Μέσα στην ημέρα αναμένονται τα αποτελέσματα της γεώτρησης φυσικού αερίου στο κοίτασμα Καλυψώ, στο τεμάχιο 6 της κυπριακής ΑΟΖ.

Οι πληροφορίες αναφέρουν ότι η κυπριακή κυβέρνηση κρίνει ως πολύ ενθαρρυντικά τα αποτελέσματα που θα ανακοινωθούν από τον υπουργό Ενέργειας Γιώργο Λακκοτρύπη, αλλά και από τις εταιρείες ΕΝΙ και Τοτάλ στα Χρηματιστήρια της Ιταλίας και της Γαλλίας.

Οι πληροφορίες θέλουν το «Καλυψώ» να είναι μεγαλύτερο από το «Αφροδίτη» στο τεμάχιο 12, που περιέχει 4,5 τρισεκατομμύρια κυβικά πόδια φυσικού αερίου.

Στο ποσό των 19,8 δισ. ευρώ καθορίστηκε χθες, Τετάρτη, το ανώτατο όριο παροχής έκτακτης ενίσχυσης σε ρευστότητα (ELA) προς τις ελληνικές τράπεζες.

Σύμφωνα με την ανακοίνωση της Τράπεζας της Ελλάδος, η μείωση του ανώτατου ορίου κατά 2,2 δισ. ευρώ αντανακλά τη βελτίωση της ρευστότητας των ελληνικών τραπεζών, λαμβανομένων υπόψη των ροών που προέρχονται από καταθέσεις του ιδιωτικού τομέα και από την πρόσβαση των τραπεζών στις χρηματοπιστωτικές αγορές.

Μπορεί με διάφορα τεχνάσματα οι εδώ θυγατρικές της BMW και της Mercedes Benz να κατάφερναν επί σειρά ετών να καταβάλλουν στο Δημόσιο μειωμένα τέλη ταξινόμησης, φόρους και ΦΠΑ, ωστόσο, χάρη σε μεγάλη έρευνα και έλεγχο του ΣΔΟΕ, στα κρατικά Tαμεία μπήκαν 133,2 εκατ. ευρώ από πρόστιμα που επιβλήθηκαν στις δύο εταιρείες.

Ο καταλογισμός είχε γίνει τον περασμένο Δεκέμβριο και, σύμφωνα με την ενημέρωση της ΑΔΑΕ, που απάντησε σε σχετικό ερώτημα του βουλευτή Ν. Νικολόπουλου, έχουν ήδη καταβληθεί.

Η Mercedes κλήθηκε να πληρώσει διαφυγόντες φόρους, πολλαπλά τέλη και πρόστιμα λαθρεμπορίας ύψους 84,4 εκατ. ευρώ, για 6.300 εισαχθέντα ΙΧ αυτοκίνητα, ενώ στην BMW Hellas επιβλήθηκαν φόροι, τέλη και πρόστιμα ύψους 48,8 εκατ. ευρώ, για 5.150 εισαχθέντα ΙΧ αυτοκίνητα.

Σε μια πολύ όμορφη και ζεστή ατμόσφαιρα σε ένα χώρο μόνο για τα Μέλη του ο ΣΕΜΑ έκοψε την Πρωτοχρονιάτικη πίτα.

Η πρώτη εκδήλωση της Επετειακής Χρονιάς για τον ΣΕΜΑ ήταν αφιερωμένη στα μέλη του, τα οποία είχαν την ευκαιρία να ανταλλάξουν απόψεις, ιδέες και προτάσεις σχετικά με τις εξελίξεις στην Ασφαλιστική Αγορά και όχι μόνο.

«Είναι μια Εκδήλωση σύσφιξης των Σχέσεων των Μελών μας, μια Ευκαιρία να "ξαναγνωριστούμε"», δήλωσε ο Υπεύθυνος της Επιτροπής Μελών και Προστιθέμενης Αξίας και Μέλος του Δ.Σ., κ. Μιχάλης Τζωρτζωρής, και ευχήθηκε Καλή Χρονιά σχεδόν σε όλα τα Μέλη που τίμησαν με την παρουσία τους την εκδήλωση.

Στο σύντομο χαιρετισμό του προς τα μέλη του ΣΕΜΑ ο Πρόεδρος, κ. Γιάννης Ξηρογιαννόπουλος, χαρακτήρισε το 2018 ως μια χρονιά προκλήσεων αυξημένης έντασης στις διαδικασίες προσαρμογής στα νέα δεδομένα που φέρνουν οι Οδηγίες IDD και GDPR, αλλά και μια χρονιά γιορτής, αφού ο ΣΕΜΑ συμπληρώνει 30 χρόνια παρουσίας στα Ασφαλιστικά Δρώμενα και κάθε εκδήλωση θα περιέχει το μήνυμα του εορτασμού και της πολύτιμης συνεισφοράς των Μεσιτών Ασφαλίσεων στην Εθνική Οικονομία.

Τόνισε την ανάγκη ενίσχυσης της συλλογικής προσπάθειας του ΣΕΜΑ από το σύνολο των μελών του, ώστε άπαντες να συνδράμουν ενεργά και να στηρίξουν με όλες τις δυνάμεις τους κάθε πρωτοβουλία και εξέφρασε τη βεβαιότητά του ότι η προσπάθεια αυτή θα ενταθεί στο διάστημα που ακολουθεί, με σκοπό την προάσπιση των επαγγελματικών συμφερόντων του κλάδου, αλλά και την ανάδειξη της σύγχρονης αντίληψης από την οποία διαπνέεται η Διοίκηση του Συνδέσμου.

«Σας θέλουμε όλους δίπλα μας αρωγούς, ώστε να φέρουμε -ως οφείλουμε- τον ΣΕΜΑ στη νέα εποχή, πιο ισχυρό θεσμικά και με μεγαλύτερη επιρροή στην ασφαλιστική αγορά», ανέφερε χαρακτηριστικά ο κ. Ξηρογιαννόπουλος.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Παναγιώτης Κουρουμπλής, συναντήθηκε με τον Πρέσβη του Κατάρ, Abdulaziz Al-Naama, στο πλαίσιο της εμβάθυνσης της συνεργασίας των δύο χωρών.

Οι δύο άνδρες επιβεβαίωσαν τη δυναμική προοπτική των οικονομικών και ναυτιλιακών σχέσεων των δύο χωρών, καθώς και τη συνεργασία επί συναφών θεμάτων αμοιβαίου ενδιαφέροντος.

Ο κ. Κουρουμπλής απέδωσε έμφαση στον πρωταγωνιστικό ρόλο της Ελλάδας στην παγκόσμια ναυτιλία, στη δυναμική του ελληνόκτητου στόλου, στη διάσταση της μεταναστευτικής κρίσης, στον ενεργό ρόλο του Λιμενικού Σώματος, καθώς και στη στρατηγική θέση της χώρας στην Ανατολική Μεσόγειο.

Σε αυτήν την κατεύθυνση τονίσθηκε η δυνατότητα εμβάθυνσης της συνεργασίας των δύο χωρών και των εμπορικών σχέσεων, δεδομένης της σημασίας του Κατάρ ως σημαντικού παγκόσμιου εξαγωγέα υγροποιημένου φυσικού αερίου (LNG) και πετρελαίου και της δυναμικότητας των ελληνικών και ελληνόκτητων δεξαμενόπλοιων στη μεταφορά υδρογονανθράκων και φυσικού αερίου, προς όφελος των δύο χωρών.

Συναφώς επισημάνθηκε η αναγκαιότητα προσέλκυσης θεσμικών επενδυτών του Κατάρ στην Ελλάδα.

Τέλος, ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής υπογράμμισε τη δυνατότητα ενίσχυσης της διμερούς συνεργασίας Ελλάδας-Κατάρ ιδίως μέσω διαπραγμάτευσης ναυτιλιακής συμφωνίας και επενδύσεων στον εμπορικό και ναυτιλιακό τομέα, ενώ επεσήμανε την αναγκαιότητα ενίσχυσης των δεσμών συνεργασίας, στο πλαίσιο του Διεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισμού (ΙΜΟ). Εκφράσθηκε, επίσης, ενδιαφέρον για τις εξελίξεις στη νομοθεσία του Κατάρ επί ναυτιλιακών θεμάτων.

Ο Πρέσβης του Κατάρ σημείωσε τον ηγετικό ρόλο της Ελλάδας στη ναυτιλία και το υψηλό επίπεδο των ναυτιλιακών υπηρεσιών που παρέχει, ως βάση για την αναβάθμιση των διμερών εμπορικών σχέσεων. Παράλληλα αναφέρθηκε στη σημασία του Κατάρ ως κόμβου διεθνών θαλασσίων συνδέσεων και απέδωσε έμφαση στις νέες επενδύσεις που πραγματοποιούνται στο λιμενικό τομέα του Κατάρ, με το άνοιγμα του νέου τερματικού σταθμού container & logistics στο λιμάνι Hamad.

Στο πλαίσιο αυτό εξέφρασε την επί της αρχής θετική προσέγγιση για προώθηση των διαδικασιών διαβουλεύσεων για τη σύναψη διμερούς ναυτιλιακής συμφωνίας Ελλάδας-Κατάρ και επεσήμανε το ενδιαφέρον για συνεργασία μεταξύ λιμένων των δύο χωρών (Θεσσαλονίκης, Καβάλας, Αλεξανδρούπολης).

Η διμερής συνάντηση εργασίας περατώθηκε σε εξαιρετικό κλίμα με τις δύο πλευρές να επιβεβαιώνουν τη βούλησή τους για προώθηση και περαιτέρω αναβάθμιση των διμερών ναυτιλιακών σχέσεων διά της προώθησης των διαδικασιών σύναψης ναυτιλιακής συμφωνίας Ελλάδος-Κατάρ.

Η Ασφάλεια και Προστασία στα Ευρωπαϊκά Λιμάνια αποτέλεσε το θέμα του συνεδρίου που διοργανώθηκε από τον Οργανισμό Λιμένος Πειραιά (ΟΛΠ) στο πλαίσιο του Ευρωπαϊκού συγχρηματοδοτούμενου έργου Sauron. Η εκδήλωση πραγματοποιήθηκε στις 31 Ιανουαρίου 2018 στην αίθουσα συνεδρίων του ΟΛΠ.

Ο υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, κ. Παναγιώτης Κουρουμπλής, στελέχη του υπουργείου, εκπρόσωποι των εταίρων του έργου και εκπρόσωποι των εταιρειών και των φορέων χρηστών λιμένων, συμμετείχαν στις εργασίες του συνεδρίου.

Τα θέματα που αναπτύχθηκαν ήταν: Πολιτικές Ασφαλείας στους Ευρωπαϊκούς Λιμένες, Πολιτικές Διαχείρισης Ασφάλειας Λιμένων και παρουσίαση των έργων της ΕΕ στο λιμάνι του Πειραιά (Mitigate, Auggmed, Proteus).

Επίσης, αναπτύχθηκαν θέματα που αφορούν στην κείμενη νομοθεσία, Ευρωπαϊκή και Ελληνική, τα προσωπικά δεδομένα, καθώς και τι προβλέπεται για το Ελληνικό λιμενικό Σύστημα στο πλαίσιο του προτεινόμενου κανονισμού της Ε.Ε. για τη λιμενική Αγορά και τον Ν. 4150/13, καθώς και την εφαρμογή του ISPS / ν. 725-2004.

Κατά την έναρξη της εκδήλωσης, ο κ. Ιωάννης Παπαγιαννόπουλος, ΥΑΛΕ και Αν. Υπεύθυνος Ασφαλείας του Ο.Λ.Π., τόνισε ότι «η ασφάλεια των λιμένων παραμένει υψίστης σημασίας για την Ευρώπη, τόσο λόγω της άμεσης απειλής κατά της ζωής και της ιδιοκτησίας όσο από την πρόκληση τεράστιων οικονομικών ζημιών που προκύπτουν από τις επιπτώσεις στην αλυσίδα εφοδιασμού».

Τι είναι το έργο Sauron;

Το έργο SAURON ασχολείται με το θέμα CIP-01-2016-2017: Πρόληψη, ανίχνευση, αντιμετώπιση και μετριασμός του συνδυασμού των απειλών (φυσικών και κυβερνοχώρου) στις κρίσιμες υποδομές της Ευρώπης με εστίαση στην προστασία των Υποδομών Μεταφορών τόσο των λιμένων της ΕΕ όσο και των μέσων μεταφοράς.

Το SAURON προτείνει να διασφαλιστεί ένα επαρκές επίπεδο προστασίας και ανθεκτικότητας έναντι των φυσικών απειλών, ή απειλών κυβερνοχώρου, ή και συνδυασμένων απειλών για τους λιμένες της ΕΕ και να περιοριστούν, στο μέτρο του δυνατού, οι επιζήμιες επιπτώσεις για την κοινωνία και τους πολίτες μιας ενδεχόμενης επίθεσης.

Το όραμα του SAURON είναι να παρέχει μια πλατφόρμα πολυδιάστατης "Κατανόησης της Κατάστασης", προκειμένου να βοηθήσει τους λιμενικούς φορείς να προβλέψουν και να αντεπεξέλθουν σε ενδεχόμενες απειλές κυβερνοχώρου, φυσικές ή συνδυασμένες απειλές για τις εμπορευματικές και ναυτιλιακές τους δραστηριότητες για την ασφάλεια των εργαζομένων, των επισκεπτών, των επιβατών και των πολιτών της περιοχής.

Παρουσιάστηκε χθες, σε κοινή συνέντευξη Τύπου, από τους υπουργούς Υγείας, Ανδρέα Ξανθό, Αγροτικής Ανάπτυξης και Τροφίμων, Βαγγέλη Αποστόλου, και Οικονομίας και Ανάπτυξης, Δημήτρη Παπαδημητρίου, το νομοσχέδιο για την παραγωγή και χρήση της φαρμακευτικής κάνναβης.

Ο κ. Ξανθός έκανε λόγο για «μία σημαντική θεσμική εκκρεμότητα που υπήρχε στο πεδίο της φαρμακευτικής προσέγγισης της κάνναβης στη χώρα μας», σημειώνοντας, επίσης, ότι πολλές χώρες προχωρούν σε ρυθμίσεις που δημιουργούν πλαίσιο για νόμιμα σκευάσματα αυτού του τύπου και δίνουν τη δυνατότητα παραγωγής και διάθεσης τέτοιων σκευασμάτων.

Όπως εξήγησε, «το ισχύον νομοθετικό καθεστώς επιτρέπει και ρυθμίζει ειδικά τόσο την παραγωγή όσο και τη διάθεση κάνναβης για ιατρικούς σκοπούς, προβλέποντας για τη διαδικασία αυτή κρατικό μονοπώλιο, δίνοντας αποφασιστική αρμοδιότητα στον υπουργό Υγείας και γνωμοδοτικό ρόλο στην Επιτροπή Ναρκωτικών».

Ο κ. Ξανθός είπε ότι το νομοσχέδιο έχει έρθει στη Βουλή και έκανε λόγο για ένα πάγιο αίτημα ασθενών διαφόρων φορέων που ήθελαν να πάψει να υπάρχει ένα καθεστώς ανομίας ή παρατυπίας σε αυτού του είδους τα σκευάσματα. Μίλησε, ακόμη, για ισχυρές μελέτες και ενδείξεις που τεκμηριώνουν τις θετικές επιδράσεις της κάνναβης και μέσω αυτού του νομοθετήματος δίνεται η δυνατότητα πρόσβασης σε αυτά τα σκευάσματα στους ανθρώπους που έχουν πραγματικά ανάγκη.

Επίσης υπογράμμισε ότι η διάθεσή τους θα γίνεται με τους κανόνες του κρατικού μονοπωλίου, μέσω των φαρμακείων, με συνταγή γιατρού στη αρχή και στη συνέχεια θα γίνει ένταξή τους και στο σύστημα ηλεκτρονικής συνταγογράφησης. Παράλληλα, επεσήμανε ότι το υπουργείο μελετά και τη δημιουργία μητρώου ασθενών που θα λαμβάνουν φαρμακευτική κάνναβη.

Την εκτίμηση ότι παρότι το Ισλαμικό Κράτος εμφανίζεται ολοένα και πιο αδύναμο συγκριτικά με το πρόσφατο παρελθόν, η Αλ Κάιντα παρουσιάζει εντυπωσιακή ανθεκτικότητα και παραμένει πολύ επικίνδυνη στις περιοχές που δρα, εξέφρασε ομάδα ερευνητών του ΟΗΕ.

Σε σχετική έκθεση που κατατέθηκε στο Συμβούλιο Ασφαλείας, αναφέρεται ότι η Αλ Κάιντα στην Αραβική Χερσόνησο (AQPΑ) με έδρα την Υεμένη χρησιμεύει ως επικοινωνιακό κέντρο για όλο το τζιχαντιστικό δίκτυο.

«Οι οργανώσεις που συνδέονται με την Αλ Κάιντα εξακολουθούν να εκπροσωπούν τη βασική τρομοκρατική απειλή για κάποιες περιοχές, όπως η Σομαλία και η Υεμένη», επισημαίνεται.

Όπως, επίσης, τονίζεται, η Αλ Κάιντα και οι οργανώσεις που συνδέονται με αυτήν είναι πολύ πιο επικίνδυνες από τους μαχητές που έχουν δηλώσει πίστη στο Ισλαμικό Κράτος, «καθώς προς το παρόν οι τελευταίοι δεν είναι σε θέση να βρεθούν σε κυρίαρχη θέση».

«Τα κράτη μέλη εκτιμούν ότι είναι πιθανό οι επικεφαλής του ΙΚ στη Λιβύη να μεταφέρονται σε άλλες εμπόλεμες περιοχές στη Δυτική Αφρική και το Σάχελ», τονίζεται στην έκθεση, που κλείνει με την επισήμανση ότι οργανώσεις που συνδέονται με το ΙΚ ή την Αλ Κάιντα ενδέχεται να αλληλοϋποστηρίζονται σε κάποιες περιοχές, γεγονός που εγείρει νέες απειλές.

Η επισκευή των φθορών, η ενίσχυση του διαδρόμου απογείωσης και προσγείωσης, αλλά και του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών, θα είναι τα πρώτα έργα που θα γίνουν στο αεροδρόμιο της Κω για τη βελτίωσή του.

Σύμφωνα με τη Fraport Greece, για να πραγματοποιηθούν οι εργασίες θα πρέπει να γίνει μερική αναστολή της χρήσης του αεροδρομίου, από τις 4 Μαρτίου έως και τις 19 Μαρτίου 2018. Τα περιστατικά αεροδιακομιδής ασθενών, ωστόσο, θα συνεχίσουν να εξυπηρετούνται κανονικά με χρήση ελικοπτέρων.

Τα σχέδια της Fraport Greece για την ανάπτυξη του αεροδρομίου της Κω περιλαμβάνουν επίσης:

- Νέο Τερματικό Σταθμό 23.106 τ.μ. - 201% αύξηση της συνολικής έκτασης του αεροδρομίου σε σχέση με σήμερα

- Νέο πυροσβεστικό σταθμό

- Ανακαίνιση/επέκταση της εγκατάστασης επεξεργασίας λυμάτων

- 75% αύξηση των σταθμών Check-in (από 16 σε 28)

- 125% αύξηση των σημείων ασφαλείας και ελέγχου του αεροδρομίου (από 4 σε 9)

Στην ανακοίνωσή της η Fraport επισημαίνει ότι οι εργασίες αναβάθμισης και ανάπτυξης του αεροδρομίου έρχονται σε συνέχεια μίας ιδιαίτερα επιτυχημένης χρονιάς, η οποία σημαδεύτηκε από αύξηση 20,7% στην κίνηση των επιβατών που ανήλθαν σε 2,3 εκατ.

Σε δήλωσή του, ο διευθύνων σύμβουλος της Fraport Greece, Alexander Zinell, ανέφερε ότι τα έργα για την αναβάθμιση του αεροδρομίου της Κω έχουν ξεκινήσει.

«Η ασφάλεια των επιβατών αποτελεί ύψιστη προτεραιότητα για εμάς και για το λόγο αυτό προχωράμε στην ανακατασκευή του διαδρόμου και του χώρου στάθμευσης των αεροσκαφών. Το αεροδρόμιο της Κω θα υποδεχθεί την καλοκαιρινή περίοδο με νέες υποδομές που θα μπορούν να αντεπεξέλθουν με τον πιο αποτελεσματικό τρόπο στην αυξανόμενη τουριστική κίνηση.

Παράλληλα η Fraport Greece ξεκινάει τα έργα για έναν ολοκαίνουριο τερματικό σταθμό που θα αντικαταστήσει το παλιό κτήριο», συμπλήρωσε.

Navios Maritime Partners L.P., an international owner and operator of container and drybulk vessels, reported its financial results for the fourth quarter and year ended December 31, 2017.

Angeliki Frangou, Chairman and Chief Executive Officer of Navios Partners stated, “I am pleased with the results for the fourth quarter and full year of 2017. For the fourth quarter, Navios Partners reported revenue of $59.3 million and Adjusted EBITDA of $37.1 million. For the full year, Navios Partners reported revenue of $211.7 million and Adjusted EBITDA of $133.1 million.”

Angeliki Frangou continued, “Navios Partners is a dynamic growth platform, with favorable operating costs and no near-term cash requirements. We have been investing in the future by enlarging and renewing our drybulk fleet; during the past 12 months, Navios Partners expanded its drybulk fleet by 37% and reduced the average age of this fleet by 12%. In a recovering market, we are positioned to generate significant free cash flow.”

Fleet Renewal Program

Acquisition of Two Panamax Vessels in 2018
In January 2018, Navios Partners agreed to acquire two 2006-built Panamax vessels of approximately 74,500 dwt each, for a total purchase price of $22.0 million. The vessels are expected to be delivered to Navios Partners’ owned fleet within the first quarter of 2018. One of the vessels is chartered out for $9,375 net per day until May/November 2018 and the other vessel is chartered out for $9,844 net per day until March/August 2018.

Agreement to Charter – in a Vessel
In November 2017, Navios Partners entered into a 10-year bareboat charter-in agreement for a Kamsarmax vessel of approximately 81,000 dwt. Navios Partners has the option to acquire the vessel after the end of the fourth year. The vessel is expected to be delivered within the second half of 2019.

Acquisition of Seven Drybulk Vessels in 2017
During 2017, Navios Partners acquired seven drybulk vessels with an average age of 7.4 years at acquisition for a total purchase price of $156.2 million. The vessels had a combined capacity of 925,832 dwt. All vessels were delivered to Navios Partners’ owned fleet by September 2017.

Sale of Two Drybulk Vessels in 2017
In December 2017, the Company completed the sale of the Navios Gemini S, a 1994-built Panamax vessel of 68,636 dwt. The vessel was sold to an unrelated third party for a total net sale price of $4.1 million. In April 2017, the Company sold the Navios Apollon, a 2000-built Ultra-Handymax vessel of 52,073 dwt. The vessel was sold to an unrelated third party for a total net sale price of $4.8 million. The average age of the two vessels was 20 years.

Debt Developments

In January 2018, Navios Partners secured a new $14.3 million credit facility with a commercial bank in order to partially finance the acquisition of two Panamax vessels. The facility matures in the first quarter of 2023, has a 6-year amortization profile and bears interest at LIBOR plus 300 bps per annum.

Long-Term Cash Flow

Navios Partners has entered into medium to long-term time charter-out agreements for its vessels with a remaining average term of approximately 2.0 years. Navios Partners has currently contracted out 63.5% of its available days for 2018, 17.8% for 2019 and 15.8% for 2020, including index-linked charters, respectively, expecting to generate revenues (excluding index-linked charters) of approximately $108.5 million, $55.5 million and $65.9 million, respectively. The average expected daily charter-out rate for the fleet is $19,845, $24,763 and $29,992 for 2018, 2019 and 2020, respectively.

Three month periods ended December 31, 2017 and 2016

Time charter and voyage revenues from Navios Partners for the three month period ended December 31, 2017 increased by $9.6 million or 19.3% to $59.3 million, as compared to $49.7 million for the same period in 2016. The increase in time charter and voyage revenues was primarily due to: (i) the increase in revenue following the acquisition of the seven vessels in 2017 and one vessel in December 2016; and (ii) the increase in Time Charter Equivalent rate per day (“TCE”) to $17,160 per day for the three month period ended December 31, 2017, from $16,954 per day for the three month period ended December 31, 2016. The above increase was partially mitigated by the decrease in revenue due to the sale of the MSC Cristina and the Navios Apollon. The available days of the fleet increased to 3,376 days for the three month period ended December 31, 2017, as compared to 2,854 days for the three month period ended December 31, 2016, mainly due to the increased fleet.

EBITDA of Navios Partners for the three month period ended December 31, 2017 was negatively affected by the accounting effect of a: (i) $30.3 million impairment loss of the Navios Hope; (ii) $2.4 million impairment loss on the sale of the Navios Gemini S; and (iii) $0.5 million equity compensation expense. EBITDA for the three months ended December 31, 2016 was negatively affected by the accounting effect of a $10.0 million impairment loss on the sale of the Navios Apollon. Excluding these items, Adjusted EBITDA increased by $3.5 million to $37.1 million for the three month period ended December 31, 2017, as compared to $33.6 million for the same period in 2016. The increase in Adjusted EBITDA was primarily due to: (i) a $9.6 million increase in revenue; (ii) a $0.2 million decrease in general and administrative expenses; and (iii) an $0.8 million increase in equity in net earnings of affiliated companies. The above increase was partially mitigated by a: (i) $0.1 million increase in time charter and voyage expenses; (ii) $2.3 million increase in management fees due to the increased fleet; (iii) $4.6 million decrease in other income; and (iv) $0.1 million increase in other expenses.

The reserve for estimated maintenance and replacement capital expenditures for the three month periods ended December 31, 2017 and 2016 was $4.1 million and $3.0 million, respectively (please see Reconciliation of Non-GAAP Financial Measures in Exhibit 3).

Navios Partners generated an operating surplus for the three month period ended December 31, 2017 of $25.5 million, as compared to $24.0 million for the three month period ended December 31, 2016. Operating Surplus is a non-GAAP financial measure used by certain investors to assist in evaluating a partnership’s ability to make quarterly cash distributions (please see Reconciliation of Non-GAAP Financial Measures in Exhibit 3).

Net Income of Navios Partners for the three month period ended December 31, 2017 was negatively affected by the accounting effect of a: (i) $30.3 million impairment loss of the Navios Hope; (ii) $2.4 million impairment loss on the sale of the Navios Gemini S; and (iii) $0.5 million equity compensation expense. Net income for the three month period ended December 31, 2016 was negatively affected by the accounting effect of a $10.0 million impairment loss on the sale of the Navios Apollon. Excluding these items, Adjusted Net Income for the three month period ended December 31, 2017 amounted to $10.4 million as compared to $7.9 million for the three month period ended December 31, 2016. The increase in Adjusted Net Income of $2.4 million was due to: (i) a $0.1 million decrease in direct vessel expenses comprising of the amortization of dry dock and special survey costs; (ii) a $0.4 million decrease in depreciation and amortization expense; (iii) an $0.8 million increase in interest income; and (iv) a $3.5 million increase in adjusted EBITDA. The above increase was partially mitigated by a $2.2 million increase in interest expense and finance cost, net.

Years ended December 31, 2017 and 2016

Time charter and voyage revenues from Navios Partners for the year ended December 31, 2017 increased by $8.8 million or 4.6% to $199.3 million, as compared to $190.5 million for the same period in 2016. The increase in time charter and voyage revenues was primarily due to the increase in revenue following the acquisition of the seven vessels in 2017 and one vessel in December 2016. The above increase was partially mitigated by: (i) the decrease in revenue due to the sale of the MSC Cristina and the Navios Apollon; and (ii) the decrease in TCE to $16,025 per day for the year ended December 31, 2017, from $16,364 per day for the year ended December 31, 2016. The available days of the fleet increased to 12,193 days for the year ended December 31, 2017, as compared to 11,296 days for the year ended December 31, 2016, mainly due to the increased fleet.

Time charter and voyage revenues from Navios Containers for the period from April 28, 2017 (date of inception) to August 29, 2017 amounted to $12.4 million. Available days of the fleet were 627 days for the period from April 28, 2017 (date of inception) to August 29, 2017 and TCE for the period amounted to $19,338. There were no operations in the corresponding period in 2016.

EBITDA of Navios Partners for the year ended December 31, 2017 was affected by the accounting effect of a: (i) $4.1 million gain on change in control from Navios Containers’ deconsolidation; (ii) $30.3 million impairment loss of the Navios Hope; (iii) $2.4 million impairment loss on the sale of the Navios Gemini S; (iv) $1.5 million allowance for doubtful accounts; (v) $1.3 million loss related to the disposal of the MSC Cristina and; (vi) $1.9 million equity compensation expense. EBITDA for the year ended December 31, 2016 was negatively affected by the accounting effect of a: (i) $27.2 million impairment loss on the sale of the MSC Cristina and the Navios Apollon; and (ii) $19.4 million loss on the sale of the HMM securities. Excluding these items, Adjusted EBITDA increased by $3.0 million to $126.6 million for the year ended December 31, 2017, as compared to $123.5 million for the same period in 2016. The increase in Adjusted EBITDA was primarily due to: (i) an $8.8 million increase in revenue; (ii) a $1.8 million decrease in time charter and voyage expenses; (iii) a $1.9 million decrease in other expenses; and (iv) a $0.9 million increase in equity in net earnings of affiliated companies. The above increase was partially mitigated by a: (i) $3.4 million increase in management fees due to the increased fleet; (ii) $2.2 million increase in general and administrative expenses; and (iii) $4.6 million decrease in other income.

EBITDA of Navios Containers for the period from April 28, 2017 (date of inception) to August 29, 2017 was negatively affected by the accounting effect of $0.4 million relating to the reactivation costs of four laid-up vessels. Excluding this item, Adjusted EBITDA was $6.7 million for the period from April 28, 2017 to August 29, 2017.

The reserve for estimated maintenance and replacement capital expenditures for the year ended December 31, 2017 and 2016 was $14.9 million and $11.9 million, respectively (please see Reconciliation of Non-GAAP Financial Measures in Exhibit 3).

Navios Partners generated an operating surplus for the year ended December 31, 2017 of $92.6 million, as compared to $85.0 million for the year ended December 31, 2016. Operating Surplus is a non-GAAP financial measure used by certain investors to assist in evaluating a partnership’s ability to make quarterly cash distributions (please see Reconciliation of Non-GAAP Financial Measures in Exhibit 3).

Net Income of Navios Partners for the year ended December 31, 2017 was affected by the accounting effect of a: (i) $4.1 million gain on change in control from Navios Containers’ deconsolidation; (ii) $30.3 million impairment loss of the Navios Hope; (iii) $2.4 million impairment loss on the sale of the Navios Gemini S; (iv) $3.2 million write-off of deferred finance fees and discount related to the refinancing of the Term Loan B Facility; (v) $1.5 million allowance for doubtful accounts; (vi) $1.3 million loss related to the disposal of the MSC Cristina; and (vii) $1.9 million equity compensation expense. Net income for the year ended December 31, 2016 was negatively affected by the accounting effect of a: (i) $27.2 million impairment loss on the sale of the MSC Cristina and the Navios Apollon; (ii) $19.4 million loss on the sale of the HMM securities; and (iii) $20.5 million loss from the non-cash accelerated amortization of the intangible assets relating to two vessels. Excluding these items, Adjusted Net Income for the year ended December 31, 2017 amounted to $21.0 million as compared to $14.6 million for the year ended December 31, 2016. The increase in Adjusted Net Income of $6.4 million was due to a: (i) $4.0 million decrease in depreciation and amortization expense; (ii) $2.9 million increase in interest income; and (iii) $3.0 million increase in Adjusted EBITDA. The above increase was partially mitigated by a: (i) $0.3 million increase in direct vessel expenses, comprising of the amortization of dry dock and special survey costs; and (ii) $3.2 million increase in interest expense and finance cost, net.

Net income of Navios Containers for the period from April 28, 2017 (date of inception) to August 29, 2017 was negatively affected by the accounting effect of $0.4 million relating to the reactivation costs of four laid-up vessels. Excluding this item, Adjusted Net Income was $1.0 million for the period from April 28, 2017 to August 29, 2017. There were no operations in the corresponding period in 2016.

DryShips Inc., a diversified owner of ocean going cargo vessels, announced that, in accordance with its previously announced dividend policy, the Company’s Board of Directors has declared a quarterly cash dividend with respect to the quarter ended December 31, 2017.

With respect to the quarter ended December 31, 2017, the Board of Directors declared a cash dividend of $2.5 million payable on or about March 8, 2018 to common shareholders of record as of February 20, 2018. The dividend per share amount to be paid by the Company, based on the Company’s 104,274,708 common shares outstanding, will be approximately 2.4 cents per share.

The Company also announced today that its Board of Directors has authorized a stock repurchase program, under which the Company may repurchase up to $50 million of its outstanding common shares for a period of 12 months. DryShips may repurchase shares in privately negotiated or open-market purchases in accordance with applicable securities laws and regulations, including Rule 10b-18 of the Securities Exchange Act of 1934, as amended. The specific timing and amount of repurchases, if any, will be at the discretion of the Company’s management and will depend upon a variety of factors, including market conditions, regulatory requirements and other corporate considerations. The Company is not obligated under the program to purchase any shares. Due to applicable securities laws, the Company’s repurchase of shares will not begin until after the release of the Company’s financial statements for the fourth quarter ending December 31, 2017, which is expected to be within February. The repurchase program may be suspended or discontinued at any time. The Company expects to finance the stock purchases with existing cash balances.

National Bank of Greece S.A. (“NBG” or the “Bank”) has entered into a definitive agreement for the sale of its entire stake (100%) in its subsidiary, Banka NBG Albania Sh.A. (“NBG Albania”) to American Bank of Investments SA (“ABI”). The transaction is being implemented in the context of NBG’s Restructuring Plan and in-line with its commitments towards European Commission’s DG Competition.

The transaction is capital accretive to NBG (based on Q3 2017 CET 1 ratio) and is subject to customary regulatory and other approvals, including from (i) the Bank of Albania and (ii) the Competition Authority of Albania. 

UBS Limited is acting as exclusive financial advisor to NBG. Freshfields Bruckhaus Deringer LLP and CR Partners are acting as international and local legal counsels, respectively, to NBG. Kerameus & Partners is acting as legal counsel to ABI.

About NBG Albania

NBG Albania started operating in Albania in 1996 as the Tirana Branch of NBG. In 2012, it became a fully-licensed, independent bank and since then it operates as a 100%-owned subsidiary of NBG. NBG Albania offers a wide spectrum of financial products to its retail and corporate clientele, including lending products, deposits, trade finance, cash management and treasury services amongst others.

About ABI

American Bank of Investments SA, is a wholly owned subsidiary of Tranzit Sh.p.k, an Albanian non-banking financial institution focused on providing flexible financing options to companies and individuals. ABI is licensed to perform credit and deposit activities, payment services in Albania and abroad as well as other banking activities in accordance with Albanian laws.

Eurobank and Grant Thornton organize the “Growth Awards”, for a 2d year, continuing a successful initiative that aims to recognize business excellence and support dynamic Greek companies that excelled in 2017.

Mr. Euclid Tsakalotos, the Greek Minister of Finance and Mr. Kyriakos Mitsotakis, President of New Democracy, are going to address the audience at the award ceremony. Mr. Fokion Karavias, Eurobank’s Chief Executive Officer (CEO) is going to make the opening statement while Mr. Peter Bodin, Grant Thornton’s Global CEO is going to be the central speaker.
Mr. Nikolaos Karamouzis, Eurobank’s Chairman of the Board of Directors and Mr. Vassilios Kazas, Chief Executive Officer at Grant Thornton are going to have two dialogue sessions, initially with Mr. Eu. Tsakalotos and subsequently with Mr. K. Mitsotakis.

The panel of judges that evaluates the candidacies consists of 17 distinguished personalities from the Greek business and academic arena.
Mr. N. Karamouzis and Mr. V. Kazas are Chairmen of the panel, consisting of: 

Iro Athanassiou, member of the Board of Directors of Hellenic Federation of Enterprises (SEV).

Andreas Andreadis, Honorary President of SETE and CEO of SANI S.A.

Eftyhios Vassilakis, Vice Chairman of Aegean Airlines.

Konstantinos Vassiliou, General Manager, Head of Group Corporate & Investment Banking at Eurobank.

Emmanouil Giakoumakis, Rector at the Athens University of Economics & Business.

Spyros Theodoropoulos, Chief Executive Officer of Chipita S.A.

Nelly Katsou, President of the Board of Directors & CEO of Pharmathen S.A.

Achileas Konstantakopoulos, Chairman of the Board of Directors of TEMES S.A.

Evangelos Mytilineos, Chairman of the Board of Directors and CEO of Mytilineos Holdings S.A.

George Provopoulos, Chairman of Board at Eurobank Bulgaria ΑD.

Giannis Retsos, President of the Board of Directors of SETE & Managing Director ELECTRA HOTELS & RESORTS.

Michalis Tsamaz, Chairman of the Board of Directors and CEO of Hellenic Telecommunications Organization (OTE).

Theodoros Fessas, Chairman of the Board of Directors of Hellenic Federation of Enterprises (SEV) & Chairman of the Board of Directors of QUEST Group.

Vassilis Fourlis, Chairman of the Board of Directors of Fourlis Holdings S.A.

Aggeliki Fragkou, Chairman of the Board of Directors and CEO of Navios Maritime Holdings.

The “Growth Awards” initiative, taken by Eurobank and Grant Thornton, aims to highlight and reward Greek companies that managed to stand apart from the competition, despite the crisis, and distinguish for their extroversion, their strong financial performance, transparency, modern corporate governance and social responsibility. These are companies that represent a healthy new business and working culture and play a leading role in the course of Greek economy towards exiting the crisis and a sustainable recovery.

The evaluation is made, using special financing reviews and indicators as well as specific quantitative characteristics on roughly 8.000 Greek businesses.

The final selection of the winners is going to be announced at the  “Growth Awards” 2017 Award Ceremony on Tuesday, February 6th, 2018 at Megaron – The Athens Concert Hall. 
The six (6) awards are going to be given to Greek companies that exhibited the strongest performance at the following categories:

Operating/Business Improvement

Product & Market development

Human resources and corporate culture

Investment

Corporate Social Responsibility

Business Excellence

Largest ever sovereign risk transfer protects World Bank against natural hazard exposure in four countries

Aon Securities, the investment banking division of global reinsurance intermediary and capital advisor Aon Benfield, has assisted the World Bank in structuring the largest ever catastrophe bond covering earthquake, providing the organization with USD1.36 billion of capital markets protection.

The bond, which mitigates balance sheet risk for the World Bank in Chile, Colombia, Mexico and Peru by offering protection against earthquake risk on a parametric basis, is the second largest catastrophe bond on record, and represents the largest sovereign risk transfer in the history of the insurance-linked securities sector.

The issuance was made across five tranches of notes – one for each of Chile, Colombia and Peru, and two for Mexico. Under the issuance, Chile will receive USD500 million, Colombia USD400 million, Mexico USD260 million and Peru USD200 million in earthquake risk protection.

The bond's parametric trigger is based on U.S. Geological Survey data. Coverage is provided on a three-year basis for the Chile, Colombia and Peru notes, and on a two-year basis for the Mexico notes.

The transaction brings the total amount of risk transfer facilitated by the World Bank to USD3.6 billion, and is part of the organization's broader work to support Chile, Colombia, Mexico and Peru – all member countries of the Pacific Alliance – in managing risk from natural disasters.

Paul Schultz, CEO of Aon Securities, said: "We are honored to support the Pacific Alliance members and World Bank in bringing this pioneering transaction to the market. This record-breaking issuance highlights the strategic partnership between nations seeking efficient sources of capital to fund emergency costs and investors seeking to invest in diversifying risks and support sustainable development initiatives. We are optimistic that this transaction will pave the way for other governments to develop more resilient risk management programs for their uninsured exposures."