπου αλλού».

Επιπλέον, ο Μεβλούτ Τσαβούσογλου πρόσθεσε: «Δεν υπάρχουν λόγοι για τους οποίους οι ΗΠΑ δεν θα μας παρέχουν F-35. Δεν θέλουμε να διαταράξουμε τις σχέσεις μας με τους Αμερικανούς συμμάχους μας. Τα αεροσκάφη θα πρέπει να φτάσουν στην Τουρκία, όπως έχει σχεδιαστεί. Αλλά σε αντίθετη περίπτωση, δεν θα μείνουμε χωρίς εναλλακτικές. Μπορεί να αγοράσουμε αερσκάφη είτε από τη Ρωσία είτε από κάποια άλλη χώρα του ΝΑΤΟ. Υπάρχει μία συμφωνία για τα F-35 και αν αποσυρθεί μία από τις δύο πλευρές, τότε θα γίνουν τα απαραίτητα βήματα». 

Την ημέρα της ψήφισης της συμφωνίας στη Βουλή που εκτιμάται στις 14 Ιουνίου έχει ανακοινωθεί η διοργάνωση Συλλαλητηρίου στο Σύνταγμα για τη Μακεδονία.

Η «Επιτροπή για την προστασία των δικαιωμάτων των βλαχόφωνων Ελλήνων που ζουν στα Σκόπια και για την προάσπιση της ελληνικότητας της Μακεδονίας», τονίζει ότι δεν μπορεί να γίνει αποδεκτή η παραχώρηση του ονόματος «Μακεδονία» με κανέναν προσδιορισμό.

Αναλυτικά στην ανακοίνωσή της η Επιτροπή αναφέρει:

«ΣΥΛΛΑΛΗΤΗΡΙΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ ΜΑΣ ΣΤΟ ΣΥΝΤΑΓΜΑ

Την ημέρα ψήφισης της συμφωνίας στη Βουλή η Βεργίνα Τηλεόραση, το μοναδικό κανάλι που υποστήριξε τα συλλαλητήρια για τη Μακεδονία που έγιναν στη Θεσσαλονίκη και την Αθήνα και μετέφερε σε όλο τον κόσμο την δεδηλωμένη πεποίθηση των Ελλήνων πως το όνομα Μακεδονία και η ιστορία δεν παραχαράσσεται και δεν παραχωρείται, κρατά ψηλά τη σημαία της ελληνικότητας και της αδιαμφισβήτητης ιστορίας της πατρίδας μας.

Η Επιτροπή για την προστασία των δικαιωμάτων των βλαχόφωνων Ελλήνων που ζουν στα Σκόπια και για την προάσπιση της ελληνικότητας της Μακεδονίας, κάνει σαφές πως στην περίοδο που διανύουμε και με ανοιχτά όλα τα μέτωπα (οικονομικά και εθνικά), η διοργάνωση συλλαλητηρίων που δεν έχουν υποστηριχθεί και οργανωθεί ώστε να έχουν μαζική συμμετοχή και ανταπόκριση, θα καταλήξουν στην εξασθένιση της δυναμικής που μέχρι τώρα έχει αναπτυχθεί και στην οποία καθοριστικό ρόλο έπαιξε η συμμετοχή απλών, ακομμάτιστων πολιτών από κάθε γωνιά της Ελλάδας που κινούνται με μόνο γνώμονα την αγάπη προς την Πατρίδα και την προάσπιση των ελληνικών συμφερόντων.

Δεν σταματάμε να προβάλλουμε, να υπερασπιζόμαστε και να αγωνιζόμαστε για τη δίκαιη και αδιαπραγμάτευτη θέση της μη παράδοσης του ονόματος ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ και της ιστορίας της χώρας μας. Είμαστε έτοιμοι να υπερασπιστούμε την ελληνικότητα της Μακεδονίας μας, και καλούμε στην κατεύθυνση αυτή να εκδοθούν από τα Δημοτικά Συμβούλια όλων των δήμων της χώρας, ψηφίσματα που θα στηρίζουν την αδιαπραγμάτευτη θέση της μη παραχώρησης του ονόματος ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ.

Ενός ονόματος που είναι συνυφασμένο με την ιστορία αιώνων της χώρας μας. Δεν δεχόμαστε κανέναν προσδιορισμό του ονόματος ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ και καλούμε κάθε Έλληνα, σε κάθε γωνιά της ΥΦΗΛΙΟΥ να μας ακολουθήσει στο δίκαιο αγώνα μας. Είμαστε σε εγρήγορση και διατηρούμε επαφή για τη διοργάνωση εκδηλώσεων, κινητοποιήσεων, όταν και όπου χρειαστεί.

Για την Επιτροπή Στέργιος Καλόγηρος, Δημοσιογράφος ΒΕΡΓΙΝΑ ΤΗΛΕΟΡΑΣΗ».

Αντιμέτωπο με νέες κατηγορίες βρίσκεται το Facebook, μετά το σκάνδαλο διαρροής προσωπικών δεδομένων εκατομμυρίων χρηστών από την Cambridge Analytica. Σύμφωνα με νέα αγωγή, οι άνθρωποι του Facebook απαγορεύουν τις διατάξεις περί συναίνεσης και χειραγωγούν τους χρήστες, ώστε να αποδεχτούν βιαστικά τους όρους παρακολούθησής τους, εμφανίζοντάς τους ψεύτικες ειδοποιήσεις.

Πρόκειται για καταγγελία που υπέβαλε το Ευρωπαϊκό Κέντρο Ψηφιακών Δικαιωμάτων για λογαριασμό ανώνυμου χρήστη του Facebook κατά της Facebook Ireland Ltd, με την οποία επισημαίνεται ότι η εταιρεία παραπλάνησε και πίεσε τους χρήστες, έτσι ώστε να αποδεχτούν τους νέους όρους και προϋποθέσεις για την ιδιωτικότητά τους.

Σύμφωνα με την καταγγελία, το Facebook παραβίασε το δικαίωμα προστασίας δεδομένων ως εξής:

Απαιτεί από το χρήστη να συμφωνήσει σε όλους τους νέους όρους και προϋποθέσεις ιδιωτικότητας σε ένα έγγραφο, το οποίο περιλαμβάνει μια πτυχή που επιτρέπει στο Facebook να προβάλλει στοχευμένες διαφημίσεις και ως εκ τούτου δίνει τη δυνατότητα στην εταιρεία να επεξεργάζεται τα προσωπικά δεδομένα του χρήστη για να εκπληρώσει αυτή τη συμβατική «υποχρέωση».

Με το να μην κάνει σαφές στο χρήστη ότι δεν χρειάζεται να δεχτούν τους όρους και ότι έχουν τη δυνατότητα να διαγράψουν το λογαριασμό τους. Για παράδειγμα, το Facebook έκανε ξεκάθαρη μόνο την επιλογή «Συμφωνώ» ως απάντηση στις νέες αλλαγές, «θάβοντας» τις υπόλοιπες επιλογές αρκετά παρακάτω.

Χρησιμοποίησε τακτικές για να υποχρεώσει το χρήστη να συμφωνήσει με τους νέους όρους, μπλοκάροντας το λογαριασμό του εάν δεν συναινούσε μέχρι τις 25 Μαΐου και χρησιμοποιώντας «κόλπα», όπως δίνοντας την εντύπωση ότι είχε μηνύματα και ειδοποιήσεις.

Σύμφωνα με τους ενάγοντες, στα «κόλπα» που χρησιμοποιεί το Facebook περιλαμβάνονται «δύο ψεύτικες κόκκινες κουκίδες, που υποδεικνύουν ότι ο χρήστης έχει μηνύματα και ειδοποιήσεις, στα οποία δεν έχει πρόσβαση χωρίς συναίνεση».

Εάν η κατηγορία αποδειχθεί αληθινή, η τακτική αυτή είναι ενάντια στους νέους κανόνες που τέθηκαν σε εφαρμογή με τον GDPR, δηλαδή το Γενικό Κανονισμό Προστασίας Δεδομένων.

Μα πώς γίνεται να χαθεί ένα τρένο; Αυτό διερωτούνταν έκπληκτοι οι επιβάτες, μια και κάτι τέτοιο είναι πρακτικά αδύνατο για ένα τρένο που κινείται πάνω σε ράγες και προκαθορισμένες πορείες.

Κι όμως, αυτό συνέβη σε τρένο της Αγγλίας, όπως επιβεβαίωσε μια επιβάτιδα αρχικά, πριν το γεγονός πάρει στα κοινωνικά μέσα τη μορφή χιονοστιβάδας.

Η Jeni Harvey βρέθηκε «για την ώρα σε ένα χαμένο τρένο κάπου κοντά στο Pontefract», όπως έγραψε στο Twitter. Και, όπως είπε, και επιβεβαίωσαν μετά κι άλλοι, τους είπαν πως το τρένο είχε σταματήσει τη διαδρομή του, γιατί ο οδηγός «είχε πάρει λάθος πορεία».

Η κοπέλα είπε σε επόμενο tweet της πως βρισκόταν σε τρένο της εταιρείας CrossCountry για την πόλη Ρέντινγκ, καταλήγοντας τελικά στο Σέφιλντ.

«Δεν ήξερα ότι χάνονται τα τρένα!», της έγραψε μια χρήστης του κοινωνικού μέσου. «Όχι, δεν ήξερες, πώς να το ξέρεις; Όπως μάθαμε, όμως, δυστυχώς εκατοντάδες από μας χθες, μπορούν», απάντησε η Jeni. 

Η CrossCountry επιβεβαίωσε τελικά το γεγονός, σημειώνοντας πως οι συνθήκες του περιστατικού ερευνώνται. Ο εκπρόσωπος της εταιρείας είπε χαρακτηριστικά πως το τρένο από το Νιούκαστλ στο Ρέντινγκ έπρεπε να αλλάξει πορεία «εξαιτίας ενός επιχειρησιακού γεγονότος κοντά στο Pontefract» και καθηλώθηκε τελικά.

«Μετά τη διακοπή, το τρένο ταξίδεψε στο Σέφιλντ, όπου ολοκλήρωσε το δρομολόγιό του και οι επιβάτες μπόρεσαν να συνεχίσουν το ταξίδι τους μέσω εναλλακτικών υπηρεσιών. Ο λόγος του περιστατικού συνεχίζει να ερευνάται».

O πρόεδρος του Μεξικό, Ενρίκε Πένια Νιέτο, υπογράμμισε για ακόμη μία φορά πως η χώρα του δεν θα πληρώσει «ποτέ» το τείχος που ο Αμερικανός πρόεδρος, Ντόναλντ Τραμπ, θέλει να χτιστεί στα σύνορα των δύο χωρών, προκειμένου να ανακόψει τα κύματα μεταναστών.   

«ΟΧΙ. Το Μεξικό δεν θα πληρώσει ΠΟΤΕ το τείχος. Ούτε τώρα, ούτε ποτέ», έγραψε απευθυνόμενος στον Ντόναλντ Τραμπ ο Πένια Νιέτο στο λογαριασμό του στο Twitter.

Presidente @realDonaldTrump: NO. México NUNCA pagará por un muro. Ni ahora, ni nunca.

Atentamente, México (todos nosotros).

— Enrique Peña Nieto (@EPN) May 30, 2018

Ο Τραμπ νωρίτερα καταφέρθηκε ξανά εναντίον της μεξικανικής κυβέρνησης, υποστηρίζοντας ότι δεν «βοηθά» στην ανάσχεση των μεταναστευτικών ροών και επανέλαβε την προεκλογική του υπόσχεση πως το Μεξικό θα πληρώσει για να οικοδομηθεί το τείχος που σκοπεύει να ανεγείρει στα σύνορα των δύο κρατών.

Την απόφασή του να ξεκινήσει απεργία πείνας ανακοίνωσε ο αρχιεκτελεστής της «17 Νοέμβρη», Δημήτρης Κουφοντίνας, με κείμενό του σε ιστοσελίδα του αντιεξουσιαστικού χώρου.

Στο κείμενό του ο «Λουκάς» της «17Ν» υπογραμμίζει τα δύο αιτήματά του, για τα οποία ξεκινά απεργία πείνας, τη χορήγηση κανονικής τακτικής άδειας και την κατάργηση του εισαγγελικού βέτο.

Σημειώνεται ότι ο Δημήτρης Κουφοντίνας εκτίει 11 φορές ισόβια για την εγκληματική δράση της οργάνωσης, ενώ στο παρελθόν έχει λάβει δύο φορές διήμερη άδεια από τις Φυλακές.

Σε πειθαρχικό έλεγχο καλεί τον αντιπρόεδρο του ΕΟΠΥΥ, Π. Γωργακόπουλο ο ΙΣΑ, μετά από εισηγήσεις και διαπιστώσεις υπηρεσιών του Οργανισμού, σύμφωνα με τις οποίες ο κ. Γεωργακόπουλος καλεί σε απολογία εκατοντάδες γιατρούς προκειμένου να δώσουν εξηγήσεις για την αναγραφή φαρμάκων με εμπορική ονομασία παράλληλα με τη δραστική ουσία, αλλά και για συνταγογράφηση εκτός γνωστικού αντικειμένου.

Σύμφωνα με στελέχη του Οργανισμού, το παράδοξο είναι ότι ο κ. Γεωργακόπουλος εγκαλείται για την άσκηση του διοικητικού του έργου ως αντιπρόεδρος του ΕΟΠΥΥ, ενεργώντας στο πλαίσιο του νόμου και των θεσμοθετημένων αρμοδιοτήτων του.

Ο ΙΣΑ με επιστολή του προς τον κ. Γεωργακόπουλο στις 22 Μαΐου, ενημερώνει ότι το Διοικητικό Συμβούλιο σε συνεδρίασή του στις 24 Απριλίου, αποφάσισε να ασκήσει αυτεπάγγελτα πειθαρχικό έλεγχο στον κ. Γεωργακόπουλο. Η αιτία, σύμφωνα με όσα αναγράφονται στην επιστολή, είναι ότι ο κ. Γεωργακόπουλος, με την ιδιότητα του αντιπροέδρου του ΕΟΠΥΥ, καλεί γιατρούς της Αθήνας σε έγγραφες εξηγήσεις και εν συνεχεία επιβάλλονται ποινές (διακοπή συνταγογράφησης, κ.λπ.) με το σκεπτικό ότι οι γιατροί μη νόμιμα τάχα προτείνουν στο πλαίσιο της ηλεκτρονικής συνταγογράφησης με τη δραστική ουσία, συγκεκριμένο φαρμακευτικό σκεύασμα, αναφερόμενο στην εμπορική ονομασία κατά παράβαση των οικείων διατάξεων.

Ο κ. Γεωργακόπουλος δεν καλείται στο Πειθαρχικό ως γιατρός, αφού έχει αναστείλει την ιατρική του δραστηριότητα, αλλά με την ιδιότητα του αντιπροέδρου. Μάλιστα, όπως αναφέρουν στελέχη του Οργανισμού, αν κάποιος διαφωνεί με αποφάσεις διοικητικών προστίμων, μπορεί να προσφύγει στην Δικαιοσύνη.

Η απόφαση, πάντως, για κλήση σε απολογία γιατρών έχει προκαλέσει έντονη αντίδραση. Ενδεικτικά η Ένωση Ελευθεροεπαγγελματιών Καρδιολόγων ζήτησε να σταματήσουν οι «αναίτιες», όπως τις χαρακτηρίζει «διώξεις εναντίον των γιατρών» και να αποσυρθούν άμεσα όλες οι κλήσεις σε απολογία, τονίζοντας ότι «για το θέμα της αναγραφής φαρμάκων με εμπορική ονομασία τον λόγο έχει ο ΠΙΣ και οι Ιατρικοί Σύλλογοι των οποίων όλοι αλλά και εσείς (σ.σ.: αναφέρεται στον κ. Γεωργακόπουλο) είμαστε μέλη και πρέπει να υπακούμε στις αποφάσεις τους».

Μία από τις πιο ξεχωριστές φίρμες στο χώρο του αυτοκινήτου, η Ferrari, με τα σπορ αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, δημιούργησε το τελευταίο μοντέλο της, την καινούργια SP38.

Πρόκειται για μια κατασκευή που αξιοποιεί την γνώση της μάρκας σε κάθε τομέα των αυτοκινήτων υψηλών επιδόσεων και παράλληλα λανσάρει τις νέες τάσεις που θα επικρατήσουν στην εταιρεία.

Σχεδιάστηκε στο Κέντρο Σχεδίασης της Ferrari και βασίζεται στο πλαίσιο και στο σύστημα κίνησης της 488 GTB. Αυτό το μοναδικό αυτοκίνητο αντανακλά το όραμα του οδηγού που έχει πάθος για τους αγώνες. Ωστόσο, οι μηχανικοί φρόντισαν αυτό το αυτοκίνητο να έχει διπλή προσωπικότητα. Να είναι ευκολοδήγητο στο δρόμο και παράλληλα να κινείται με υψηλούς ρυθμούς στην πίστα, προσφέροντας μεγάλες ποσότητες οδηγικής ευχαρίστησης. Ουσιαστικά εκφράζει το σπορ στυλ και την καινοτομία που αποτελούν τα βασικά στοιχεία στο DNA της φημισμένης ιταλικής φίρμας.

Το ολοκαίνουργιο αμάξωμα περιλαμβάνει και μια ειδική διαμόρφωση του πίσω τμήματος. Εκεί ξεχωρίζουν τα τρία τμήματα από ίνες άνθρακα που καλύπτουν το μεγάλων διαστάσεων πίσω παρμπρίζ. Οι τρεις εγκάρσιες πτέρυγες καλύπτουν τον χώρο του κινητήρα. Αυτή η διαμόρφωση σε τρία επίπεδα μειώνει την αεροδυναμική αντίσταση, συμβάλλει στην ευστάθεια του αυτοκινήτου και δείχνει τη νέα τάση της μάρκας στην εμφάνιση των μελλοντικών της μοντέλων.

Σε σύγκριση με το πλαίσιο 488, η οπτική μάζα της Ferrari SP38 φαίνεται συγκεντρωμένη στους πίσω τροχούς, καθώς ο σφηνοειδής σχεδιασμός διαμορφώνεται πιο έντονα προς τα εμπρός. Οι ειδικοί προβολείς είναι σχεδιασμένοι ώστε να είναι όσο το δυνατόν λεπτότεροι, με τις υποχρεωτικές μονάδες DRL (φώτα ημέρας) να έχουν μετακινηθεί σε ένα λεπτό χείλος του προφυλακτήρα για να προσθέσουν χαρακτήρα και λειτουργικότητα, στοιχείο που θυμίζει την 308 GTB. Ο αεραγωγός που φέρει η 488 GTB αποκρύπτεται εντελώς, χάρη στη νέα διαμόρφωση του χαμηλού άκρου της πόρτας. Το αποτέλεσμα είναι θετικό, καθώς ενισχύει τη σημασία του οπίσθιου όγκου, ενώ ταυτόχρονα διατηρεί τη ροή του αέρα στον κινητήρα.

Μια νέα ταπετσαρία που δημιουργήθηκε από τη μάρκα φέρει νέα στοιχεία και λεπτομέρειες που αναβαθμίζουν περαιτέρω την εικόνα του εσωτερικού χώρου.

Η Ferrari SP38 παρουσιάστηκε στο Φιοράνο και μετά την τελετουργική παράδοση στον πελάτη έκανε μερικούς γύρους στην πίστα.

Η ιδιαίτερη Ferrari SP38 θα εμφανιστεί για πρώτη φορά στο 2018 Concorso d'Eleganza Villa d' Este.

Όλα τα οδικά μέσα μεταφοράς ευθύνονται για το 25% των εκπομπών CO2 σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση. Ωστόσο, τα βαριά οχήματα, αν και αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο των οχημάτων που κυκλοφορούν, είναι αυτά που μεταφέρουν το 70% όλων των χερσαίων εμπορευμάτων, σύμφωνα με την Ευρωπαϊκή Ένωση Κατασκευαστών.

Βασικός στόχος της Ευρωπαϊκής Επιτροπής είναι η μείωση των εκπομπών CO2 που παράγουν αυτά τα οχήματα. Έτσι, έχοντας ως αφετηρία τα τεχνολογικά συστήματα που βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου, το πλάνο προβλέπει μείωση των εκπομπών μέχρι το 2025 κατά 15% και παρόμοιο ποσοστό μέχρι το 2030. Τα συγκεκριμένα ποσοστά μπορούν να θεωρηθούν εφικτά από τους κατασκευαστές λόγω των τεχνολογικών συστημάτων που ενσωματώνονται σταδιακά στα βαριά οχήματα τα τελευταία χρόνια.

Ένα, επίσης, σημαντικό μέρος των αλλαγών που προτείνει η Ευρωπαϊκή Επιτροπή είναι η ασφάλεια στην οδήγηση τη δεκαετία 2020 - 2030. Σημαντικό ρόλο θα παίξει η αυτόνομη οδήγηση, που είναι ένας τομέας στον οποίο αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Ήδη η Ευρωπαϊκή Επιτροπή έχει θέσει τις μελλοντικές της φιλοδοξίες τόσο για τα ΙΧ όσο και για τα επαγγελματικά αυτοκίνητα. Οι μεγάλες αυτοκινητοβιομηχανίες ασχολούνται ενεργά με την ανάπτυξη και την εισαγωγή της συγκεκριμένης τεχνολογίας που από τη μία στόχο έχει τη μείωση των εκπομπών ρύπων και από την άλλη την ελαχιστοποίηση των ατυχημάτων.

Όσον αφορά στις μελλοντικές προοπτικές, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή θέλει σταδιακά όλα τα νέα οχήματα να συνδεθούν στο διαδίκτυο έως το έτος 2022. Με εφόδιο την τεχνολογία είναι φυσικό επακόλουθο η αποφυγή ατυχημάτων, καθώς ο οδηγός έχει σημαντική βοήθεια κατά τη διάρκεια της οδήγησης.

Τρίτος βασικός πυλώνας είναι η μείωση κατά το ήμισυ του αριθμού των θανάτων και των σοβαρών τραυματισμών σε τροχαία δυστυχήματα μεταξύ 2020 και 2030. Αυτό που πρέπει να επιτευχθεί είναι ότι τα ασφαλή οχήματα οδηγούνται από ασφαλείς οδηγούς σε ασφαλείς δρόμους. Μερικά από τα συστήματα ασφάλειας είναι τα αυτόνομα συστήματα φρεναρίσματος έκτακτης ανάγκης (AEB), τα οποία ενεργοποιούνται αυτόματα σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης και συστήματα προειδοποίησης αλλαγής λωρίδας (LDW), τα οποία προειδοποιούν τον οδηγό εάν αφήνει την προκαθορισμένη πορεία.

Το 2017 η Ατλαντική Ένωση ξεπέρασε όλους τους στόχους που είχε θέσει από την αρχή του χρόνου, σημειώνοντας ιδιαίτερα ικανοποιητικά αποτελέσματα, σταθερά πάνω από το μέσο όρο της αγοράς, διατηρώντας για μια ακόμη συνεχόμενη χρονιά την κερδοφόρα παράδοση των τελευταίων 29 ετών.

Κατά τη διάρκεια της Τακτικής Γενικής Συνέλευσης των Μετόχων, ο Διευθύνων Σύμβουλος, κ. Γιάννης Λαπατάς, ανακοίνωσε τα αποτελέσματα της χρήσης του 2017, που έκλεισε με κέρδη 4,541 εκατ. ευρώ, ενώ τα Ίδια Κεφάλαια ανήλθαν σε 76,546 εκατ. ευρώ, έναντι 74,620 εκατ. ευρώ το 2016.

Η κάλυψη του περιθωρίου φερεγγυότητας στις 31/12/2017 στα πρότυπα της Solvency II Οδηγίας, έφτασε σε 272,0%, καλύπτοντας τρεις φορές περίπου τα απαιτούμενα εποπτικά κεφάλαια. Η επιτυχία αυτή είναι ακόμα πιο σημαντική, γιατί η Ατλαντική Ένωση δεν έκανε χρήση οποιουδήποτε μεταβατικού μέτρου.

Τη Διοίκηση και τα Στελέχη της Εταιρίας συνεχάρη ο εκπρόσωπος και Διευθύνων Σύμβουλος της Βasler, κ. Juerg Schiltknecht, ο οποίος τόνισε: «Η Εταιρία είχε και το 2017 μία εξαιρετική επίδοση, τόσο σε επίπεδο κερδοφορίας όσο και στο δείκτη φερεγγυότητας. 

Θεωρούμε τη συμμετοχή μας στο μετοχικό κεφάλαιο της ΑΤΛΑΝΤΙΚΗΣ ΕΝΩΣΗΣ την πιο πετυχημένη επένδυσή μας και τα οικονομικά και ποιοτικά στοιχεία της είναι τα καλύτερα παραδείγματα για τις Εταιρίες του ομίλου BALOISE και μάλιστα έχει καταστεί πρότυπό μας.

Aυτό έγινε δυνατό χάριν των προσπαθειών της Διοίκησης και του προσωπικού, τους οποίους ευχαριστώ».

Ένα πολυτελές γιοτ με τρεις κρεβατοκάμαρες διατίθεται προς ενοικίαση σε ιστοσελίδα παροχής υπηρεσιών για απαιτητικούς τουρίστες. Το διαφορετικό στην περίπτωση αυτή είναι ότι δεν αρμενίζει στο πέλαγος, έχει όμως μοναδική θέα στο Ιόνιο.  

Ο ιδιοκτήτης του αποφάσισε ότι είναι ασύμφορο να πληρώνει τα έξοδα του σκάφους στη μαρίνα και έτσι αποφάσισε να το τοποθετήσει στην πισίνα του τουριστικού συγκροτήματος που διαθέτει στην πόλη της Λευκάδας.

Ούτε εκεί όμως έμεινε αναξιοποίητο, καθώς πλέον ενοικιάζεται ως κατάλυμα σε τουρίστες που αναζητούν μια διαφορετική εμπειρία.

Η τιμή ξεκινάει από τα 200 ευρώ τη βραδιά, ανάλογα με τον αριθμό των επισκεπτών.

Τραγικό θάνατο σε τροχαίο δυστύχημα βρήκε ένας από τους πιο γνωστούς επιχειρηματίες της Σκιάθου.

Ο 60χρονος Μάνθος Χώτος, ιδιοκτήτης του ξενοδοχείου "Βelvedere", μερικά μόλις μέτρα μακριά από την επιχείρησή του και ενώ οδηγούσε τη μηχανή του, πάνω στην πολύ απότομη στροφή των Αχλαδιών, έχασε τον έλεγχο του οχήματος και βγήκε στο αντίθετο ρεύμα κυκλοφορίας, όπου έπεσε πάνω σε τουριστικό λεωφορείο. Ο θάνατός του ήταν ακαριαίος.

Στο σημείο του δυστυχήματος έσπευσαν αμέσως δύο ασθενοφόρα του Κέντρου Υγείας Σκιάθου, αλλά και ένα ακόμη ιδιωτικού πολυιατρείου, αλλά ο άτυχος 60χρονος ήταν ήδη νεκρός.

Ο Μάνθος Χώτος καταγόταν από τα Τρίκαλα, αλλά εδώ και πολλά χρόνια δραστηριοποιούταν επιχειρηματικά στη Σκιάθο. Αστυνομικοί του αστυνομικού τμήματος Σκιάθου συνεχίζουν την προανάκριση για τα αίτια του δυστυχήματος.

Εκδόθηκε η απόφαση για παράταση μέχρι τις 8 Αυγούστου του 2018 στην εξαγορά εκτάσεων δασικού χαρακτήρα, που εκχερσώθηκαν πριν το 1975, για γεωργική εκμετάλλευση. Την απόφαση υπέγραψε ο αναπληρωτής υπουργός Περιβάλλοντος και Ενέργειας, Σωκράτης Φάμελλος.

Η προθεσμία έληγε χθες Τρίτη και έδινε τριετή εφαρμογή στη ρύθμιση με περιθώριο παράτασης έως ένα χρόνο με απόφαση Υπουργού.

Η δυνατότητα εξαγοράς παρέχεται για όλες τις εκτάσεις που πληρούν τις προϋποθέσεις των παραγράφων 5-14 του άρθρου 47 του ν. 998/79 και μπορούν να τη χρησιμοποιήσουν οι ενδιαφερόμενοι πολίτες όλης της χώρας. Η διάταξη αυτή μπορεί και πρέπει να αξιοποιηθεί ενόψει της κύρωσης των δασικών χαρτών της χώρας.

Για τις περιοχές με αναρτημένο δασικό χάρτη παρεχόταν έως 7 Σεπτεμβρίου 2017 η δυνατότητα εξαγοράς της έκτασης, εφόσον αυτή έχει χαρακτηριστεί ως ΔΑ ή ΧΑ και η εκχέρσωσή της για γεωργική καλλιέργεια έχει γίνει πριν την 11η Ιουνίου 1975, ώστε η έκταση αυτή να εξαιρείτο της προσωρινής κύρωσης του χάρτη και να μη θιγούν τα συμφέροντα του αγρότη.

Αποτέλεσμα της δημοσίευσης της παραπάνω ΥΑ είναι η συνέχιση χωρίς κωλύματα της διαδικασίας των εξαγορών αυτών των εκτάσεων.

Αντίστοιχη ρύθμιση υπάρχει σε ισχύ και για την αλλαγή χρήσης εκτάσεων που εκχερσώθηκαν από το 1975 έως το 2007, όπου και παραχωρείται η έγκριση επέμβασης από τη Δασική Υπηρεσία, σύμφωνα με τις προδιαγραφές του άρθρου 47Β του ν. 998/79.

Για όλες τις ανωτέρω περιπτώσεις έχουν μειωθεί τα κόστη εξαγοράς ή αλλαγής χρήσης, δεν απαιτείται υποβολή αντίρρησης και μπορεί να αξιοποιηθεί η ρύθμιση των 100 δόσεων.

Υπενθυμίζεται, τέλος, ότι παρά τη θερινή περίοδο, οι πολίτες, οι επαγγελματίες και τα λοιπά Νομικά Πρόσωπα θα πρέπει να ενεργοποιηθούν ώστε να υποβάλλουν εγκαίρως τις υποχρεώσεις τους και να μην τις αφήσουν για τις τελευταίες ημέρες της προθεσμίας της 7ης Σεπτέμβριου 2017. Έχουν δοθεί επαρκείς παρατάσεις, ώστε η ανάρτηση να έχει διαρκέσει κατά μέσο όρο 7,5 μήνες, μέχρι την καταληκτική ημερομηνία.