Σύμφωνα με τη διοίκηση της Alpha Αστικά Ακίνητα, τo α΄ εξάμηνο του 2021 ο ενοποιημένος κύκλος εργασιών ανήλθε σε 6 εκατ. ευρώ από 6,2 εκατ. ευρώ το πρώτο εξάμηνο του 2020.
Τα καθαρά κέρδη μετά από φόρους σε ενοποιημένη βάση ανήλθαν σε 0,3 εκατ. ευρώ έναντι κερδών 0,9 εκατ. ευρώ την ίδια περίοδο το 2020, σημειώνοντας πτώση 66%.

Όπως έχει ανακοινώσει από το καλοκαίρι η Alpha Bank, μητρική της Alpha Αστικά Ακίνητα, αναζητεί συνεργασία με διεθνείς επενδυτές προκειμένου να βρει στρατηγικό επενδυτή που θα επενδύσει στην Alpha Αστικά Ακίνητα Α.Ε. Ο εταίρος που θα επιλεγεί ως στρατηγικός επενδυτής θα αποκτήσει τον έλεγχο στην Alpha Αστικά Aκίνητα, ενώ η δραστηριότητα παροχής υπηρεσιών σε ακίνητα της εταιρείας αναμένεται να αποκτηθεί από την 100% θυγατρική της Alpha Bank, Alpha Διαχειρίσεως Ακινήτων και Επενδύσεων Α.Ε.

Η Alpha Αστικά Ακίνητα θα ενισχυθεί με χαρτοφυλάκιο ακινήτων περίπου 500 εκατομμύρια ευρώ από τη μητρική και εν συνεχεία θα πουληθεί το πλειοψηφικό πακέτο μετοχών της ή θα υπάρξει συνδυασμός πώλησης μετοχών και αύξησης κεφαλαίου από τον στρατηγικό επενδυτή.

Αύξηση κατά 3% κατέγραψαν οι πωλήσεις του Ομίλου Jumbo τον Αύγουστο, ενώ κατά 9% αυξήθηκαν οι συνολικές πωλήσεις τους πρώτους οκτώ μήνες του έτους, Ιανουάριος-Αύγουστος 2021, σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Η κρίση στην παγκόσμια εφοδιαστική αλυσίδα δεν παρουσιάζει σημάδια βελτίωσης παρά τις επίσημες κεντρικές διαβεβαιώσεις και καθησυχαστικά σχόλια, επισημαίνεται στη σχετική εταιρική ανακοίνωση.

Το μεταφορικό κόστος διατηρείται σε παράλογα επίπεδα, ενώ συνεχώς ανεβαίνουν οι τιμές των πρώτων υλών και της ενέργειας. Επίσης η επανεμφάνιση του Covid-19 με τη μετάλλαξη Δέλτα ή η παρουσία νέων μεταλλάξεων εντείνει τα προβλήματα στην εφοδιαστική αλυσίδα καθώς λιμάνια κλείνουν ή υπολειτουργούν ακόμα και με την ταυτοποίηση ενός μόνο κρούσματος, με αποτέλεσμα οι καθυστερήσεις ή μετακυλίσεις στις παραδόσεις να αυξάνουν τις ελλείψεις σε προϊόντα ειδικά  αυτών με έντονο εποχιακό χαρακτήρα.  

Αναλυτικά οι πωλήσεις ανά χώρα:

Στην Ελλάδα:

Tον Αύγουστο του 2021, συνέχισαν να λειτουργούν όλα τα φυσικά καταστήματα του Ομίλου  στην Ελλάδα, με περιορισμούς ως προς τον αριθμό των επιτρεπόμενων πελατών  παρουσιάζοντας αύξηση, μαζί με το ηλεκτρονικό κατάστημα, κατά περίπου +7% σε σχέση με  τον Αύγουστο του 2020.

Ωστόσο, o ελεγχόμενος περιορισμός των εξαγωγών εμπορευμάτων της εταιρείας προς τις 6 χώρες που ο Όμιλος έχει παρουσία μέσω συνεργασιών (Αλβανία, Κόσοβο, Σερβία, Βόρεια Μακεδονία, Βοσνία και Μαυροβούνιο) οδήγησε τις καθαρές πωλήσεις της μητρικής εταιρείας κατά τον Αύγουστο του 2021 -χωρίς να υπολογίζονται οι ενδοεταιρικές συναλλαγές- να παρουσιάσουν τελικά αύξηση κατά +4% περίπου, σε σύγκριση με τον Αύγουστο του 2020.

Συνολικά, οι καθαρές πωλήσεις της μητρικής εταιρείας -χωρίς να υπολογίζονται οι  ενδοεταιρικές συναλλαγές- για το οκτάμηνο του έτους (Ιανουάριος-Αύγουστος 2021) είναι αυξημένες κατά +3% περίπου σε σχέση με το αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Στην Κύπρο:

Όλα τα καταστήματα συνέχισαν να λειτουργούν με περιορισμούς ως προς τον αριθμό των  πελατών στους εσωτερικούς χώρους καθώς και ελέγχου της κατοχής safe pass για τους  εισερχόμενους πελάτες.  

Οι πωλήσεις κατά τον Αύγουστο του 2021 εμφανίζονται αυξημένες κατά 2% περίπου, σε  σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Οι πωλήσεις κατά το οκτάμηνο του 2021 είναι αυξημένες κατά +10% περίπου, σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Στη Βουλγαρία:

Τα καταστήματα συνέχισαν να λειτουργούν με περιορισμό στον αριθμό πελατών εντός. Οι  πωλήσεις του δικτύου κατέγραψαν μείωση κατά -2% περίπου τον Αύγουστο του 2021, σε  σχέση με τον αντίστοιχο περσινό μήνα. Κατά συνέπεια οι πωλήσεις κατά το οκτάμηνο του  2021 να είναι αυξημένες +13% περίπου, σε σχέση με τον αντίστοιχο περσινό διάστημα.

Στη Ρουμανία:

Τον Αύγουστο 2021 συνέχισαν να λειτουργούν κανονικά όλα τα καταστήματα Jumbo στη  χώρα. Οι πωλήσεις του δικτύου κατέγραψαν αύξηση κατά +5% περίπου. Κατά συνέπεια οι  πωλήσεις κατά το οκτάμηνο του 2021 να είναι αυξημένες +24% περίπου, σε σχέση με τον  αντίστοιχο περσινό διάστημα.  

Σημειώνεται ότι τα οικονομικά αποτελέσματα του α΄ εξαμήνου 2021 του Ομίλου Jumbo, θα  ανακοινωθούν την Πέμπτη 16 Σεπτεμβρίου 2021, μετά τη λήξη της συνεδρίασης του Χρηματιστηρίου Αθηνών.

Η Ελληνική Στατιστική Αρχή (ΕΛΣΤΑΤ) ανακοίνωσε το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν για το 2 ο τρίμηνο του 2021 (προσωρινά στοιχεία).

Με βάση τα διαθέσιμα εποχικά διορθωμένα στοιχεία, το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) σε όρους όγκου κατά το 2ο τρίμηνο 2021 παρουσίασε αύξηση 3,4%, σε σχέση με το 1ο τρίμηνο 2021, ενώ σε σύγκριση με το 2ο τρίμηνο 2020 παρουσίασε αύξηση 16,2%.

Με βάση τα μη εποχικά διορθωμένα στοιχεία το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν (ΑΕΠ) σε όρους όγκου κατά το 2 ο τρίμηνο 2021 παρουσίασε αύξηση 16,4% σε σχέση με το 2ο τρίμηνο 2020.

Επισημαίνεται ότι τα στοιχεία για το 2ο τρίμηνο 2021 αντανακλούν τις επιπτώσεις στο ΑΕΠ της πανδημίας COVID-19 και των περιοριστικών μέτρων που τέθηκαν σε ισχύ.

Επισημαίνεται ότι καθώς τα εποχικά διορθωμένα μεγέθη επαναυπολογίζονται κάθε φορά που προστίθεται ένα καινούργιο τρίμηνο στη χρονοσειρά, η επίδραση της διαδικασίας της εποχικής διόρθωσης, ιδίως σε περιόδους έντονων διακυμάνσεων των υποκείμενων μεγεθών, αντανακλάται στην αισθητή αναθεώρηση ιδίως των πλέον προσφάτων τριμήνων της σειράς και ότι τα στοιχεία για το 2ο τρίμηνο 2021 αναμένεται να αναθεωρηθούν, όταν καταρτιστούν και ανακοινωθούν τα προσωρινά στοιχεία για το 3ο τρίμηνο 2021 με βάση επικαιροποιημένα πρωτογενή στοιχεία που θα έχουν, σε εκείνον το χρόνο, καταστεί διαθέσιμα (π.χ. τριμηνιαίοι μη χρηματοοικονομικοί λογαριασμοί Γενικής Κυβέρνησης, βραχυχρόνιοι δείκτες, στοιχεία απασχόλησης, κ.λπ.).

Με βάση τα παραπάνω στοιχεία η μεγέθυνση της οικονομίας στο α΄ εξάμηνο του 2021 διαμορφώθηκε σε περίπου 7% (σε σύγκριση με το αντίστοιχο διάστημα του 2020), δήλωσε ο υπουργός Οικονομικών Χρήστος Σταϊκούρας.

Οι μεταβολές των κυριότερων μακροοικονομικών μεγεθών σε όρους όγκου με εποχική διόρθωση έχουν ως εξής:

1. Τριμηνιαίες μεταβολές

o Η συνολική τελική καταναλωτική δαπάνη αυξήθηκε κατά 0,2% σε σχέση με το 1 o τρίμηνο του 2021.
o Οι ακαθάριστες επενδύσεις παγίου κεφαλαίου αυξήθηκαν κατά 4,3% σε σχέση με το 1 o τρίμηνο του 2021.
o Oι εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν αύξηση κατά 2,9% σε σχέση με το 1 o τρίμηνο του 2021. Οι εξαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 2,9%, ενώ οι εξαγωγές υπηρεσιών αυξήθηκαν κατά 0,8%.
o Οι εισαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν αύξηση κατά 5,0% σε σχέση με το 1 ο τρίμηνο του 2021. Οι εισαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 3,8%, ενώ οι εισαγωγές υπηρεσιών αυξήθηκαν κατά 19,8%.

2. Ετήσιες μεταβολές

o Η συνολική τελική καταναλωτική δαπάνη παρουσίασε αύξηση κατά 12,1% σε σχέση με το 2 o τρίμηνο του 2020.
o Οι ακαθάριστες επενδύσεις παγίου κεφαλαίου αυξήθηκαν κατά 12,9% σε σχέση με το 2 o τρίμηνο του 2020.
o Οι εξαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν αύξηση κατά 22,6% σε σχέση με το 2 o τρίμηνο του 2020. Οι εξαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 17,1%, ενώ οι εξαγωγές υπηρεσιών αυξήθηκαν κατά 28,8%.
o Οι εισαγωγές αγαθών και υπηρεσιών παρουσίασαν αύξηση κατά 22,5% σε σχέση με το 2 o τρίμηνο του 2020. Οι εισαγωγές αγαθών αυξήθηκαν κατά 19,7% και οι εισαγωγές υπηρεσιών αυξήθηκαν κατά 35,2%.

Ο Υπουργός Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής, Γιάννης Πλακιωτάκης, απαντώντας στη Βουλή σε επίκαιρη ερώτηση του βουλευτή του ΣΥΡΙΖΑ Σωκράτη Βαρδάκη με θέμα την πλήρη εφαρμογή του Μεταφορικού Ισοδυνάμου στην Κρήτη, ξεκαθάρισε ότι η κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη ήταν αυτή που έθεσε την Κρήτη στο επίκεντρο σημαντικών αναπτυξιακών παρεμβάσεων βάζοντας παράλληλα τις επιχειρήσεις της Κρήτης στο Μεταφορικό Ισοδύναμο από την 1/1/2020.

Στην απάντησή του ο κ. Πλακιωτάκης τόνισε τα εξής:

«Κύριε Πρόεδρε,

Αντιμετωπίζω πάντα με σεβασμό τις ερωτήσεις των συναδέλφων βουλευτών, πολύ περισσότερο όταν αφορούν ζητήματα των νησιωτών και των νησιών μας.

Θεωρώ, όμως, στοιχειώδες, ο ερωτήσεις να στηρίζονται σε πραγματικά δεδομένα.

Όταν το 2018 θεσμοθετήθηκε, πράγματι επί κυβερνήσεως ΣΥΡΙΖΑ, το Μεταφορικό ισοδύναμο, με τρόπο ατελή είναι η αλήθεια, στις ΚΥΑ που ακολούθησαν ρητά αναφερόταν ότι εξαιρούνται η Λευκάδα, η Εύβοια και η Κρήτη. Και για τους επιβάτες (ΚΥΑ 2475/9-7-2018 - ΦΕΚ 2986/τ.Β/24.07.2018), και για τις επιχειρήσεις (ΚΥΑ 568/ 18-2-2019 (- ΕΚ 819/τ.Β/8-3-2019)

Είναι, λοιπόν σαφές, ότι για την κυβέρνηση του ΣΥΡΙΖΑ η Κρήτη συνειδητά και συστηματικά είχε εξαιρεθεί από τους σχεδιασμούς για το Μεταφορικό Ισοδύναμο. Όπως, άλλωστε, η Κρήτη δεν αποτέλεσε πεδίο άσκησης σοβαρής αναπτυξιακής πολιτικής από την κυβέρνηση σας κύριε Βαρδάκη. Χωρίς ποτέ οι Κρητικοί να ακούσουν μια απολογία, ένα συγνώμη, για την απαράδεκτη στάση και συμπεριφορά αυτή.

Αντιθέτως, η Κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη, έμπρακτα έθεσε την Κρήτη στο επίκεντρο σημαντικών αναπτυξιακών παρεμβάσεων και έργων που αυταπόδεικτα συνδέονται με την τόνωση της ανταγωνιστικότητας της περιφερειακής της οικονομίας. Ενδεικτικά, σας αναφέρω μονάχα τα μεγάλα έργα που μετά από 10ετίες δρομολογούνται για την Κρήτη, όπως ο ΒΟΑΚ, το νέο αεροδρόμιο του Ηρακλείου στο Καστέλι, την αναβάθμιση της ακτοπλοϊκής σύνδεσης της Κρήτης με τον υπόλοιπο νησιωτικό χώρο, την προώθηση επενδύσεων άνω των 60 εκ ευρώ σε όλα τα λιμάνια της Κρήτης, την οριστική ένταξη της Κρήτης στις διατάξεις του νόμου 4770/21 του Υπουργείου μας, τοποθετώντας την Κρήτη στο πυρήνα των δημοσίων πολιτικών και χρηματοδοτήσεων της Νησιωτικής Πολιτικής και των πρωτοβουλιών για τη Γαλάζια Οικονομία.

Ειδικότερα, όμως κ. Βαρδάκη σε ότι αφορά το ΜΙ, είναι με δική μας Απόφαση που καθιερώθηκε για τις επιχειρήσεις της Κρήτης, από 1-1-2020. Αφού διαβουλευτήκαμε με τα 4 Επιμελητήρια και την Περιφέρεια και καταλήξαμε στο βέλτιστο μοντέλο εφαρμογής σε τομείς και κλάδους που στην πράξη αποδείχτηκε ότι είχαν μεγαλύτερη ανάγκη στήριξης για να μειώσουν το μεταφορικό κόστος.

Είναι οι Αποφάσεις που μετρούν. Και μην μου πείτε για τον προσχηματικό διάλογο που κάνατε λίγους μήνες πριν τις εκλογές, υπό την πίεση της επιμελητηριακής κοινότητας της Κρήτης, Γιατί αν υπολογίζατε την Κρήτη, αν θέλατε να εντάξετε την Κρήτη στο ΜΙ, θα το είχατε κάνει. Από την αρχή ή έστω αργότερα. Δεν το πράξατε, γιατί ΔΕΝ επιθυμούσατε να αντιμετωπίσετε την Κρήτη ως νησί με ειδικές συνθήκες. Αυτό το πράξαμε εμείς και αυτό δε μπορείτε να το αλλάξετε.

Παρά τις επιπτώσεις της πανδημίας, οι επιχειρήσεις της Κρήτης ευνοήθηκαν από την πρώτη εφαρμογή του ΜΙ και ιδίως οι επιχειρήσεις του πρωτογενούς τομέα. Οι ελάχιστες αστοχίες που εντοπίσθηκαν, αντιμετωπίστηκαν λόγω της άψογης συνεργασίας της Γενικής Γραμματείας Αιγαίου και Νησιωτικής Πολιτικής, του ΕΦΕΠΑΕ και των Επιμελητηρίων της Κρήτης.

Μέχρι στιγμής, η πορεία υλοποίησης του ΜΙ για τις επιχειρήσεις της Κρήτης έχει ως εξής:

Έχουν εξοφληθεί το σύνολο των επιχειρήσεων που έκαναν αίτημα χρηματοδότησης στο Α και Β εξάμηνο του 2020, εκτός εκείνων που μπήκαν στο δείγμα ελέγχου του Β εξαμήνου και ο έλεγχος αυτών αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι αρχές Οκτωβρίου, οπότε θα εξοφληθούν και εκείνες.
Συνολικά για το 2020, από την Κρήτη υποβλήθηκαν 2.461 αιτήσεις και έλαβαν 5.887.468 ευρώ μέσω του Μεταφορικού Ισοδυνάμου

Ειδικότερα από τις αιτήσεις χρηματοδότησης της 1ης φάσης του έτους 2020 οι 1.354 ήταν από την Κρήτη με αιτούμενη χρηματοδότηση 4.670.280 €, ενώ από τις αιτήσεις χρηματοδότησης της 2ης φάσης του έτους 2020 οι 1.107 ήταν από την Κρήτη με αιτούμενη χρηματοδότηση 1.217.186 ευρώ.
Για το 2021, μέχρι τα μέσα Σεπτέμβρη θα ολοκληρωθεί η διαδικασία υποβολών αιτημάτων και έως τέλος του έτους θα έχει προωθηθεί η πληρωμή των επιχειρήσεων εκτός εκείνων που θα μπουν στο δειγματοληπτικό έλεγχο.

Σε ό,τι αφορά την εφαρμογή του του ΜΙ για τους επιβάτες, έχουμε ξεκαθαρίσει ότι είναι κάτι που εξετάζουμε ως προς τις δημοσιονομικές και πρακτικές του διαστάσεις και αναμένεται να αποτελέσει στοιχείο αξιολόγησης στο πλαίσιο αναθεώρησης του νόμου 4551/2018 που θα γίνει έως το τέλος του έτους. Η σχετική μελέτη εκπονείται από το ΚΕΠΕ, έναν ανεξάρτητο και αντικειμενικό φορέα, που εμπιστευτήκαμε για να έχουμε τεκμηριωμένη άποψη.

Η Κρήτη αποτελεί για την κυβέρνηση του Κυριάκου Μητσοτάκη μέρος μιας ειδικής και διαφοροποιημένης περιφερειακής πολιτικής, με στοχευμένα μέτρα ανάπτυξης και στήριξης των επιχειρήσεων της. Οι πόροι του ΕΣΠΑ που θα λάβει το 2021-2027 είναι αυξημένοι κατά 20% τουλάχιστον σε σχέση με τους πόρους της περιόδου 2014-2020 και σε ότι αφορά το Υπουργείο Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής έχει συμπεριληφθεί στο σχεδιασμό μας μέσω του ΕΣΠΑ 2021-2027, του Ταμείου Ανάκαμψης και του Τομεακού Προγράμματος Ανάπτυξης 2022-2025».