Ανακοίνωση εξέδωσε η Ένωση Δικαστών και Εισαγγελέων Ελλάδος ως απάντηση στη σφοδρή κριτική που δέχεται λόγω της καθυστέρησης της δίκης για την υπόθεση της Χρυσής Αυγής. Καλύπτει πλήρως τα μέλη του δικαστηρίου και τονίζει ότι θα πρέπει να βρεθεί αίθουσα προκειμένου να διεξάγεται η υπόθεση «σε πιο τακτική βάση» και όχι μόνο 10 φορές το μήνα.

Το πλήρες κείμενο της ανακοίνωσης αναφέρει τα εξής:

«Καθώς πληθαίνουν οι ανακοινώσεις με αίτημα την επιτάχυνση της δίκης της Χρυσής Αυγής, επιρρίπτοντας μάλιστα ορισμένες φορές τις ευθύνες της καθυστέρησης στο Δικαστήριο, οφείλουμε να παραθέσουμε ορισμένα ενδιαφέροντα στοιχεία για την αποκατάσταση της αλήθειας και για να μη μένουν αμφιβολίες για τις πραγματικές αιτίες της καθυστέρησης: Στη δίκη αυτή, η οποία μέχρι σήμερα έχει διαρκέσει 3,5 χρόνια και έχουν διεξαχθεί 283 συνεδριάσεις, υπάρχουν 68 κατηγορούμενοι, έχει ολοκληρωθεί η εξέταση 150 μαρτύρων κατηγορίας, υπολογίζονται σε 230 οι μάρτυρες υπεράσπισης, έχει προχωρήσει η ανάγνωση εγγράφων σε έντυπη και ηλεκτρονική μορφή που υπερβαίνουν τις 50.000 σελίδες, ενώ παρίστανται 125 συνήγοροι υπεράσπισης και πολιτικής αγωγής. Μέχρι και σήμερα το Δικαστήριο συνεδριάζει 10 φορές το μήνα και τούτο διότι δεν υπάρχει ειδική αίθουσα για να διεξάγεται η διαδικασία σε πιο τακτική βάση. Οι δικαστές και εισαγγελείς της συγκεκριμένης δίκης εργάζονται με μεγάλη ευσυνειδησία, δικάζουν με βάση το Σύνταγμα και τους θεσπισμένους νόμους και τηρώντας τις αρχές της δίκαιης δίκης. Επιδίωξη όλων είναι να περαιώνονται οι δίκες μέσα σε εύλογο χρονικό διάστημα με την τήρηση όλων των δικονομικών κανόνων και αυτό είναι εφικτό μόνο όταν υπάρχουν οι αναγκαίες προϋποθέσεις».

Περισσότερα από 10.000 διπλώματα για επαγγελματίες και ερασιτέχνες οδηγούς παραμένουν σε εκκρεμότητα, καθώς το υπουργείο μεταφορών αδυνατεί να πραγματοποιήσει εξετάσεις μιας και οι εξεταστές του υπουργείου αρνούνται πέραν του ωραρίου να εκτελέσουν τις προγραμματισμένες εξετάσεις, ενώ όσοι είναι πέραν του 74oy έτους ηλικίας και πρέπει να ανανεώσουν διπλώματα, κυκλοφορούν με προσωρινές άδειες.

Άμεση παρέμβαση του υπουργείου ζητεί με δηλώσεις του στον ΣΚΑΪ ο αντιπρόεδρος του Eπαγγελματικού Eπιμελητήριου, Νίκος Γρέντζελος, ο οποίος τόνισε επίσης ότι έχει γίνει τεράστια ζημιά σε επαγγελματίες οδηγούς που δεν έχουν εισόδημα, αφού αδυνατούν να βγουν στο δρόμο με το αντίστοιχο δίπλωμα.

Ένα νέο σχέδιο, το οποίο στοχεύει στη μείωση των εκπομπών ρύπων, εγκρίθηκε σήμερα κατά την Ολομέλεια του Ευρωκοινοβουλίου στο Στρασβούργο.

Συγκεκριμένα αποφασίστηκε ότι θα αλλάξουν οι διατάξεις που θα διέπουν τους φόρους τους οποίους τα κράτη μέλη της ΕΕ επιβάλλουν ήδη ή έχουν δρομολογήσει νομοθετήματα στα Εθνικά τους Κοινοβούλια.
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι τα οχήματα φορολογούνται ανάλογα με την πραγματική τους οδική χρήση, καθώς και τη ρύπανση που προκαλούν, η νέα πρόταση του Ευρωκοινοβουλίου προβλέπει ότι η τιμολόγηση των οδικών μεταφορών θα πρέπει να βασίζεται στην απόσταση. Κάτι που θα ισχύσει από το 2023 για τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα και φορτηγά άνω των 2,4 τόνων και από το 2027 για τα ελαφρά επαγγελματικά οχήματα, φορτηγά και μικρά λεωφορεία.

Για να ενθαρρυνθεί η χρήση φιλικών προς το περιβάλλον οχημάτων, οι χώρες της ΕΕ πρέπει να ορίσουν συντελεστές τιμολόγησης οδικών μεταφορών με βάση τις εκπομπές του διοξειδίου του άνθρακα.

Παράλληλα, από το 2021, εάν ένα κράτος μέλος επιβάλλει τέλη στα βαρέα οχήματα και στα φορτηγά μεταφοράς τροφίμων, θα πρέπει επιπρόσθετα να επιβάλει και μια «επιβάρυνση εξωτερικού κόστους», δηλαδή μια χρέωση για την ατμοσφαιρική ή ηχητική ρύπανση. Από το 2026, αν εφαρμόζεται τέλος εξωτερικού κόστους σε οποιοδήποτε τμήμα της οδού, θα πρέπει να ισχύει και για άλλες κατηγορίες οχημάτων.

Για να καταργηθούν οι απαλλαγές που επιτρέπονται βάσει των ισχυόντων κανόνων, εάν ένα κράτος μέλος χρησιμοποιεί τέλη κυκλοφορίας , θα πρέπει να τα εφαρμόσει από το 2020 σε όλα τα βαρέα οχήματα και τα φορτηγά που χρησιμοποιούνται όλο και περισσότερο για τις οδικές μεταφορές αγαθών.
Πάντως, μέχρι σήμερα επιτρέπεται στις χώρες της ΕΕ να εξαιρούν τα βαρέα επαγγελματικά οχήματα 12 τόνων, όπως επίσης και τα λεωφορεία και πούλμαν. Οι νέοι κανόνες, όταν εφαρμοστούν, θα επιτρέψουν στις χώρες της ΕΕ να προβλέψουν μειώσεις, π.χ. για τους συχνούς χρήστες ελαφρών οχημάτων σε περιοχές που δεν είναι πυκνοκατοικημένες ή στα προάστια των πόλεων.

Τέλος, στο σχέδιο των νέων κανόνων προβλέπονται όρια τιμών για βραχυπρόθεσμη χρήση σημάτων που μπορούν να επιβληθούν στους οδηγούς επιβατικών αυτοκινήτων. Στόχος αυτού του μέτρου είναι να διασφαλιστεί η δίκαιη μεταχείριση όσων οδηγών χαρακτηρίζονται ως «περιστασιακοί». Τα αυτοκόλλητα σήματα, λοιπόν, θα μπορεί να είναι διαθέσιμα για μικρότερες περιόδους από ό,τι είναι σήμερα και θα εκδίδονται ακόμη και για μία εβδομάδα ή και μία μέρα.

Η Ιρλανδή τραγουδίστρια της ποπ, που αποτελούσε είδωλο για εκατομμύρια έφηβους παγκοσμίως και δίνει τα τελευταία χρόνια το δικό της τιτάνιο αγώνα με την διπολική διαταραχή, ασπάστηκε το Ισλάμ. Απαρνήθηκε το όνομά της και μεταμορφώθηκε σε μια πιστή μουσουλμάνα, που πλέον ονομάζεται Σουxάντα Νταβίτ. Η λέξη «Σουxάντα» σημαίνει «Μάρτυρας».

«Με περηφάνια σας ανακοινώνω ότι έγινα μουσουλμάνα», ανακοίνωσε η 51χρονη στους χιλιάδες φίλους της στο Twitter, δημοσιεύοντας μάλιστα και μία φωτογραφία στην οποία η ίδια ποζάρει με χιτζάμπ, ενώ στο προφίλ της έχει αναρτήσει και στίχους από το Κοράνι, το ιερό βιβλίο των Μουσουλμάνων.

«Πρόκειται για τη φυσική κατάληξη στο ταξίδι οποιουδήποτε ευφυή θεολόγου. Κάθε μελέτη των γραφών οδηγεί στο Ισλάμ. Κι αυτό καθιστά όλα τα άλλα ιερά βιβλία περιττά. Θα λάβω ένα καινούργιο όνομα. Στο εξής θα με αποκαλούν "Σουχάντα"», αναφέρει χαρακτηριστικά η Ιρλανδή τραγουδίστρια.

Η τραγουδίστρια ευχαρίστησε μέσω της σελίδας της τους «μουσουλμάνους αδερφούς και αδερφές» που έσπευσαν να την υποδεχθούν στη θρησκεία τους με τα μηνύματά τους. «Δεν μπορείτε να φανταστείτε πόσο σημαντική είναι για μένα αυτή η τρυφερότητά σας», έγραψε χαρακτηριστικά.

Σε έκτακτο Eurogroup που θα λάβει χώρα στις 19 Νοεμβρίου και θα περιλαμβάνει στην ατζέντα του το θέμα των συντάξεων αναφέρθηκε καλά πληροφορημένη πηγή της Ευρωζώνης, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, καθώς και ότι οι εκπρόσωποι των ΥΠΟΙΚ της Ευρωζώνης εμφανίστηκαν θετικοί ως προς τη μη εφαρμογή του μέτρου της περικοπής των συντάξεων.

Ωστόσο, τρία κράτη-μέλη προέβαλαν αντιδράσεις. Πάντα, σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ, κατά τη χθεσινή συζήτηση για την Ελλάδα, το EWG ενημερώθηκε για την πρόθεση των ελληνικών αρχών να μην εφαρμόσουν την περαιτέρω περικοπή των συντάξεων κατά 1% που αποφασίστηκε το 2017 ως μέτρο «έκτακτης ανάγκης». Η Ελλάδα, με την υποστήριξη της Ευρωπαϊκής Επιτροπής και της ΕΚΤ επιχειρηματολόγησε ότι ο στόχος πρωτογενούς πλεονάσματος, ύψους 3,5%, θα εκπληρωθεί χωρίς τη νέα περικοπή, η οποία εάν εφαρμοστεί θα οδηγήσει σε περισσότερη ανισότητα.

Ωστόσο, δεν λήφθηκε η τελική απόφαση, καθώς κάποια κράτη-μέλη της Ευρωζώνης θα πρέπει να λάβουν πρώτα την έγκριση των κοινοβουλίων τους.

Αναβάλλεται η μετεγκατάσταση από το Ατατούρκ στο Νέο Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης που ήταν προγραμματισμένη για αυτό το Σαββατοκύριακο, παρά το γεγονός ότι οι διεθνείς αεροπορικές εταιρείες είχαν ενημερωθεί ότι η 29η Οκτωβρίου, εθνική εορτή της Τουρκίας, θα ήταν η ημέρα που η Κωνσταντινούπολη θα άλλαζε κύριο αεροδρόμιο, καθώς όλος ο μηχανισμός και οι πτήσεις θα μεταφέρονταν από το Ατατούρκ στο Νέο Αεροδρόμιο Κωνσταντινούπολης.

Κι ενώ ο Ερντογάν επιθυμούσε να κόψει την κορδέλα με τις πρώτες πτήσεις να έχουν συμβολικό χαρακτήρα προς τα κατεχόμενα της Κύπρου και το «αδελφό» Αζερμπαϊτζάν, το σχέδιο μπήκε προσωρινά στο συρτάρι και μόλις στις 14 Οκτωβρίου και σε χαμηλούς τόνους υπήρξε ενημέρωση ότι η μετακόμιση στο «μεγαλύτερο, κάτω από μία στέγη, αεροδρόμιο του κόσμου» αναβάλλεται για τις 31 Δεκεμβρίου.

Ένας από τους βασικούς λόγους της αναβολής είναι η καθυστέρηση στις εργασίες λόγω απεργιών από τους εργαζόμενους που διεκδικούσαν καλύτερους μισθούς και συνθήκες εργασίας. Σύμφωνα με στοιχεία που έδωσε η ίδια η τουρκική κυβέρνηση, από την έναρξη των εργασιών έως τον περασμένο Φεβρουάριο 27 εργαζόμενοι έχασαν τη ζωή τους κατά την κατασκευή του έργου.

Μετά τις απανωτές παρατάσεις που δόθηκαν στο δεύτερο γύρο του διαγωνισμού πώλησης των συμμετοχών και των δανείων που κατέχουν οι τράπεζες στη Forthnet, έφτασε η ώρα της κρίσης. Σήμερα εκπνέει η προθεσμία για την υποβολή των δεσμευτικών προσφορών και οι ενδιαφερόμενοι πρέπει να εκδηλώσουν το ενδιαφέρον τους.

Στο δεύτερο γύρο του διαγωνισμού πώλησης των συμμετοχών και των δανείων που κατέχουν οι τράπεζες στη Forthnet, έχουν προκριθεί η κοινοπραξία Vodafone-Wind, καθώς και ο όμιλος Αntenna. Οι ενδιαφερόμενοι επενδυτές έχουν θέσει ως βασικό αίτημα στις πιστώτριες τράπεζες το «κούρεμα» κατά 80% των δανειακών υποχρεώσεων της Forthnet.

To μέγεθος του «κουρέματος» στο οποίο θα συναινέσουν τελικώς οι τράπεζες, αποτελεί κλειδί για την εξέλιξη της δεύτερης φάσης του διαγωνισμού.

Υπενθυμίζεται ότι οι πιστώτριες τράπεζες Alpha, Πειραιώς, Εθνική και Αττικής έχουν υπό τον έλεγχό τους το 32,4% του μετοχικού κεφαλαίου της Forthnet.

«Η ένταξη στο ΝΑΤΟ είναι κοντά», ανέφερε χθες ο γ.γ. του ΝΑΤΟ, Γενς Στόλτεμπεργκ, για τις διαδικασίες διαπραγματεύσεων που ήδη έχουν ξεκινήσει ανάμεσα στη Συμμαχία και την ΠΓΔΜ. Ο κ. Στόλτενμπεργκ μίλησε χθες τηλεφωνικώς με τον πρωθυπουργό της ΠΓΔΜ, Ζόραν Ζάεφ, για την επιτυχή κατάληξη των πρώτων επίσημων συνομιλιών ένταξης που πραγματοποιήθηκαν στις Βρυξέλλες ανάμεσα σε αρμόδιους αξιωματούχους του ΝΑΤΟ και την υπουργό Άμυνας, Ραντμίλα Σεκέρινσκα. «Είναι σημαντικό να εφαρμόσετε τη συμφωνία για το ονοματολογικό, ώστε το ΝΑΤΟ να καλωσορίσει την ΠΓΔΜ ως το 30ό μέλος μας», αναφέρει, επιπλέον ο κ. Στόλτενμπεργκ.

Χθες, η Μόσχα επανήλθε στην τακτική των επικρίσεων κατά των ΗΠΑ για την ψηφοφορία της περασμένης Παρασκευής στη Βουλή της ΠΓΔΜ.

«Οι ΗΠΑ ήταν εκείνες, κι όχι η Ρωσία, που πρόσφατα, στις 19 Οκτωβρίου, χρησιμοποίησαν αδίστακτες μεθόδους ώστε να ωθήσουν στην απόφαση για την έναρξη της διαδικασίας τροποποίησης του μακεδονικού συντάγματος, στο πνεύμα της συμφωνίας των Πρεσπών, στο Κοινοβούλιο αυτής της χώρας», είπε, χαρακτηριστικά, η εκπρόσωπος Τύπου του ρωσικού ΥΠΕΞ, Μαρία Ζαχάροβα. «Ταυτόχρονα, οι εταίροι μας, κι όχι η Ρωσία, παραμένουν σιωπηλοί για το γεγονός ότι η πλειοψηφία του λαού της Μακεδονίας αντιτίθεται στη συμφωνία των Πρεσπών, το οποίο φάνηκε ξεκάθαρα στο δημοψήφισμα της 30ής Σεπτεμβρίου», πρόσθεσε επί τούτου η κα Ζαχάροβα.

Πηγή: Καθημερινή

Ένα σοκαριστικό περιστατικό σημειώθηκε στην Κίνα, όταν γυναίκα εισέβαλε σε ένα νηπιαγωγείοκαι τραυμάτισε 14 παιδιά, πριν προλάβουν να την σταματήσουν οι φύλακες και οι δάσκαλοι.

Το περιστατικό σημειώθηκε στο Τσονκίνγκ της Κίνας, σήμερα το πρωί, την ώρα που τα παιδιά επέστρεφαν στην τάξη τους μετά την πρωινή γυμναστική, όπως ανακοίνωσε η αστυνομία.

Και τα 14 παιδιά έχουν οδηγηθεί σε νοσοκομείο, χωρίς για την ώρα να είναι γνωστή η κατάσταση της υγείας τους.

Η δράστις, η οποία συνελήφθη αμέσως μετά την πράξη της είναι 39 ετών και ονομάζεται Λιου. Βίντεο που έχουν κυκλοφορήσει στο διαδίκτυο δείχνουν μια γυναίκα που φορά ένα κόκκινο μπουφάν να είναι περικυκλωμένη από άνδρες της αστυνομίας και ανθρώπους να την χτυπούν άγρια.

Τα κίνητρά της για την ώρα παραμένουν άγνωστα, ωστόσο αναφορές σε διεθνή μέσα αναφέρουν ότι φέρεται να είπε στις Αρχές ότι έχει παράπονα από την κυβέρνηση.

Η HDFC Standard Life Insurance Company ανακοίνωσε την Τρίτη ετήσια άνοδο των κερδών κατά 20,34% σε Rs 286,98 crore (περίπου 34,5 εκατ. ευρώ) για το τρίμηνο που έληξε στις 30 Σεπτεμβρίου, σε σχέση με καθαρά κέρδη Rs 238,48 crore (28,6 εκατ. ευρώ) που είχε καταγράψει στο αντίστοιχο τρίμηνο του προηγούμενου έτους.

Τα καθαρά έσοδα από ασφάλιστρα αυξήθηκαν στα Rs 6,777,55 crore το δεύτερο τρίμηνο, πάνω από τα Rs 5,389.43 crore την αντίστοιχη περίοδο πέρυσι.

Σχετικά με τα αποτελέσματα, η Vibha Padalkar, MD & CEO δήλωσε: «Συνεχίζουμε να μεγαλώνουμε γρηγορότερα από ό,τι η βιομηχανία, διατηρώντας παράλληλα την ηγετική θέση μας.

Οριστικά απαλλάσσονται από τη βίζα για τις ΗΠΑ οι Έλληνες πολίτες, καθώς παύει η περιοδική αξιολόγηση της διαδικασίας, που ίσχυε μέχρι τώρα.

Σύμφωνα με επιστολή, που απέστειλαν οι αρμόδιες αμερικανικές αρχές προς την υπουργό Προστασίας του Πολίτη, Όλγα Γεροβασίλη, η χώρα μας παραμένει στο Πρόγραμμα Απαλλαγής θεώρησης Εισόδου στις ΗΠΑ (Visa Waiver Program). Το πιο σημαντικό, όμως, είναι πως, ενώ μέχρι τώρα και ειδικότερα μετά την έκδοση των νέων διαβατηρίων, που θεωρούνται πολύ υψηλής ασφάλειας, οι Έλληνες πολίτες δεν χρειάζονταν μεν βίζα, αλλά κάθε χρόνο γινόταν αξιολόγηση απο τις ΗΠΑ της όλης διαδικασίας, σύμφωνα με την τελευταία απόφαση, δεν θα γίνεται ούτε η ετήσια αξιολόγηση που γινόταν. Αυτό σημαίνει οτι οι ΗΠΑ δέχονται πως από την Ελλάδα τηρούνται αυστηρά όσα απαιτούνται από το αμερικανικό κράτος και θεωρούν οτι θα συνεχίσουν να γίνονται χωρίς παρεκκλίσεις.

Όπως αναφέρεται απο το υπουργείο Προστασίας του Πολίτη, «η απόφαση αυτή συνιστά μια ακόμη σημαντική επιβεβαίωση του ρόλου της Ελλάδας ως πυλώνα ασφάλειας και σταθερότητας στην περιοχή, ενώ αντανακλά το εξαιρετικό επίπεδο της διμερούς συνεργασίας με τις Ηνωμένες Πολιτείες στον τομέα της Προστασίας του Πολίτη».

Πηγή: ΑΠΕ-ΜΠΕ

Κέρδη, νέα δανειακή σύμβαση, εγκατάσταση scrubbers σε πέντε πλοία και αγορά δύο ακόμη containerships ανακοίνωσε η Costamare, παρουσιάζοντας τα αποτελέσματά της για το τρίτο τρίμηνο του 2018.

Τα προσαρμοσμένα κέρδη της εταιρείας ανήλθαν σε 9,8 εκατ. δολ ή 0,09 δολ. ανά μετοχή και 33,6 εκατ. δολ. ή 0,31 δολ ανά μετοχή το τρίτο τρίμηνο και το εννεάμηνο του 2018.

Επίσης η εταιρεία υπέγραψε δανειακή σύμβαση για πέντε νεότευκτα containerships, τα οποία μετά την κατασκευή τους θα ναυλωθούν στην Yang Ming.

Επιπλέον, η Costamare αγόρασε δύο αδελφά πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, τα Maersk Kleven και Maersk Kotka, τα οποία κατασκευάστηκαν το 1996 και είναι μεταφορικής ικανότητας 8.044 TEU το ένα.

Τέλος, η εταιρεία συμφώνησε να εγκαταστήσει scrubbers σε πέντε πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων Post Panamax (δύο πλοία 8.827 TEU το ένα και τρία πλοία 9.403 TEU το κάθε ένα). Μετά την εγκατάσταση των scrubbers οι υφιστάμενοι ναύλοι θα αυξηθούν, ενώ θα επεκταθεί και η περίοδος ναύλωσης για τρία χρόνια.

Greek shipping company Costamare Inc. had a busy third quarter of 2018 as it secured financing for newbuildings, decided to install scrubbers and purchased more ships.

In August 2018, the company concluded pre and post delivery financing deals for its five newbuild vessels, ordered earlier this year from China’s Jiangsu Yangzijiang Shipbuilding Group.

Currently under construction, the 12,690 TEU units are expected to be delivered between the second quarter of 2020 and the second quarter of 2021. The ships will enter into ten-year charters to Yang Ming upon their delivery.

Additionally, the company agreed to install scrubbers on five Post Panamax container vessels. Following the installation of the scrubbers, the existing charter rates will be increased and the original charter expiry, ranging from 2023 to 2024, will be extended for a period of 3 years.

The ships in question are the 2014-built 9,403 TEU containerships MSC Azov, MSC Ajaccio and MSC Amalfi, for which the current daily rate is USD 43,000, and the 2013-built 8,827 TEU MSC Athens and MSC Athos with MSC, currently earning USD 42,000 per day.

Furthermore, in September 2018, the company purchased two 1996-built, 8,044 TEU sister containerships Maersk Kleven and Maersk Kotka. Upon their delivery the vessels commenced a 2.5-year charter with Maersk Line at a daily rate of USD 17,500. The company is currently in discussions regarding the debt financing of those ships.

Also, during the quarter, Costamare secured charter deals for 23 vessels, excluding the two secondhand acquisitions. The company’s net income for the quarter was at USD 14 million, down from USD 24.1 million reported a year earlier, as voyage revenues deflated to USD 90.9 million compared to USD 101.2 million seen a year earlier.

“Seasonality, combined with concerns about demand growth and trade tensions have resulted in a softer market, both in terms of charter rates and asset prices,” Gregory Zikos, Chief Financial Officer of Costamare Inc., said.